Traktorenlexikon: Deutz D 5505 Tandem
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|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller: | Schlepperhersteller |
| Modellreihe: | 5505 Tandem -Reihe |
| Modell: | Modellnummer |
| Motor | |
| Hubraum: | 2x 3400 cm³ |
| Anzahl Zylinder: | 2x4 |
| Leistung: | 76,1 kW / 104 PS |
| Drehmomentanstieg: | XX % |
| Maße und Abmessungen | |
| Länge: | 3670 mm |
| Breite: | 1800 mm |
| Höhe: | 1785 mm |
| Radstand: | 2150 mm |
| Spurweite: | 1759 mm |
| Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse): | X.XXX mm |
| Eigengewicht: | 4600 kg |
| Bauzeit und Stückzahl | |
| Bauzeit: | von 1967 bis 1967 |
| Gesamtstückzahl: | nur Versuchssadium |
| Sonstiges | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
| Standardbereifung (vorn / hinten): | 9.5 R-24 / 15.5 R-38 |
Einleitender Text zum Modell.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Bauart
[Bearbeiten] Motor
2x F4L812 s
[Bearbeiten] Kupplung
[Bearbeiten] Getriebe
TW-55 mit klauenschaltung
[Bearbeiten] Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
20 Kmh 8 Vorwärtsg./4 Rückwärtsg.
[Bearbeiten] Antrieb
Allrad
[Bearbeiten] Zapfwelle
540-1000
[Bearbeiten] Bremsen
Trommel
[Bearbeiten] Achsen
2x die gleiche Achse
[Bearbeiten] Lenkung
hydrostatische Knicklenkung
[Bearbeiten] Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten] Steuergeräte
ein DW-Steuergerät
[Bearbeiten] Elektrische Ausrüstung
Blinker, Scheinwerfer
[Bearbeiten] Maße und Abmessungen
Länge .................. 3670 mm
Breite: ................ 1800 mm
Höhe: .................. 1785 mm
Spurweite: ............. 1500/1756 mm
Radstand: .............. 2150 mm
Bodenfreiheit: ......... ca. mm
Kleinster Wenderadius:
mit Lenkbremse .. mm
ohne Lenkbremse . mm
[Bearbeiten] Eigengewicht
4600 KG
[Bearbeiten] Bereifung
14.9-30,16.9-30,14.9-34/ 14.9-30,16.9-30,14.9-34
[Bearbeiten] Füllmengen
[Bearbeiten] Verbrauch
8,5 Liter in der h
[Bearbeiten] Kabine
-
[Bearbeiten] Sonstiges
Der D 5505 Tandem mit seinen 4 gleich großen Rädern gelangte über das Versuchsstadium nicht hinaus. Ebenso wie einige andere Hersteller erlitt auch Deutz mit dieser Bauweise nicht zuletzt deshalb Schiffbruch, da die Synchronisation der beiden Antriebseinheiten immer wieder Probleme verursachte. Ungeachtet der für damalige Verhältnisse sehr hohen Leistung von 104 PS, wurde eine befriedigende Betriebssicherheit und Störungsfreiheit dieser Konstruktion nie erreicht, die für den harten Alltagseinsatz unabdingbare Voraussetzungen gewesen wären.
[Bearbeiten] Sonderausrüstung
[Bearbeiten] Literatur
[Bearbeiten] Weblinks
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