Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 3.30

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Deutz-Fahr DX 3.30
Deutz-Fahr DX 3.30
Basisdaten
Hersteller/Marke: Deutz-Fahr
Modellreihe: DX-3-Reihe
Modell: DX 3.30
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1984–1996
Maße
Eigengewicht: 2.730 (A: 2.930) kg
Länge: 3.490 (A: 3.560) mm
Breite: 1.848 mm
Höhe: 2.330 mm
Radstand: 2.012 (A: 2.079) mm
Bodenfreiheit: 410 (A: 322) mm
Spurweite: vorne: 1.500/1.600 (A: 1.500/1.650) mm
hinten: 1.500–1.600 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: (A: 3.950) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.100 (A: 4.450) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (A: 12.5-20 MPT)
hinten: 14.9 R 30 AS
Motor
Nennleistung: 39,5 kW, 54 PS
Nenndrehzahl: 2.500/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.827 cm³
Drehmomentanstieg: 15 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe: 16V/8R oder 24V/8R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Der DX 3.30 ist ein 54-PS-Standardtraktor mit Dreizylinder-Dieselmotor der zweiten DX-Reihe von Deutz-Fahr. Er war sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich und wurde von 1984 bis 1996 gebaut. Auch standen wieder die Varianten "VarioCab" und "StarCab" zur Wahl. Ab 1987 wurden zudem die Schmalspurschlepper-Modelle DX 3.30 F (Plantagenausführung) und DX 3.30 V (Weinbergausführung) angeboten. Im Gegensatz zum DX 3.10 waren sowohl die VarioCab-Variante als auch die StarCab-Variante serienmäßig mit dem Dual-Split-Getriebe ausgerüstet. Das verbaute Dual-Split-Triebwerk ließ jetzt auch eine 40 km/h-Ausführung und Scheibenbremsen zu. Allerdings wurde bereits 1992 dieses Triebwerk durch die verbesserte Quadro-Split-Gruppenschaltung ersetzt.

Von seiner Leistung her ersetzte der DX 3.30 in der Modellpalette den Deutz-Fahr D 5207.

Motor[Bearbeiten]

  • KHD, Typ: F3L 912, stehender-luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Drall-Einspritzkanal, Bosch-Mehrloch-Düse, Kolbenkühlung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, zahnradgetriebener Nockenwelle, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter, Pierburg-Kraftstoffpumpe, integriertem Motorölkühler und Axialgebläse.


  • Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
  • Verdichtung = 17:1
  • Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
  • Max. Drehmoment = 16,5 mkg bei 1.500 U/min.
  • Arbeitsdruck = 6,8 daN/cm²
  • Anfahrdrehmoment = 103 % bei 1.000 U/min.
  • Drehzahlabfall = 36 %
  • Kompressionsdruck = 20 bis 28 bar
  • Öldruck = 2,3 bis 3,2 bar

Kupplung[Bearbeiten]

  • Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: 280/250 G
  • Pedal betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
  • Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 250 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes Deutz-Dual-Split-Gruppengetriebe in der 30 km/h.-Ausführung, wahlweise als 40 km/h.-Ausführung
  • "VarioCab"-Variante mit Typ: TW-520 und Mittelschaltung
  • "StarCab"-Variante mit Typ: TW-521 und Seitenschaltung


  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Synchronisiertes Dual-Split-Vorschaltgetriebe, mit den Stufen N und S über separaten Hebel geschaltet
  • Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
  • Vorwärtsgruppen mit Bolzenschaltung
  • Rückwärtsgruppe mit Schubradschaltung
  • 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge


  • Optional mit schubradgeschalteter Kriechgruppe
  • 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge


Ab 1992:

  • "VarioCab"-Variante mit Typ: TW-560 und Mittelschaltung
  • "StarCab"-Variante mit Typ: TW-561 und Seitenschaltung


  • Im Ölbad laufendes Deutz-Quadro-Split-Gruppengetriebe in der 30 km/h.-Ausführung, wahlweise als 40 km/h.-Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gänge
  • Synchronisiertes Quadro-Split-Vorschaltgetriebe mit den Stufen N-S und R, über separaten Hebel geschaltet
  • Bolzengeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärtsgruppen
  • 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge


