Traktorenlexikon: Schlüter Super 1050 V

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Kapitel „Schlüter“

Schlüter Super 1050 V
Schlüter Super 1050V
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Schlüter
Modellreihe:	Super
Modell:	Super 1050 V
Bauweise:	Halbrahmenbauweise
Produktionszeitraum:	8/1974–12/1986
Stückzahl:	925
Maße
Eigengewicht:	4415–5300 kg
Länge:	4355–4670 mm
Breite:	2050–2360 mm
Höhe:	2637–2720 mm
Radstand:	2637–2720 mm
Bodenfreiheit:	365 mm
Spurweite:	vorne: 1500 mm hinten: 1606 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4400 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.2-24 hinten: 18.4-30
Motor
Nennleistung:	73,2 ( ab 1976: 76,9 ) kW, 100 ( ab 1976: 105 ) PS
Nenndrehzahl:	1800/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6619–7127 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	12/6- oder 16/8-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	27–33,5 km/h

Durch eine Leistungssteigerung auf 100 PS wurde aus dem Super 950 der Super 1050 V. Im Gegensatz zu den anderen Modellen der Super-Reihe wurde der Super 1050 V ausschließlich mit Allradantrieb angeboten. Der Schlüter Super 1050 V wurde von 1974 bis 1986 gebaut.

Motor

• Schlüter, Typ: SDM 108 W6, wassergekühlter - Sechszylinder-Viertakt-Reihen-Direkteinspritz-Dieselmotor mit Öldruckschmierung, Öl - Spaltfilter, verstellbare Zahnradölpumpe, Kolben mit exzentrischem Brennraum, Mehrloch - Einspritzdüsen, Bosch - Fliehkraftverstellregler, 7-fach gelagerter Kurbelwelle und Ölbadluftfilter.
• Technische Bezeichnung von 8/1974 - 12/1977 = SF 6810/1050 ( 295 Stück ), von 2/1978 - 11/1978 = SF 6810/1051 ( 151 Stück ), von 2/1979 - 7/1982 = SF 6810/1052 ( 299 Stück ) und von 8/1982 - 12/1986 = SF 6810/1054 ( 75 Stück )
• Ab 8/1975 - 3/1983 Motor-Typ: SDM 108 W6, von 3/1983 - 12/1986 Motor-Typ: SDM 110 W6
• Hubraum - SDM 106 W6 = 6619 cm'3, Hubraum - SDM 108 W6 = 6871 cm'3, Hubraum - SDM 110 W6 = 7127 cm'3
• Bohrung = 106 mm ( ab 2/78 = 108 mm, ab 2/79 = 110 mm ), Hub = 125 mm
• Verdichtungsverhältnis = 18 : 1
• Max. Einspritzdruck = 200 bar ( ab 1981 = 260 bar )
• Max. Drehmoment = 432 Nm bei 1300 U/min.
• Nennleistung: zuerst 73,2 kW (100 PS), ab 6/1976 dann 76,9 kW (105 PS)

Kupplung

• Schlüter - Hydromatik ( Voith - Turbokupplung )

Getriebe

• ZF - Teilsynchronisiertes - Bolzenschaltgetriebe, Typ: T-3202 ( ab 8/1982 = T-3245 )
• Hauptgetriebe mit sechs Gängen von denen vier synchronisiert sind
• Synchronisierte Gruppenschaltung mit Zwischengänge
• Geschwindigkeit lässt sich unter Last zweimal um jeweils 21 % verringern bzw. um 26 % steigern
• 12 Vorwärts - und 6 Rückwärtsgänge
• Optional: Kriechganggetriebe mit 16 Vorwärts - und 8 Rückwärtsgänge ( ab 2/79 mit Superkriechgänge = 20 Vorwärts - und 10 Rückwärtsgänge )
• Mit ZF - Getriebe T-3245 = 12 Vorwärts - und 5 Rückwärtsgänge ( Kriechganggetriebe = 20 Vorwärts - und 9 Rückwärtsgänge )
• Auf Wunsch Schnellganggetriebe

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

• Vorwärts = 1. G = 2,2 km/h., 2. G = 2,9 km/h., 3. G = 3,5 km/h., 4. G = 4,5 km/h., 5. G = 5,4 km/h., 6.G = 6,9 km/h., 7. G = 8,3 km/h., 8. G = 10,7 km/h., 9. G = 13,2 km/h., 10. G = 17,1 km/h., 11. G = 20,0 km/h., 12. G = 27,0 km/h.
• Ab 2/78 = 32,5 km/h., ab 2/79 = 33,5 km/h., ab 8/82 = 36,9 km/h.
• Rückwärts = 1. RG = 2,8 km/h., 2. RG = 4,4 km/h., 3. RG = 6,9 km/h., 4. RG = 10,6 km/h., 5. RG = 16,9 km/h., 6. RG = 26,8 km/h.
• Kriechgänge = 1. KG = 0,9 km/h., 2. KG = 1,2 km/h., 3. KG = 1,4 km/h. 4. KG = 1,8 km/h.
• Rückwärts = 1. KG = 1,2 km/h., 2. KG = 1,8 km/h.
• Superkriechgänge = 1. SKG = 0,27 km/h., 2. SKG = 0,36 km/h., 3. SKG = 0,44 km/h., 4. SKG = 0,56 km/h.
• Rückwärts = 1. SKG = 0,35 km/h., 2. SKG = 0,55 km/h.

