Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 4.70

Traktorenlexikon

Deutz-Fahr DX 4.70 A
Ein Deutz-Fahr DX 4.70 in niederländischer Ausführung (geänderte Typenbezeichnung durch Importeur)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX 4-Reihe
Modell:	DX 4.70 A
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1983–1989
Maße
Eigengewicht:	4.170 kg
Länge:	4.170 mm
Breite:	2.304 mm
Höhe:	2.640 mm
Radstand:	2.400 mm
Bodenfreiheit:	455 mm
Spurweite:	vorne: 1.600 und 1.800 mm hinten: 1.600 - 2.000 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4.170 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.850 mm
Standardbereifung:	vorne: 14.9 R 24 AS hinten: 16.9 - 38 AS
Motor
Nennleistung:	65,9 kW, 90 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.086 cm³
Drehmomentanstieg:	16 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	15V/5R oder 18V/6R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der ab 1983 gebaute DX 4.70 ersetzte mit identischer technischer Ausstattung den DX 92. Die beiden Modelle glichen sich bis auf wenige Details, was vor allem die Bedienelemente in der Kabine betraf. In Deutschland stand der DX 4.70 nur in der Allrad-Ausführung zur Verfügung, die Hinterradantrieb-Ausführung war ausschließlich dem Export vorbehalten. Außer durch die Unterlenkerregelung unterschied sich der DX 4.70 auch durch das stärkere Triebwerk, wodurch jetzt eine größere Bereifung möglich wurde. Neben der neuen Farbgebung ab 1986 folgten weiter technische Änderungen im Laufe seiner Produktionszeit.

Motor[Bearbeiten]

KHD, Typ: BF4L 913, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, Kolbenkühlung, hängenden Ventilen, Bosch-Mehrloch-Düse, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, integriertem Motorölkühler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Pierburg-Kraftstoffpumpe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, zahnradgetriebener Nockenwelle, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, Roth-Schalldämpfer, Garrett-Abgas-Turbolader und Axial-Regelgebläse.

Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
Verdichtungsverhältnis = 15,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 277 Nm
Max. Drehmoment = 320 Nm bei 1.703 U/min.
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.475 U/min.
Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar
Einspritzmenge = 68 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Ladedruck = 640 mbar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 85 D 410/3 RS 2638
Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 774
Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A0C 2168 L
GARRETT-Abgas-Turbolader, Typ: TA 3112

Kupplung[Bearbeiten]

Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/280 TGU 6

Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe[Bearbeiten]

Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Gruppen-Getriebe, Typ: TW 902 mit Seitenschaltung, in der 40 km/h.-Ausführung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
In der 30 km/h.-Ausführung ist der sechste Gang gesperrt !

Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei oder (vier)Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche (LL)-L-M-H und R unterteilt

18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.-Ausführung
Oder 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.-Ausführung

Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.-Ausführung
Oder 20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.-Ausführung

Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

1.Gang = 292,37:1
2.Gang = 217,30:1
3.Gang = 171,86:1
4.Gang = 118,53:1
5.Gang = 96,58:1
6.Gang = 76,47:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 141,40:1
2.Gang = 105,09:1
3.Gang = 83,12:1
4.Gang = 57,32:1
5.Gang = 46,71:1
6.Gang = 36,98:1

"Gruppe-H"

1.Gang = 69,46:1
2.Gang = 51,63:1
3.Gang = 40,83:1
4.Gang = 28,16:1
5.Gang = 22,94:1
6.Gang = 18,17:1

"Gruppe-R"

1.Gang = 151,45:1
2.Gang = 112,56:1
3.Gang = 89,03:1
4.Gang = 61,40:1
5.Gang = 50,03:1
6.Gang = 39,61:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4 R 34 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,28 km/h
2.Gang = 3,07 km/h
3.Gang = 3,88 km/h
4.Gang = 5,63 km/h
5.Gang = 6,91 km/h
6.Gang = 8,73 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,72 km/h
2.Gang = 6,35 km/h
3.Gang = 8,03 km/h
4.Gang = 11,65 km/h
5.Gang = 14,29 km/h
6.Gang = 18,05 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 9,61 km/h
2.Gang = 12,93 km/h
3.Gang = 16,35 km/h
4.Gang = 23,71 km/h
5.Gang = 29,10 km/h
6.Gang = 36,75 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 4,41 km/h
2.Gang = 5,93 km/h
3.Gang = 7,50 km/h
4.Gang = 10,87 km/h
5.Gang = 13,34 km/h
6.Gang = 16,86 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang = 0,44 km/h
2.Gang = 0,59 km/h
3.Gang = 0,75 km/h
4.Gang = 1,09 km/h
5.Gang = 1,34 km/h
6.Gang = 1,69 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

Handhebel betätigte, unabhängiger-lastschaltbare Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"-6 Keile (Form-A)
Zwei Geschwindigkeiten durch Handhebel vorwählbar, 540 und 1.000 U/min.

