Traktorenlexikon: Deutz-Fahr AgroPrima 4.31

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Deutz-Fahr AgroPrima 4.31
Deutz-Fahr AgroPrima 4.31
Basisdaten
Hersteller/Marke: Deutz-Fahr
Modellreihe: AgroPrima
Modell: AgroPrima 4.31
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1989–1995
Stückzahl: 4300?
Maße
Eigengewicht: 3.530 (A: 3.770) kg
Länge: 4.032 mm
Breite: 2.063 mm
Höhe: 2.610 mm
Radstand: 2.333 (A: 2.440) mm
Bodenfreiheit: 530 (A: 450) mm
Spurweite: vorne: 1.600-1.900 (A: 1.500 und 1.650) mm
hinten: 1.600 und 1.700 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: (A: 4.170) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.100 (A: 4.850) mm
Standardbereifung: vorne: 10.00-16 ASF (A: 13.6 R 24 AS)
hinten: 16.9 R 34 AS
Motor
Nennleistung: 54,9 (ab 1993: 57,1) kW, 75 (ab 1993: 78) PS
Nenndrehzahl: 2.350/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 4.086 cm³
Drehmomentanstieg: 17 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe: 18V/6R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Der AgroPrima 4.31 ist ein ab 1989 gebauter Deutz-Fahr-Schlepper, der das bisherige Modell DX 4.30 ablöste. Er wurde bis 1991 als DX 4.31 vermarktet und im Zuge der Programmspaltung in Agroprima 4.31 umbenannt. Der Unterschied zum DX 4.30 bestand im reduzierten Leergewicht bei gleichzeitig erhöhtem Maximalgewicht. Weiterhin verbesserte man das Drehmomentverhalten des Motors und entwickelte die "Omega"-Lagerung für die Kabine. Deutz-Fahr spaltet 1989 sein Programm in drei Gruppen. Die AgroPrima - Reihe war die erschwingliche Einstiegsklasse. Der AgroPrima 4.31 war auch das einzige Modell dieser Reihe, das in Deutschland auch mit Heckantrieb zu haben war. Im Jahr 1993 steigerten die Kölner die Motorleistung auf 78 PS und führten damit den Namenszusatz "PlusPower" ein.

Motor[Bearbeiten]

  • KHD, Typ: F4L 913, stehender luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Drall-Einspritzkanal, Bosch-Mehrloch-Düse, Kolbenkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, hängenden Ventilen, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Rotorpumpe, integrierter Motorölkühlung, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Trockenluftfilter, zahnradgetriebener Nockenwelle, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe und thermostatisch-geregeltem Axialgebläse.


  • Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
  • Verdichtung = 17 : 1
  • Kompressionsdruck = 26 bis 30 bar
  • Öldruck = 2,3 bis 3,2 bar
  • Max. Drehmoment = 260 Nm bei 1.750 U/min.
  • Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar

Kupplung[Bearbeiten]

  • Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/280 TGU 6
  • Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
  • Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Gruppengetriebe, Typ: TW 901 mit Seitenschaltung in der 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
  • Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der sechste Gang gesperrt !
  • Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt


  • 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
  • Oder 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung


  • Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
  • 24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
  • Oder 20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung


Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 279,30:1
  • 2.Gang = 207,59:1
  • 3.Gang = 164,18:1
  • 4.Gang = 113,23:1
  • 5.Gang = 92,26:1
  • 6.Gang = 73,05:1

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 135,08:1
  • 2.Gang = 100,40:1
  • 3.Gang = 79,41:1
  • 4.Gang = 54,76:1
  • 5.Gang = 44,62:1
  • 6.Gang = 35,33:1

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 66,36:1
  • 2.Gang = 49,32:1
  • 3.Gang = 39,01:1
  • 4.Gang = 26,90:1
  • 5.Gang = 21,92:1
  • 6.Gang = 17,36:1

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 144,68:1
  • 2.Gang = 107,53:1
  • 3.Gang = 85,05:1
  • 4.Gang = 58,65:1
  • 5.Gang = 47,79:1
  • 6.Gang = 37,84:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4 R 34 AS

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 2,39 km/h
  • 2.Gang = 3,22 km/h
  • 3.Gang = 4,07 km/h
  • 4.Gang = 5,90 km/h
  • 5.Gang = 7,24 km/h
  • 6.Gang = 9,14 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 4,94 km/h
  • 2.Gang = 6,65 km/h
  • 3.Gang = 8,41 km/h
  • 4.Gang = 12,19 km/h
  • 5.Gang = 14,96 km/h
  • 6.Gang = 18,90 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 10,06 km/h
  • 2.Gang = 13,54 km/h
  • 3.Gang = 17,12 km/h
  • 4.Gang = 24,82 km/h
  • 5.Gang = 30,46 km/h
  • 6.Gang = 38,47 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 4,61 km/h
  • 2.Gang = 6,21 km/h
  • 3.Gang = 7,85 km/h
  • 4.Gang = 11,38 km/h
  • 5.Gang = 13,97 km/h
  • 6.Gang = 17,64 km/h

"Gruppe-LL"