  • Optional mit schubradgeschalteter Kriechgruppe
  • 24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten-Triebwerk TW-520/521 mit Bereifung 14.9-30 AS, in der 30 km/h.-Ausführung

"Gruppe-L"

1.Gang:

  • Stufe-N = 2,3 km/h
  • Stufe-S = 3,7 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 2,8 km/h
  • Stufe-S = 5,4 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 4,5 km/h
  • Stufe-S = 8,5 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 6,6 km/h
  • Stufe-S = 10,4 km/h


"Gruppe-H"

1.Gang:

  • Stufe-N = 6,4 km/h
  • Stufe-S = 10,2 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 7,9 km/h
  • Stufe-S = 14,5 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 12,6 km/h
  • Stufe-S = 23,5 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 18,8 km/h
  • Stufe-S = 28,9 km/h


"Gruppe-R"

1.Gang:

  • Stufe-N = 2,6 km/h
  • Stufe-S = 4,2 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 3,2 km/h
  • Stufe-S = 6,1 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 5,1 km/h
  • Stufe-S = 9,6 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 7,5 km/h
  • Stufe-S = 11,7 km/h


"Gruppe-LL"

1.Gang:

  • Stufe-N = 0,47 km/h
  • Stufe-S = 0,75 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 0,68 km/h
  • Stufe-S = 1,10 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 0,92 km/h
  • Stufe-S = 1,70 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 1,30 km/h
  • Stufe-S = 2,10 km/h



Geschwindigkeiten-Triebwerk TW-560/561 mit Bereifung 16.9 R 34 AS, in der 30 km/h.-Ausführung

"Gruppe-L"

1.Gang:

  • Stufe-N = 2,4 km/h
  • Stufe-S = 2,8 km/h
  • Stufe-R = 2,6 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 3,6 km/h
  • Stufe-S = 4,3 km/h
  • Stufe-R = 4,0 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 5,3 km/h
  • Stufe-S = 6,2 km/h
  • Stufe-R = 5,8 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 8,9 km/h
  • Stufe-S = 10,5 km/h
  • Stufe-R = 9,8 km/h


"Gruppe-H"

1.Gang:

  • Stufe-N = 7,0 km/h
  • Stufe-S = 8,2 km/h
  • Stufe-R = 7,7 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 10,1 km/h
  • Stufe-S = 12,6 km/h
  • Stufe-R = 11,8 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 15,7 km/h
  • Stufe-S = 18,5 km/h
  • Stufe-R = 17,3 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 26,4 km/h
  • Stufe-S = 31,1 km/h
  • Stufe-R = 29,1 km/h


"Gruppe-LL"

1.Gang:

  • Stufe-N = 0,5 km/h
  • Stufe-S = 0,6 km/h
  • Stufe-R = 0,5 km/h

2.Gang:

  • Stufe-N = 0,8 km/h
  • Stufe-S = 0,9 km/h
  • Stufe-R = 0,8 km/h

3.Gang:

  • Stufe-N = 1,1 km/h
  • Stufe-S = 1,3 km/h
  • Stufe-R = 1,2 km/h

4.Gang:

  • Stufe-N = 1,9 km/h
  • Stufe-S = 2,2 km/h
  • Stufe-R = 2,0 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebel-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"-6 Keile (Form-I)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.


  • 540 U/min. bei 2.202 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 48,2 PS

  • Oder 613 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 51,4 PS


  • 1.000 U/min. bei 2.389 U/min.- Motordrehzahl
  • Oder 1.047 U/min. mit Nenndrehzahl


  • Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte Sattel-Scheibenbremsen auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
  • Hydraulisch-betätigt bei StarCab-Variante
  • Mechanisch-betätigt bei VarioCab-Variante


  • Vorderachse der T-Ausführung mit Trommel-Bremsen auf die Vorderräder wirkend
  • Fronttriebachse der T-Ausführung mit hydraulisch-betätigter Teil-Scheibenbremse, Typ: S-54 auf die Kardanwelle wirkend
  • Mechanisch-betätigte Trommelbremse als Feststellbremse, über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend
  • Max. mittlere Verzögerung = 3,3 m/s² mit 46 daN-Pedalkraft


