Traktorenlexikon: John Deere 7800

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Kapitel „John Deere“

John Deere 7800 (A)
John Deere 7800
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7000er-Baureihe
Modell:	7800 (A)
Bauweise:	Brücken-Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1992–1997
Maße
Eigengewicht:	6.590 (A: 7.320) kg
Länge:	4.800 mm
Breite:	2.500 mm
Höhe:	3.080 mm
Radstand:	A: 2.800 mm
Bodenfreiheit:	628 (A: 515) mm
Spurweite:	vorne: 1.524-2.135 mm hinten: 1.518-2.752 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.850 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 30 AS) hinten: 18.4 R 42 AS
Motor
Nennleistung:	125,1 kW, 170 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	7.627 cm³
Drehmomentanstieg:	40 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	19V/7R, 16V/12R und 20V/12R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der John Deere 7800 ist ein in Iowa von 1992 bis 1997 gebauter Schlepper. Auch das Spitzenmodell der 7000er-Baureihe, war als Heck- und Allradvariante im Angebot. Als weiteres Angebot konnte der Schlepper mit der "Comfort-Gard" Kabine bestückt werden. Wer Frischluft bevorzugte, dem stand eine gummigelagerte Fahrerplattform zur Verfügung.

Motor

• John Deere, Typ: 6.076 TRW-30, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.Dieser Motor ist auch bei dem John Deere 4955 verbaut und kommt uhrsprünglich aus einem John Deere Mähdrescher.

• Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
• Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
• Verdichtungsverhältnis = 15,5:1
• Arbeitsdruck = 9,4 daN/cm²
• Drehmomentanstieg = 40 % bei 43 % Drehzahlabfall
• Drehmoment bei Höchstleistung = 660 Nm
• Max. Drehmoment = 716 Nm bei 1.302 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
• Anfahrdrehmoment = 135 % bezogen auf 1.000 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 420 bar
• Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.850 U/min.
• Einspritzmenge = 27,8 kg/h
• Max. Ladedruck mit Garrett-Turbolader = 1.040 mbar
• Max. Ladedruck mit Schwitzer-Turbolader = 1.250 mbar
• Leistungsgewicht = 56 kg/kW
• Betriebsdrehzahlbereich: 1.500 U/min - 2.100 U/min
• Zündfolge: 1-5-3-6-2-4

• BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: A-2000 (RE 41 833)
• NIPPONDENSO-Stabdüse, Typ: RE 30 083
• STANADYNE-Drehzahlregler, Typ: RE 57 894
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 42 682 oder SCHWITZER-Abgasturbolader, Typ: RE 47 828
• FUEL-GARD-Kraftstofffilter, Typ: RE 3022
• DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: RE 34 966 und RE 34 967
• NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 34 315
• EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Drei, fünf oder acht Lamellen mit = 225 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
• Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen

19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:

• 1.Gang = 429,52:1
• 2.Gang = 300,01:1
• 3.Gang = 239,52:1
• 4.Gang = 197,65:1
• 5.Gang = 171,56:1
• 6.Gang = 151,17:1
• 7.Gang = 131,18:1
• 8.Gang = 110,97:1
• 9.Gang = 95,67:1
• 10.Gang = 84,29:1
• 11.Gang = 73,18:1
• 12.Gang = 63,76:1
• 13.Gang = 55,36:1
• 14.Gang = 48,79:1
• 15.Gang = 42,35:1
• 16.Gang = 37,81:1
• 17.Gang = 30,56:1
• 18.Gang = 21,89:1
• 19.Gang = 17,68:1

• Rückwärtsgänge:

• 1.Gang = 267,37:1
• 2.Gang = 186,74:1
• 3.Gang = 122,98:1
• 4.Gang = 106,79:1
• 5.Gang = 94,05:1
• 6.Gang = 81,65:1
• 7.Gang = 42,15:1

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Triebwerk
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
• Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.-Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbare Triebwerk
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
• Rückwärtsgänge in den Gruppen D und E gesperrt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen für beide Ausführungen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des PowrQuad-Triebwerke:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 285,59:1
• 2.Gang = 237,02:1
• 3.Gang = 198,10:1
• 4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 134,75:1
• 2.Gang = 111,85:1
• 3.Gang = 93,46:1
• 4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 84,67:1
• 2.Gang = 70,27:1
• 3.Gang = 58,73:1
• 4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 40,231:1
• 2.Gang = 33,39:1
• 3.Gang = 27,91:1
• 4.Gang = 22,77:1 (Ende 16V/12R)

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 30,87:1
• 2.Gang = 25,62:1
• 3.Gang = 21,41:1
• 4.Gang = 17,47:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 240,90:1
• 2.Gang = 199,81:1
• 3.Gang = 166,99:1
• 4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 113,66:1
• 2.Gang = 94,27:1
• 3.Gang = 78,79:1
• 4.Gang = 64,34:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 71,42:1
• 2.Gang = 59,24:1
• 3.Gang = 49,51:1
• 4.Gang = 40,41:1

• Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2759,30:1
• 2.Gang = 2290,03:1
• 3.Gang = 1914,00:1
• 4.Gang = 1561,82:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1301,92:1
• 2.Gang = 1080,48:1
• 3.Gang = 902,99:1
• 4.Gang = 736,30:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 818,06:1
• 2.Gang = 678,93:1
• 3.Gang = 567,44:1
• 4.Gang = 462,99:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2327,52:1
• 2.Gang = 1930,52:1
• 3.Gang = 1613,42:1
• 4.Gang = 1316,80:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1098,16:1
• 2.Gang = 910,81:1
• 3.Gang = 761,25:1
• 4.Gang = 621,35:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 690,04:1
• 2.Gang = 572,36:1
• 3.Gang = 478,35:1
• 4.Gang = 390,43:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung

