Traktorenlexikon: Deutz F3M 417

Traktorenlexikon

Deutz F3M 417
Deutz F3M 417
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	FM 417
Modell:	F3M 417
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1942–1952
Stückzahl:	3750 (?)
Maße
Eigengewicht:	3.550–3.970 kg
Länge:	3.650 mm
Breite:	1.930 mm
Höhe:	1.880 mm
Radstand:	2.200 mm
Bodenfreiheit:	290 mm
Spurweite:	vorne: 1.450 mm hinten: 1.560 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4.000 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.000 mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00-20 eHD hinten: 12.75-28 AS
Motor
Nennleistung:	36,6 kW, 50 PS
Nenndrehzahl:	1350/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	5.768 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	5/1-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Der „Stahlschlepper“ F3M 417 von Deutz (Klöckner-Humbolt-Deutz AG in Köln-Deutz) war das Nachfolgemodell des F3M 317 und wurde 1942 bis 1953 als Universal- und Straßenschlepper gebaut, bis Kriegsende 1945 auch mit Holzgasgenerator. Dafür gehörte die Zapfwelle, die Riemenscheibe und der elektrische Anlasser ausschließlich zur Serienausstattung des Universalschleppers. Zusätzlich war eine zweite Endübersetzung sowie Eisenräder in Verbindung mit reduzierten Vorwärtsgängen lieferbar.^[1]

Die Modellbezeichnung „F3M 417“ lässt sich lesen als Fahrzeugmotor, 3 Zylinder, M (Wasserkühlung), 4. Motorenbaureihe, 17 cm Kolbenhub.

Motor[Bearbeiten]

Deutz, Stehender wassergekühlter Viertakt-Dreiylinder-Dieselmotor mit Vorkammerverfahren, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Einspritzpumpe, Ölbadluftfilter, zweifach-rollengelagerter Kurbelwelle, auswechselbare Zylinderlaufbüchsen, Bosch-Einspritzdüse, Deutz-Fliehkraftregler, Leichtmetall-Kolben, liegender Öl-Spaltfilter und Röhrenkühler mit Windflügeln.

Bohrung = 120 mm, Hub = 170 mm
Verdichtung = 18:1
Max. Einspritzdruck = 130 bar
Leerlaufdrehzahl = 500 U/min.

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PE 3 B 90 D 400/3 RS 913 (ab Motor-Nr. 1 160 151)
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 0 SD 21
Max. Brutto-Anhängelast = 24 Tonnen

Kupplung[Bearbeiten]

Trockene Zweischeiben-Kupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 2/280 KZ

Getriebe[Bearbeiten]

Im Ölbad laufendes Deutz-Schubradgetriebe mit Mittelschaltung
Mit Eisen-Bereifung = 3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
Universalschlepper mit 5 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Vorwärts = 3,7 - 5,0 - 6,6 - 12,3 - 20 km/h / Rückwärts = 2,9 km/h. oder
Vorwärts = 5,0 - 6,8 - 9,0 - 17,0 - 28,0 km/h / Rückwärts = 3,9 km/h.

Zapfwelle[Bearbeiten]

Rechtsseitige Riemenscheibe mit 450 mm Durchmesser und 230 mm Breite
Drehzahl = 810 U/min.

Getriebezapfwelle
Stummel = 1 3/8 Zoll x 90 mm
Drehzahl = 540 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

Pedal betätigte Innen-Backenbremse mit Servowirkung auf Hinterräder wirkend
Ab 1949 als Lenkbremse zu verwenden
Feststellbare Handbremse als Bandbremse ausgebildet, auf das Getriebe wirkend

Achsen[Bearbeiten]

Geschmiedete-pendelnd gelagerte Vorderachse mit querliegender Blattgefederung
Starre Hinterachse mit Zahnradantrieb über ein Ausgleichsgetriebe und zwei Achshälften auf Wälzlagern laufend

Vorderachslast = 1.240 kg

Zul. Vorderachslast = 1.250 kg

Hinterachslast = 2.750 kg

Zul. Hinterachslast = 3.730 kg

Lenkung[Bearbeiten]

Mechanisch betätigte Deutz-Schnecken-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Steuergeräte[Bearbeiten]

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

12 Volt-Einrichtung mit zwei Frontscheinwerfer, zwei Schlußlichtern, Bremslicht, Signalhorn und Steckdose für Anhängerbeleuchtung

Zwei Batterien, 12 V-150 Ah
Bosch-Lichtmaschine, Typ: RKC 13/12/825/R 201
Bosch-Regler, Typ: RS/G 75/12/2
Bosch-Anlasser, Typ: BNG 4/12 CR
Beru-Glühkerze, Typ: 234 GA 1.7 V

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

Länge = 3650 mm
Breite = 1.930 mm
Höhe über Lenkrad = 1.880 mm
Höhe mit Dach = 2.775 mm

Radstand = 2.200 mm
Bodenfreiheit = 290 mm

Eigengewicht je nach Ausstattung = 3.550 bis 3.970 kg
Zul. Gesamtgewicht = 4.000 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Eisenbereifung:

Vorne = 880 x 170 mm
Hinten = 1.250 x 300 mm

Luftbereifung:

Vorne = 6.50-20 eHD
Hinten = 12.75-28 AS oder 13-30 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

Kraftstofftank: 110 l
Schmieröl: 25 l
Getriebe: 26 l

Verbrauch[Bearbeiten]

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 195 g/PSh
Diesel = 4 kg/h
Schmieröl = 1 kg auf 10 Std

Kabine[Bearbeiten]

Fahrerstand mit gefederten Muschelsitz und Öldruck-Anzeige
Optional mit Wetterdach mit Windschutzscheibe und Scheibenwischer oder geschlossenem Fahrerhaus
Mit hydraulischem Stoßdämpfer gefederter Fahrersitz