Zapfwelle

• Unabhängige - lastschaltbare Motorzapfwelle mit Zapfwellenschutz, 1 3/8" - 6 Keil
• 582 U/min. umschaltbar auf 972 U/min. bei Nenndrehzahl
• Der Schlepper besitzt die 540er und die 1000er Zapfwelle

Bremsen

• Hydraulisch - betätigte Trommelbremse, als Lenkbremse zu verwenden
• Unabhängige feststellbare Handbremse
• Optional: Druckluftbremsanlage für Anhänger

Achsen

• ZF - Lenktriebachse, Typ: APL 3050 mit außenliegenden Planetengetrieben zur Enduntersetzung
• Allradachse pendelnd gelagert mit seitlicher Gelenkwelle, optional mit Lok-O-matic ( Selbstsperrdifferential )

Der Schlepper hat ZF-Achsen und kann im Notfall durch IHC-Teile, die meist das gleiche Getriebe inkl. Achsen besitzen

Lenkung

• Ab 1975 mit hydrostatischer Lenkung mit separatem Kreislauf

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Dreipunkt - Regelhydraulik, Kat. II mit mechanischer Oberlenkerregelung ( Optional: mechanische Unterlenkerregelung )
• Kracht - Pumpe mit 26,1 l/min. bei 175 bar
• Hubkraft Heckkraftheber: ohne Zusatzzylinder 3900 kg, mit Zusatzzylinder 40 mm Durchmesser = 4500 kg
• Ab 1978 = 37,9 l/min. bei 175 bar, Hubkraft mit Zusatzzylinder 50 mm Durchmesser = 5600 kg
• Ab 1980 = 40 l/min. bei 180 bar, optional 50 l/min. ( Hubkraft mit Zusatzzylinder 50 mm Durchmesser = 6200 kg )

Elektrische Ausrüstung

• Hupe
• Arbeitsscheinwerfer
• Gebläse

Maße und Abmessungen

Schlüter Super 1050 V (105 PS, Baujahr 1976)

• Radstand: zuerst 2637 mm, ab 9/1975 dann 2720 mm
• Von 8/1974 - 12/1977 = länge: 4355 - 4590 mm, breite: 2050 mm, höhe: 2400 - 2510 mm
• Von 2/1978 - 11/1978 = länge: 4590 mm, breite: 2280 mm, höhe: 2810 mm
• Von 2/1979 - 7/1982 = länge: 4590 - 4670 mm, breite: 2300 - 2360 mm, höhe: 2820 - 2845 mm
• Von 8/1982 - 12/1986 = länge: 4670 mm, breite: 2450 mm, höhe: 2875 mm
• Gewicht von 8/1974 - 12/1977 = 4415 - 4585 kg, von 2/1972 - 11/1978 = 4900 kg, von 2/1979 - 7/1982 = 4900 - 5300 kg, von 8/1982 - 12/1986 = 5300 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• ab 1974: vorne 10-24 oder 10-28 und hinten 15-34, 15-30 oder 14-37
• ab 1978: vorne 12.4-28 oder 14.5-24 und hinten 16.9-38
• ab 1979: vorne 12.4-28 oder 14.9-24 und hinten 16.9-38 oder 18.4-38

Füllmengen

• Tank = 125 l
• Motoröl = 18 l
• Kühlsystem = 20,5 l
• Getriebe = 42 l
• Differential = 6,5 l
• hydraulische Lenkung = 2,8 l
• Hydromatik ( Voith - Turbokupplung ) = 9,3 l

Kabine

• Schlüter - Traktomobil - Kabine mit Schiebetüren und Schiebeseitenfenster
• Ab 2/1978 hydraulisch kippbare Kabine , optional ab 1979 mit drehbarem Fahrerstand

Sonderausrüstung

• Kriechganggetriebe, Superkriechganggetriebe, Schnellganggetriebe, Zusatzhubzylinder, Selbstsperrdifferential, drehbarer Fahrerstand, Unterlenkerregelung, Druckluftbremsanlage

Literatur

• Schlüter - Das Typenbuch ( K. Tietgens )

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