Traktorenlexikon: Boehringer Unimog 25 PS (Unimog-Baureihe 70200)

Traktorenlexikon

Boehringer Unimog 25 PS^[1]
Boehringer Unimog 70200, Baujahr 1948
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Boehringer
Modellreihe:	Unimog 70200^[2]
Modell:	Unimog 25 PS^[1]
Bauweise:	Rahmenbauweise (Unimog)
Produktionszeitraum:	1948^[2]–1951^[2]
Stückzahl:	ca. 500 (inkl. Vorserien: ca. 600)
Maße
Eigengewicht:	1.655^[2] kg
Länge:	3520^[2] mm
Breite:	1630^[2] mm
Höhe:	1600^[2] mm
Radstand:	1720^[2] mm
Bodenfreiheit:	370^[2] mm
Spurweite:	1270 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3800^[2] mm
Standardbereifung:	vorne: 6,50-20 AS Spezial^[2] hinten: 6,50-20 AS Spezial^[2]
Motor
Nennleistung:	18^[2] kW, 25^[2] PS
Nenndrehzahl:	2350^[2]/min
Zylinderanzahl:	4^[2]
Hubraum:	1767^[2] cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat^[2]
Antrieb
Antriebstyp:	Allrad^[2]
Getriebe:	6 Gänge vorwärts 2 Gänge rückwärts^[2]
Höchstgeschwindigkeit:	53^[2] km/h

Der Unimog 25 PS^[1] wurde zwischen 1948 und März 1951^[1] – abgesehen von zuvor bereits gefertigen Prototypen bzw. gut 100 Vorserien-Exemplaren – etwa 500 Mal^[3] von der Firma Boehringer Werkzeugmaschinen GmbH in Göppingen gebaut. Er ist das einzige Unimog-Modell, dass bei Boehringer gebaut wurde und somit auch der einzige Vertreter der Baureihe 70200. Da später bei Mercedes-Benz mehrere Unimog-Modelle mit der Bezeichnung U 25 gebaut wurden, wird im Sprachgebrauch selten die Modellbezeichnung verwendet, sondern meist vom Unimog 70200 oder „Boehringer-Unimog“ gesprochen.

Der Prototyp U 5 des Unimog 70200 wurde 1946 gebaut und gilt heute als ältester noch erhaltener Unimog. Er befindet sich im Deutschen Landwirtschafts-Museum Hohenheim.^[3] Der Prototyp U 6 des Unimog 70200 ist im Unimog-Museum Gaggenau zu besichtigen.

Nach der Produktionsverlagerung durch Mercedes-Benz von Göppingen nach Gaggenau wurde die Baureihe 70200 ab 1951 durch den baugleichen U 25 der Baureihe 2010 abgelöst.^[4]

Umfangreiche Informationen zu diesem Unimog sind auch in seinem Wikipedia-Artikel zu finden:

Wikipedia: Unimog 70200 – enzyklopädische Informationen

Bauart

U-Profil-Rechteckrahmen mit Querträgern^[2]

Motor

Mercedes-Benz OM 636 I-U, Baumuster 636.912^[2]
wassergekühlter Reihenvierzylinder-Vorkammer-Saugdieselmotor mit seitlicher Nockenwelle und einem geteilten Ventildeckel

Hubraum: 1767 cm³^[2]
Bohrung: 75 mm, Hub: 100 mm^[2]
Leistung: 18 kW (25 PS) bei 2.350 1/min^[2]

Kupplung

Fichtel & Sachs Einscheiben-Trockenkupplung K 16 Z^[2]

Getriebe

Die ersten Fahrversuche wurden mit dem Einheitsgetriebe der FA ZF Friedrichshafen AG durchgeführt. Auf Basis dieser Ergebnisse wurde das Unimoggetribe ausgelegt.