  • 1.Gang = 0,45 km/h
  • 2.Gang = 0,60 km/h
  • 3.Gang = 0,76 km/h
  • 4.Gang = 1,10 km/h
  • 5.Gang = 1,36 km/h
  • 6.Gang = 1,71 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
  • Zweifach schaltbar, 540 U/min. und 1.000 U/min. oder 540 U/min. und 750 U/min.
  • 592 U/min. mit Nenndrehzahl
  • 1.097 U/min. mit Nenndrehzahl


  • Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Hydraulisch betätigte, trockene Doppel-Trommelbremse auf die Getriebe-Zwischenwelle wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
  • Ab 1993 als hydraulisch betätigte, trockene Teil-Scheibenbremse


  • 40 km/h.- Hinterradantrieb-Variante mit hydraulisch betätigter Trommelbremse als Vorderradbremse (Optional für 30 km/h.-Variante)
  • Allrad-Variante mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse als Vorderradbremse, auf die Kardanwelle wirkend


  • Mechanisch betätigte Trommelbremse als Feststellbremse, auf die Innenflächen der Doppel-Trommelbremse wirkend


  • Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd gelagerte Deutz-Teleskop-Vorderachse, Typ: TK 5 TH mit dreifach-verstellbarer Spurweite, für die Hinterradantrieb-Variante

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 1.900 mm


  • Oder lastschaltbare SIGE-Pendel-Planetenachse, Typ: 002 oder BS 16 K mit zentraler Gelenkwelle, für die Allrad-Variante

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.650 mm

  • Optional mit Optibloc-Selbstsperrdifferential


  • Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Stirnradendübersetzung

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.600 und 1.700 mm

  • Pedal betätigte Differentialsperre


  • Optional mit fünffach-verstellbarer Spurweite durch Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.500 bis 2.000 mm


  • Vorderachslast = 1.105 kg (Allrad = 1.285 kg)

Zul. Vorderachslast = 2.200 kg (Allrad = 2.500 kg)

  • Hinterachslast = 2.425 kg (Allrad = 2.485 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.400 kg (Allrad = 4.700 kg)

Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische ZF-Lenkung
  • Ölversorgung über Hydraulik-Tandempumpe
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³
  • Fördermenge = 27,0 l/min. bei 150 bar


  • Optional mit höhen- und neigungsverstellbarem Lenkrad

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 55.1 mit mechanischer Oberlenkerregelung
  • Optional mit Bosch-EHR-D-Regelhydraulik
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 148 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 240 bar eingestellt
  • Ein einfachwirkender Zusatz-Hubzylinder mit 55 mm Durchmesser und 200 mm Kolbenhub
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II, auf Wunsch mit Schnellkuppler


  • Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung incl. stufenloser Mischregelung
  • Stufenlose Zuschaltung der Mischregelung von 0 - 100 %
  • Seitenstabilisierung und Transportsicherung


  • Konstant-Stromsystem mit Bosch-Tandempumpe, Typ: HY/ZFFS 11/16 + 11 l
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 16 cm³
  • Fördermenge = 40 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl


  • Leistung der Hydraulik = 10,8 kW
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.800 kp


  • Optional mit Fronthubwerk
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.800 kp

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Ein doppelt wirkendes Zusatz-Steuergerät mit zwei hintenliegenden Anschlüssen und einem separatem Rücklauf
  • Optional bis zu drei einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie 12 V-110 Ah
  • Bosch-Anlasser, JF 12 V-2.7 kW
  • Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, K1 14 V-33 A

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.032 mm
  • Breite über alles = 2.063 mm
  • Höhe über Kabine = 2.610 mm
  • Radstand = 2.333 mm (Allrad = 2.440 mm)
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 530 mm (Allrad = 450 mm)


  • Eigengewicht = 3.530 kg (Allrad = 3.770 kg)
  • Zul. Gesamtgewicht = 6.600 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung der Hinterradantrieb-Variante

  • Vorne = 10.00-16 AS Front
  • Hinten = 16.9 R 34 AS

Optional:

  • Vorne = 11.00-16 und 7.50-20 AS Front
  • Hinten = 18.4 R 34 und 520/70 R 34 AS


Standardbereifung der Allrad-Variante

  • Vorne = 13.6 R 24 AS
  • Hinten = 16.9 R 34 AS

Optional:

  • Vorne = 14.9 R 24 und 420/70 R 24 AS
  • Hinten = 18.4 R 34 und 520/70 R 34 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Kraftstofftank: ca. 130 l
  • Motoröl incl. Filter = 11 l
  • Triebwerk = 21,5 l
  • Hydraulik = 13 l
  • Allrad-Vorderachse = 5 l
  • Planetenendtrieb je 1 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 234 g/kWh oder 172 g/PSh bei Nennleistung

Kabine[Bearbeiten]

  • Durch Omega-Lager gelagerte, staub- und schallisolierte 77,5 dB (A) StarCab-Kabine mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, dreistufen Heizungs - und Belüftungsgebläse, linkem Beifahrersitz und Betriebsstundenzähler
  • Optional mit Klimaanlage, Luftfedersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Frontzapfwelle
  • Klimaanlage
  • Kriechgruppe
  • Fronthubwerk
  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Front- und Radgewichte
  • Luftfedersitz
  • Arbeitsscheinwerfer
  • Verstellräder
  • 40 km/h.-Ausführung
  • Bosch-EHR-D
  • Optibloc-Selbstsperrdifferential
  • u.a.

Literatur[Bearbeiten]

  • Vom DX bis zum AgroStar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 680
  • Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
  • Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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