Die Kommunikationsschwelle in öffentlichen Nahverkehrsmitteln/ Forschungsfragen und Hypothesen

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[Bearbeiten] Vergleichsgruppen und Anmerkungen zu den Forschungsfragen und Hypothesen

Alle Forschungsfragen beziehen sich auf die Vergleichsgruppen der 20-30 und 50-60 Jährigen in der Umgebung eines Wagens oder einer Haltestelle der Wiener Linien. Verglichen wird die Kontaktaufnahme und Kommunikation einer oder mehreren Personen zu ihnen bis dahin Unbekannten. Es wird zwischen ansprechendem (der eine aktive Kontaktaufnahme betreibt) und angesprochenem (der eine passive Kontaktaufnahme betreibt) Gesprächspartner unterschieden; auf die Umgebung in der die Kontaktaufnahme stattfindet sowie auf die Situation (also das, was jemand gerade tut) in der die Kommunikationsschwelle überwunden wird eingegangen. Obwohl Blickkontakt auch Kommunikation ist beziehen sich die Forschungsfragen und Hypothesen auf verbale Kommunikation, nonverbale Kommunikation ist im Rahmen dieser Arbeit nur als Vorstufe zu verbaler Kommunikation interessant.

[Bearbeiten] Auflistung der Forschungsfragen und Hypothesen

1. Warum nehmen Menschen in den Wiener öffentlichen Nahverkehrsmitteln selten Kontakt zu einander auf?

Wenn sich Menschen in einer Umgebung aufhalten die unmittelbar mit Fortbewegung zu tun hat (öffentliche Verkehrsmittel und deren Haltestellen) dann sind sie weniger kontaktfreudig als in anderen Umgebungen.

1.1 Sind Menschen in einer ihnen angenehmen Umgebung kontaktfreudiger?

Auf dem Weg zu einem öffentlichen Ort, an dem man sich gerne aufhält, kommt es zu weniger Begegnungen als an diesem Ort selbst.

2. Welche Menschen haben Interesse daran, Kommunikation mit Fremden aufzunehmen?

Fahrgäste im Wiener öffentlichen Nahverkehr haben durchaus Interesse daran Kommunikation mit Fremden aufzunehmen.

2.1 Gibt es eine Verbindung zwischen dem Alter der kontaktaufnehmenden Personen und der feststellbaren Kooperationsbereitschaft?

Die Kommunikationsbereitschaft nimmt mit dem Alter zu.

3. Welche Motivationen bewegen Menschen dazu, Kommunikation mit Fremden aufzunehmen?

Durch Kommunikation mit Fremden wird versucht ein Kommunikationsziel zu erreichen.

3.1 Über welche Themen wird kommuniziert?

Je mehr über etwas gesprochen wird, je wichtiger es also den Gesprächspartnern ist, desto eher ist es ein Kommunikationsziel.

3.2 Bei welchen Motivationen wird die Erwartung erfüllt und somit das Ziel der Kommunikation erreicht?

Je gewöhnlicher ein Kommunikationsziel ist desto wahrscheinlicher wird es erreicht.

4. Mit wem will jemand, der ein grundsätzliches Interesse an Kommunikation mit Fremden hat kommunizieren?

Es werden Menschen angesprochen, die für ein erfolgreiches Erreichen des Kommunikationszieles nützlich erscheinen.

4.1 Sprechen Menschen, die eine Zigarette erbitten wollen hauptsächlich gerade Rauchende an?

Wenn jemand raucht, dann ist er eine bevorzugte Ansprechperson für jemanden, dessen Kommunikatonsziel es ist eine Zigarette zu erhalten.

4.2 Werden attraktive Menschen häufiger angesprochen als unattraktive?

Je attraktiver das Äußere eines Menschen wirkt, desto öfter wird er angesprochen.

5. Befindet sich eine erhöhte Anzahl von Menschen, die sich kennen lernen wollen, in einem öffentlichen Nahverkehrsmittel?

Wenn jemand in einem öffentlichen Nahverkehrsmittel fährt, ist er von mehr Unbekannten, deren Bekanntschaft er sonst (wenn er sie an anderen Orten treffen würde) gerne machen würde umgeben als an anderen Orten.

5.1 Lässt sich zwischen den kommunizierenden Personen eine soziographische, oder demographische Ähnlichkeit feststellen?

Je höher diese Ähnlichkeit ist desto häufiger kommunizieren diese Menschen miteinander.

5.2 Haben Menschen, die gleichzeitig ein öffentliches Nahverkehrsmittel verwenden eine erhöhte soziographische Ähnlichkeit?

Menschen die gleichzeitig ein öffentliches Nahverkehrsmittel verwenden, haben abgesehen von ihrer derzeitigen Situation als Fahrgäste überdurchschnittlich viel gemeinsam.

6. Gibt es Situationen in denen Menschen überdurchschnittlich bereit sind mit Anderen zu kommunizieren?

Die Bereitschaft, mit anderen Menschen Kontakt aufzunehmen ist bei einem Menschen nicht konstant, sondern von der jeweiligen Situation abhängig.

6.1 Gibt es eine Verbindung zwischen der Tageszeit und der feststellbaren Kommunikationsbereitschaft?

Je später am Abend es ist desto kommunikationsbereiter zeigen sich die untersuchten Personen.

6.2 Steigt die Zahl der aktiven und passiven Kontaktaufnahmen mit zunehmender Fahrzeit für eine Strecke gleich schnell?

Die Zahl der passiven Kontaktaufnahmen einer Person ist bei einer Fahrt die länger dauert im Vergleich zur Zahl der aktiven Kontaktaufnahmen überproportional größer.

6.3 Nehmen Menschen, die in der Gruppe unterwegs sind häufiger Kontakt zu Fremden auf?

Je größer die Gruppe ist, desto wahrscheinlicher nimmt das einzelne Mitglied der Gruppe Kontakt zu Fremden auf.

6.4 Kommt es in Stationen/Linien mit Infoscreens häufiger zu Kontaktaufnahme als an Stationen ohne Infoscreens?

Wenn Infoscreens zur Verfüngung stehen, wird weniger Kontakt zu anderen Menschen aufgenommen.

7. Meiden Menschen die öffentlichen Nahverkehrsmittel weil sie zu oft angesprochen werden oder weil sie zu selten angesprochen werden?

Je ungerner jemand die öffentlichen Nahverkehrsmittel verwendet, desto unangenehmer ist es ihm, von Fremden angesprochen zu werden.

8. Auf welcher Ebene der Kommunikation finden die meisten Kontakte statt?

Je niedriger die Ebene der Kommunikation ist, desto leichter lässt sich diese herstellen.

9. Wie lange dauern die meisten Interaktionen?

Kurze Interaktionen kommen häufiger vor als lange.