Traktorenlexikon: Massey Ferguson TE 20
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TE 20 (TE = Traktor England)
Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs erfand Harry Ferguson die Dreipunkt- Aufhängiung, welche heute in jedem modernen Schlepper zu finden ist, und wollte sie in die David Brown Traktoren einbauen. Kurze Zeit später allerdings schloss er eine Kooperation mit Henry Ford, sodass die Fordson Traktoren mit seinem legenderen Entwicklungen ausgestattet wurden. Als dann bald Henry Ford Junior das Unternehmen übernahm, mit dem sich Harry Ferguson überhaupt nicht einig war. Aus diesem Grund trennte er sich von Ford und baute seine eigenen Traktoren unter dem Namen "Ferguson Ltd.". Seine Traktoren waren sehr wendig, vielseitig und beliebt, sodass sie nach dem Kriege einen unerhörten Erfolg verspürten. 1953 allerdings verkaufte der damals 69-jährige Ingenieur seine Firma an den kanadischen Hersteller Massey- Harris, sodass der Name dann Massey-Harris-Ferguson Ltd. lautete, was dann bald auf Massey Ferguson verkürzt wurde.
Der Ferguson TE 20 war der Zeit das einzigste Modell, welche Ferguson Ltd. anbot, allerdings war das einzige auch eine sehr gute Konstruktion und durch seine Anspruchslosigkeit und Robustheit wurde er ca. 517.000 mal produziert. Es gab 16 verschieden Varianten von 1946 - 1956. Hier ist eine Liste mit den Varianten, dem dazugehörigen Motor und der Bauzeit:
TE 20 Continental Z-120 Ottomotor 1946-1948 TEA 20 SMC 4 Zylinder Ottomotor 1947-1956 TEB 20 Continental Z-120 Ottomotor 1946-1948 TEC 20 Standard Ottomotor 1948-1956 TED 20 TVO = Tractor vaporising oil [Öldampfverbrennung] 1949-1956 TEE 20 TV0 1949-1956 TEF 20 4-Zylinder Standard Diesel 1951-1956 TEH 20 Lampenöl Motor 1950-1956 TEJ 20 Lampenöl Motor 1950-1956 TEK 20 Vineyard Ottomotor 1952-1956 TEL 20 TVO = Tractor vaporising oil [Öldampfverbrennung] 1952-1956 TEM 20 Vineyard Lampenölmotor 1952-1956 TEP 20 Industrial Ottomotor 1952-1956 TER 20 TVO = Tractor vaporising oil [Öldampfverbrennung] 1952-1956 TES 20 Lampenölmotor 1952-1956 TET 20 Diesel - Industrial 1952-1956
Nach 10 Jahren war der Traktor allerdings von der Konstruktion her unverändert geblieben und es stieg der Bedarf an einer Überholung. 1956 kam dann der FE 35 auf den Markt, der allerdings auch noch viele Teile des Ferguson TE's enthielt. Als Motoren war der Standard Ottomotor auf dem TEC mit etwas größerem Hubraum und dadurch eine Leistung von 35 PS, der Vierzylinder Standard Diesel aus dem TEF mit ebenfalls einer Hubraumvergrößerung auf 2258 cm³ und einem neuen Zylinderkopf von Harry Ricardo, der dann Standard 23c Motor hieß.