540 U/min. bei 2.025 U/min.- Motordrehzahl
Oder 613 U/min. mit Nenndrehzahl

1.000 U/min. bei 2.111 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 61,0 kW

Oder 1.089 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 62,4 kW

Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
1.000 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

Hydraulisch betätigte TEVES-Scheibenbremse über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

Scheiben-Durchmesser = 276 mm

Hydraulisch betätigte TEVES-Teil-Scheibenbremse als Vorderradbremse, auf die Kardanwelle wirkend (Optional für 30 km/h.-Variante)

Scheiben-Durchmesser = 256 mm

Mechanisch betätigte Feststellbremse als Doppel-Trommelbremse ausgebildet, über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend

Jede Bremstrommel = 180 x 60 mm

Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage, oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

Lastschaltbare SIGE-Lenktrieb-Pendelachse, Typ: 4180 mit zentraler Gelenkwelle und OptiTrac-Selbstsperrdifferential

Vierfache Spurweitenverstellung durch Verstellräder in Stufen von 100 mm = 1.500 bis 1.900 mm

Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential auf Zwischenwelle und Stirnradendübersetzung

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.600 und 1.800 mm

Pedal betätigte, lastschaltbare Differentialsperre in der Zwischenwelle

Optional mit vierfacher Spurweitenverstellung durch Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.000 mm

Vorderachslast = 1.400 kg

Zul. Vorderachslast = 2.400 kg

Hinterachslast = 2.770 kg

Zul. Hinterachslast = 4.030 kg (30 km/h = 4.300 kg)

"Hinterradantrieb-Variante"

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: Tele-30 mit fünffacher Spurverstellung

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.500 bis 2.000 mm

Vorderachslast = 1.130 kg

Zul. Vorderachslast = 1.930 kg

Hinterachslast = 2.710 kg

Zul. Hinterachslast = 4.300 kg

Lenkung[Bearbeiten]

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-100 OR
Ein doppelt wirkender Gleichlaufzylinder mit 25 mm Kolbendurchmesser und 250 mm Kolbenhub

Ölversorgung über Hydraulik-Tandem-Pumpe
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³
Fördermenge = 27,0 l/min. bei 120 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 55.4 mit mechanischer Unterlenkerregelung
Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 148 mm Kolbenhub
Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 240 bar eingestellt
Einfachwirkender Zusatz-Hubzylinder mit 55 mm Durchmesser und 200 mm Kolbenhub
Optional mit zweitem Zusatz-Hubzylinder
Dreipunktkupplung der Kategorie II, auf Wunsch mit Walterscheid-Schnellkuppler

Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung sowie stufenlose Mischregelung
Stufenlose Zuschaltung der Mischregelung von 0 - 100 %
Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung

Konstant-Stromsystem mit Rexroth-Tandem-Zahnradpumpe, Typ: 2 PF 2 G 230/19 + 11 LC 2020 KP
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 19 cm³
Fördermenge = 48,8 l/min. bei 183 bar oder 45,6 l/min. bei 165 bar

Leistung der Hydraulik = 12,5 kW
Hubweg = 574 mm
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.800 kp

Max. Hubkraft mit zweitem Zusatz-Hubzylinder = 5.200 kp

Optional mit Sauter-Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie I
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.800 kp

Steuergeräte[Bearbeiten]

Ein doppelt wirkendes Deutz-Zusatz-Steuergerät, Typ: SD-80 mit zwei hintenliegenden Anschlüssen und einem separatem Rücklauf

Optional bis zu vier einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie 12 V-110 Ah

Bosch-Anlasser, JF 12 V-2,7 kW

Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, K1 14 V-33 A oder 14 V-65 A

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

Länge = 4.170 mm
Breite über alles = 2.304 mm
Breite bei kleinster Spurweite = 2.110 mm
Höhe über Kabine = 2.640 mm
Höhe über Auspuff = 2.714 mm

Radstand = 2.400 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 455 mm

Eigengewicht = 4.170 kg
Zul. Gesamtgewicht = 6.200 kg

"Hinterradantrieb-Variante"

Länge = 4.040 mm
Breite über alles = 2.304 mm
Breite bei kleinster Spurweite = 2.110 mm
Höhe über Kabine = 2.640 mm
Höhe über Auspuff = 2.635 mm

Radstand = 2.333 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 530 mm

Eigengewicht = 3.840 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

Vorne = 14.9 R 24 AS
Hinten = 16.9 R 38 AS

Optional:

Vorne = 12.4 R 24, 13.6 R 24 und 9.5-32 AS
Hinten = 18.4 R 34, 13.6 R 38 und 9.5-48 AS

"Hinterradantrieb-Variante"

Vorne = 10.00-16 AS Front
Hinten = 16.9 R 38 AS

Optional:

Vorne = 11.00-16 AS Front
Hinten = 23.1-30 und 18.4 R 34 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

Tankinhalt = 125 l (Diesel)

"Spezifikation: AP-CC (MIL-46152)"

Motoröl incl. Filter = 11 l (10/15W 40
Ölbadluftfilter = 0,9l (10/15W 40)
Getriebe = 44l 15W40 universal Motorenöl. Wegen der Druckumlaufschmierung kein Getriebeöl verwenden!
Sauter Frontzapfwelle = 0,4 (80/85W 90)
Kraftheber = 13 l (HLP 46)
Mit Zusatzölbehälter = 38 l (HLP 46)
Differential = 5 l (80/85W 90 oder leichtlaufgetriebeoel 75W 90)
Planetentrieb je Seite = 0,6 l (80/85W 90)
Bremsflüssigkeit = 0,5 l (DOT 4 GELB)
Küglflüssigkeit Klimaanlage = 1400 g (R 12)

Verbrauch[Bearbeiten]

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 216 g/kWh bei 39 kW und 1.455 U/min.

Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl = 228 g/kWh oder 168 g/PSh

Kabine[Bearbeiten]

Vollverglaste, gummigelagerte, staub- und schallisolierte (85 dB A) MasterCab-Kabine, Typ: SK 1905-37/4 mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, Front-, Heck- und Seitenfenster ausstellbar, Heizung mit Gebläse und Defrosterdüsen und klappbarem Beifahrersitz
Optional mit Luftfedersitz, Klimaanlage, Dachluke und Arbeitsscheinwerfern