Wechslegetriebe, 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge^[2]
- Klauenschaltung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Vorwärts maximal: 53 km/h^[2]
Rückwärts maximal: 4,8 km/h^[2]

Zapfwelle

Zapfwelle vorn und hinten^[2]
Riemenscheibenabtrieb seitlich rechts^[2]

Bremsen

hydraulische Vierrad-Trommelbremse^[2]
Handbremse mechanisch hinten^[2]

Achsen

Portalachsen mit Schraubenfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern^[2]

Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 V^[2]

Maße und Abmessungen

Länge: 3520 mm^[2]
Breite: 1630 mm^[2]
Höhe: 1600 mm^[2]
Radstand: 1720 mm^[2]
Bodenfreiheit: 370 mm^[2]
Surweite: 1270 mm
Wenderadius: 3800 mm^[2]
Pritschenfläche: 1475 x 1500 x 360 mm^[2]

Gewichte

Zulässiges Gesamtgewicht: 3150 kg^[2]
Leergewicht: 1655 kg^[2]
Zuladung der Ladefläche: 1000 kg^[2]
Zulässige Achslast vorn: 1350 kg^[2]
Zulässige Achslast hinten: 1800 kg^[2]

Bereifung

Serienbereifung: 6,50-20 AS Spezial^[2]

Füllmengen

Kraftstofftank: 40 l^[2]

Verbrauch

2–6 l/h auf dem Acker^[2]

Kabine

Klappverdeck^[2]

Sonderausrüstung

Sonstiges

Die Boehringer-Unimog wurden in einem dunklen Tannengrün („Unimog-Grün“) lackiert.

Literatur

Weblinks

http://www.unimogfreunde.de/Baureihen/70200/70200.html
http://www.unimog-museum.com/ (Standort des Prototypen „U 6“)

Einzelnachweise

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. 2006, ISBN 3-613-02598-1, S. 44.
↑ ^2,00 ^2,01 ^2,02 ^2,03 ^2,04 ^2,05 ^2,06 ^2,07 ^2,08 ^2,09 ^2,10 ^2,11 ^2,12 ^2,13 ^2,14 ^2,15 ^2,16 ^2,17 ^2,18 ^2,19 ^2,20 ^2,21 ^2,22 ^2,23 ^2,24 ^2,25 ^2,26 ^2,27 ^2,28 ^2,29 ^2,30 ^2,31 ^2,32 ^2,33 ^2,34 ^2,35 ^2,36 ^2,37 ^2,38 ^2,39 ^2,40 ^2,41 ^2,42 ^2,43 ^2,44 ^2,45 ^2,46 ^2,47 ^2,48 ^2,49 ^2,50 ^2,51 Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. 2006, ISBN 3-613-02598-1, S. 45.
↑ ^3,0 ^3,1 Deutsches Landwirtschafts-Museum (DLM) Hohenheim: Unimog U 5 (Unikat).
↑ Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. 2006, ISBN 3-613-02598-1, S. 46.

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Boehringer“

[Schneider,_Unimog_–_Alle_Modelle_seit_1948_S.44-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. 2006, ISBN 3-613-02598-1, S. 44.

[Schneider,_Unimog_–_Alle_Modelle_seit_1948_S.45-2] 2,00 ^2,01 ^2,02 ^2,03 ^2,04 ^2,05 ^2,06 ^2,07 ^2,08 ^2,09 ^2,10 ^2,11 ^2,12 ^2,13 ^2,14 ^2,15 ^2,16 ^2,17 ^2,18 ^2,19 ^2,20 ^2,21 ^2,22 ^2,23 ^2,24 ^2,25 ^2,26 ^2,27 ^2,28 ^2,29 ^2,30 ^2,31 ^2,32 ^2,33 ^2,34 ^2,35 ^2,36 ^2,37 ^2,38 ^2,39 ^2,40 ^2,41 ^2,42 ^2,43 ^2,44 ^2,45 ^2,46 ^2,47 ^2,48 ^2,49 ^2,50 ^2,51 Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. 2006, ISBN 3-613-02598-1, S. 45.

[dlm-3] 3,0 ^3,1 Deutsches Landwirtschafts-Museum (DLM) Hohenheim: Unimog U 5 (Unikat).

[Schneider,_Unimog_–_Alle_Modelle_seit_1948_S.46-4] Peter Schneider: Unimog – Alle Modelle seit 1948. 2006, ISBN 3-613-02598-1, S. 46.

[1]

[2]

[3]

[4]