Traktorenlexikon: Lanz D 1616

Traktorenlexikon

Heinrich Lanz D 1616
Lanz D1616
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Heinrich Lanz
Modellreihe:	Volldiesel
Modell:	D 1616
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1955–1960
Stückzahl:	5.402
Maße
Eigengewicht:	1.260 kg
Länge:	2.575/ 2.605 mm
Breite:	1.585 mm
Höhe:	1.840 mm
Radstand:	1.620 mm
Bodenfreiheit:	370 mm
Spurweite:	vorne: 1.230-1.478 mm hinten: 1.250-1.500 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.810 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.300 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.00-15 hinten: 7-30
Motor
Nennleistung:	11,7 kW, 16 PS
Nenndrehzahl:	850-1.100/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	2.256 cm³
Drehmomentanstieg:	1,4/11,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6/2-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit:	18,6 km/h

Der 16 PS starke Lanz-Bulldog-Dieselschlepper D 1616 ist ein in den 1950er Jahren gebauter robuster Kleinschlepper, der sich durch niedrigen Kraftstoffverbrauch, große Zuverlässigkeit, hervorragendes Leistungsvermögen und gute Straßenlage auszeichnete. Er war das kleinste Modell der sogenannten Volldiesel-Baureihe. Einzigartig war der verstellbare Drehmomentregler, der so ausgelegt war, dass der Motor bei jeder Gashebelstellung zwischen 850 und 1.100 U/min. die volle Leistung abgab. Im Jahr 1957 erfolgte die erste Überarbeitung, bei der die Vorderachse mit einer Einzelradfederung und das Getriebe mit Kriechgängen versehen wurde. Durch diese Maßnahme wurde der Schlepper etwas länger. Zusätzlich konnten auf Wunsch eine Motorzapfwelle geordert werden. Bedingt durch die Übernahme durch John Deere wurde ab Sommer 1958 das "Lanz-Blau" durch "Gelb-Grün" ersetzt. Um eine bessere Bremsleistung zu erzielen, boten die Mannheimer auf Wunsch ab 1959 eine Motorbremse an.

Motor[Bearbeiten]

Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruckmotor mit lastabhängigem Drehzahlregler, Direkteinspritzung, ungekühlter-geschmiedeter Zylinderkopf, Bosch-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Sechsloch-Einspritzdüse, Filzplatten-Ölfilter, Kurbelkammerspülung, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, kegelförmigen Brennraum, Aluminium-Kolben, Ölbadluftfilter, Fernthermometer und Thermosyphon-Kühlung mit Ventilator.

Max. Leistung = 17,2 PS mit 1.095 U/min.

Drehmomentanstieg = 1,4 %

Max. Leistung = 17,1 PS mit 851 U/min.

Drehmomentantieg = 11,5 %

Bohrung = 130 mm, Hub = 170 mm
Verdichtung = 12:1
Max. Drehmoment = 11,2 mkg mit 1.095 U/min.
Oder: max. Drehmoment = 14,4 mkg mit 851 U/min.
Leerlaufdrehzahl = 500 U/min.
Max. Einspritzdruck = 120 atü

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 A 90/44/7
Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DL 60 S 880
Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 3-610 SK

Max. Zugkraft am Haken = 1.578 kg

Kupplung[Bearbeiten]

Pedal betätigte, trockene Lanz-Einscheibenkupplung

Getriebe[Bearbeiten]

Im Ölbad laufendes Lanz-Gruppenschaltgetriebe mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe in Acker-und Straßengruppe unterteilt
6 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge

Ab 1957 zusätzlich mit drei Kriechgängen
9 Vorwärts-und 3 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten bei 850 bis 1.100 Motordrehzahl

1. Gang: 2,6–3,3 km/h
2. Gang: 3,8–4,9 km/h
3. Gang: 5,4–7,0 km/h
4. Gang: 6,8–8,8 km/h
5. Gang: 10,3–13,3 km/h
6. Gang: 14,4–18,6 km/h
1. Rückwärtsgang: 4,9–6,3 km/h
2. Rückwärtsgang: 13,0–16,8 km/h

Ab 1957 mit drei Kriechgängen

1.Gang = 0,7-1,3 km/h
2.Gang = 1,7-2,2 km/h
3.Gang = 2,5-3,2 km/h

Gesamtübersetzung:

1.Gang = 66,4:1
2.Gang = 43,7:1
3.Gang = 31,2:1
4.Gang = 24,8:1
5.Gang = 16,3:1
6.Gang = 11,7:1

1.Rückwärtsgang = 34,7:1
2.Rückwärtsgang = 13,0:1

Zapfwelle[Bearbeiten]

Mittigliegende, kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle über Klauenkupplung abschaltbar
Stummel = 29 x 35 x 8,6 mm (Form-A)
Übersetungsverhältnis = 1,54:1
Durch betätigen der Zapfwelle tritt automatische Drehzahlbegrenzung auf 850 U/min. ein
Drehzahl = 552 U/min. bei 850 U/min.-Motordrehzahl

Optional ab 1957 als kupplungsunabhängige Motorzapfwelle

Optional aufsteckbare Riemenscheibe mit Winkeltrieb
Durchmesser = 140 mm, Breite = 140 mm
Übersetzungsverhältnis = 0,514:1
Drehzahl = 1.653 U/min. bei 850 U/min.-Motordrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 15,4 m/s
Übertragbare Leistung = 15,4 PS

Optional keilriemenbetriebener, kupplungsunabhängiger Mähantrieb mit Konuskupplung
Übersetzungsverhältnis = 1:1
Drehzahl = 850 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

Kombinierte Hand-und Fußbremse als Innen-Backenbremse ausgebildet, als Einzelradbremse zu verwenden
Mittlere Bremsverzögerung = 4,0 m/s² mit 29 kg-Pedalkraft

Optional ab 1959 mit Motorbremse

Achsen[Bearbeiten]

Pendelnd gelagerte Rohr-Vorderachse als Portalachse ausgebildet
Ab 1957 zusätzlich mit Teleskop-Einzelradfederung

Starre Hinterachse mit Kegelrad-Differential

Lenkung[Bearbeiten]

Mechanische Achsschenkellenkung mit geteilter Spurstange

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Optional hydraulischer Lanz-Kraftheber mit Steuerventil und Dreipunktaufhängung
Blockhydraulik mit drei Möglichkeiten zur Betätigung von Dreipunktaufhängung, Mähwerk und Frontlader
Hochdruck-Zahnradpumpe mit 120 atü-Betriebsdruck

Steuergeräte[Bearbeiten]

Möglichkeit I = Nur zur Betätigung der Dreipunktaufhängung, Zusatzgeräte wie Frontlader oder Mähwerk sind verriegelt

Möglichkeit II = Betätigung von Dreipunktaufhängung, Mähwerk und Frontlader

Möglichkeit II = Durch schießen der entsprechenden Ventile, Betätigung nur von Mähwerk und Frontlader

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

12 Volt-Einrichtung nach StVZO
Elektrische Starter-Anlage mit Glühvorrichtung

Batterie 12 V-56 Ah
Bosch-Lichtmaschine 12 V-90 Watt
Bosch-Glühkerze, Typ: KE/GA 4/17

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

Länge = 2.575 mm
Länge ab 1957 = 2.605 mm
Breite mit Normalspur = 1.585 mm
Höhe über Lenkrad = 1.840 mm
Höhe über Verdeck = 2.200 mm

Radstand = 1.620 mm
Bodenfreiheit = 370 mm

Bereifung[Bearbeiten]

Serien-Bereifung

Vorne = 4.00-15 AS Front
Hinten = 7-30 AS

Optional:

Vorne = 5.50-16 AS Front
Hinten = 8-32 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

Tankinhalt = 28 l
Motoröl = 3 l
Getriebe = 8,5 l
Kühlwasser = 16 l

Verbrauch[Bearbeiten]

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 182 g/PSh
Schmierölverbrauch = 84 g/h

Kabine[Bearbeiten]

Fahrerstand mit gummigefederten Wannensitz, Fernthermometer und beidseitigen Kotflügel-Beifahersitz
Optional mit Kilometerzähler, Sitzpolster, Dach mit Windschutzscheibe, Blinklicht, Rückspiegel und vorderer Stoffverkleidung, sowie zusätzlich mit Seiten-und Rückenteil