• 1.Gang = 1,60 km/h
• 2.Gang = 2,30 km/h
• 3.Gang = 2,88 km/h
• 4.Gang = 3,48 km/h
• 5.Gang = 4,01 km/h
• 6.Gang = 4,56 km/h
• 7.Gang = 5,25 km/h
• 8.Gang = 6,25 km/h
• 9.Gang = 7,20 km/h
• 10.Gang = 8,17 km/h
• 11.Gang = 9,41 km/h
• 12.Gang = 10,80 km/h
• 13.Gang = 12,44 km/h
• 14.Gang = 14,12 km/h
• 15.Gang = 16,26 km/h
• 16.Gang = 18,22 km/h
• 17.Gang = 22,54 km/h
• 18.Gang = 31,46 km/h
• 19.Gang = 38,96 km/h

• Rückwärtsgänge:

• 1.Gang = 2,58 km/h
• 2.Gang = 3,69 km/h
• 3.Gang = 5,60 km/h
• 4.Gang = 6,45 km/h
• 5.Gang = 7,32 km/h
• 6.Gang = 8,44 km/h
• 7.Gang = 16,34 km/h

Geschwindigkeiten des 16V/12R und 20V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 bzw. 40 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,41 km/h
• 2.Gang = 2,91 km/h
• 3.Gang = 3,48 km/h
• 4.Gang = 4,26 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,11 km/h
• 2.Gang = 6,16 km/h
• 3.Gang = 7,37 km/h
• 4.Gang = 9,03 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,13 km/h
• 2.Gang = 9,80 km/h
• 3.Gang = 11,73 km/h
• 4.Gang = 14,37 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 17,12 km/h
• 2.Gang = 20,63 km/h
• 3.Gang = 24,68 km/h
• 4.Gang = 30,25 km/h (Ende 16V/12R)

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 22,31 km/h
• 2.Gang = 26,88 km/h
• 3.Gang = 32,17 km/h
• 4.Gang = 39,43 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,86 km/h
• 2.Gang = 3,45 km/h
• 3.Gang = 4,12 km/h
• 4.Gang = 5,05 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 6,06 km/h
• 2.Gang = 7,31 km/h
• 3.Gang = 8,74 km/h
• 4.Gang = 10,71 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,64 km/h
• 2.Gang = 11,63 km/h
• 3.Gang = 13,91 km/h
• 4.Gang = 17,04 km/h

Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,25 km/h
• 2.Gang = 0,30 km/h
• 3.Gang = 0,36 km/h
• 4.Gang = 0,44 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,53 km/h
• 2.Gang = 0,64 km/h
• 3.Gang = 0,75 km/h
• 4.Gang = 0,93 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,84 km/h
• 2.Gang = 1,01 km/h
• 3.Gang = 1,21 km/h
• 4.Gang = 1,49 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,30 km/h
• 2.Gang = 0,36 km/h
• 3.Gang = 0,43 km/h
• 4.Gang = 0,52 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,63 km/h
• 2.Gang = 0,76 km/h
• 3.Gang = 0,90 km/h
• 4.Gang = 1,11 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 1,00 km/h
• 2.Gang = 1,20 km/h
• 3.Gang = 1,44 km/h
• 4.Gang = 1,76 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
• Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,204:1

• 540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl

656 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,973:1

• 1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 113,7 kW

• 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 109,1 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 50 daN-Pedalkraft

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 1150 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm (Mit PowrQuad-Triebwerk bis 2.253 mm)

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Selbstsperrdifferentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.518 bis 2.752 mm

• Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 2.640 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.515 kg

• Hintere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 4.680 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 4.485 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
• Schockventil auf 240 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 108,9 l/min. bei 192 bar oder 104,4 l/min. bei 140 bar

• Leistung der Hydraulik = 24,4 kW

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.660 kg

Steuergeräte

• Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A/1.850 W)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 43 266 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.800 mm
• Breite bei kurzer Achs-Ausführung = 2.438 bis 2.645 mm
• Breite bei mittlerer Achs-Ausführung = 2.808 bis 3.015 mm
• Breite bei langer Achs-Ausführung = 3.012 bis 3.219 mm
• Höhe über Kabine = 3.080 mm
• Höhe über Auspuff = 3.000 mm

• Radstand-Allrad = 2.800 mm
• Bodenfreiheit = 628 mm (Allrad = 515 mm)

• Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 7.320 kg
• Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 7.000 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
• Hinten = 18.4 R 42 AS

Optional:

• Vorne = 13.6 R 28 und 480/70 R 30 AS
• Hinten = 18.4 R 38 und 20.8 R 42 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 344,0 l
• Motoröl = 17,0 l
• Kühlsystem = 24,0 l
• Triebwerk = 102,3 l
• Vorderachse = 8,5 l
• Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

• Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 33,0 l/h oder 251 g/kWh bei 109,0 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

• Listenpreis im Jahr 1996 = 84.000,- US-Dollar

Sonderausrüstung

• Comfort-Gard-Kabine
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• PowrQuad-Getriebe
• Kriechgänge
• Allradantrieb

Literatur & Weblinks

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1495, 1494 und 1494 R)
• OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 2/2024, Seite 82 f.

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