  • Optional mit Anhänger-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte Vorderachse, Typ: SM bzw. SH bei der Hinterradantrieb-Ausführung

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.600 mm

  • Optional als pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: SHB bzw. TH

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.400 bis 1.900 mm


  • Allrad mit lastschaltbarer SIGE-Pendelachse, Typ: 002 mit zentraler Gelenkwelle

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.650 mm


  • Optional mit lastschaltbarer SIGE-Pendelachse, Typ: BS 16 K mit zentraler Gelenkwelle und Optibloc-Lamellen-Selbstsperrdifferenzial


  • Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
  • Pedal-betätigtes Kegelraddifferential mit Klauen-Differenzialsperre

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.600 mm


  • Optional mit vierfacher Spurverstellung durch Verstellräder

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.520 bis 1.920 mm


"VarioCab"-Variante

  • Vorderachslast = 1.010 kg (Allrad = 1.210 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.700 kg (Allrad = 2.400 kg / T-Variante = 1.900 kg)

  • Hinterachslast = 1.720 kg

Zul. Hinterachslast = 3.000 kg


"StarCab"-Variante

  • Vorderachslast = 1.100 kg (Allrad = 1.360 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.700 kg (Allrad = 2.400 kg / T-Variante = 1.900 kg)

  • Hinterachslast = 1.880 kg (Allrad = 1.930 kg)

Zul. Hinterachslast = 3.000 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische Danfoss-Lenkung, Typ: OSPC 100 OR
  • Gemeinsamer Ölkreislauf mit Hydraulik, durch WABCO-Stromregelventil getrennt
  • Förderleistung = 9,0 l/min. bei 150 bar
  • Integrierter WEBER-Gleichlaufzylinder mit 65 mm Durchmesser und 260 mm Kolbenhub
  • Auswechselbarer Ölfilter, Typ: Purolator-PER 330

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

"VarioCab"-Variante

  • Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K-45.3 mit mechanischer Oberlenkerregelung und Tranfermatic-System
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 152 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Zylinders auf 240 bar eingestellt
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit Walterscheid-Schnellkuppler
  • Deutz-Regel-Steuergerät incl. Fernbedienung am Heck-Kotflügel


Sechs Funktionen:

  • Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
  • Hubhöhenbegrenzung und mechanische Transportsicherung


  • Konstant-Stromsystem mit Bosch-Zahnradpumpe
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 14 cm³
  • Fördermenge = 38,0 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.090 daN


"StarCab"-Variante

  • Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K-46.3 mit mechanischer Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 152 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Zylinders auf 240 bar eingestellt
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit Walterscheid-Schnellkuppler
  • Deutz-Regel-Steuergerät incl. Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Sieben Funktionen:

  • Heben, Senken. Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung, sowie stufenlose Mischregelung
  • Hubhöhenbegrenzung und hydraulisch-mechanische Transportsicherung
  • Konstant-Stromsystem mit Bosch-Zahnradpumpe
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 19 cm³
  • Fördermenge max. 43,9 l/min. bei 165 bar oder 41,5 l/min. bei 181 bar max. Druck
  • Hubweg = 600 mm
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.090 daN


  • Optional mit Jacobi oder Sauter Frontkraftheber

Steuergeräte[Bearbeiten]

Serienmäßig 1 DW Steuergerät Auf Wunsch bis zu 3 DW Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie 12 V-88 AH
  • Bosch-Anlasser, JF 12 V-2,7 kW
  • Bosch-Lichtmaschine, K1 14 V-33 A (462 W)

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

"VarioCab"-Variante

  • Länge = 3.490 mm (Allrad = 3.560 mm)
  • Breite = 1.848 mm
  • Höhe über Kabine = 2.330 mm
  • Radstand = 2.012 mm (Allrad = 2.079 mm)
  • Bodenfreiheit = 410 mm (Allrad = 322 mm)


  • Eigengewicht = 2.730 kg (Allrad = 2.930 kg)
  • Zul. Gesamtgewicht incl. T-Variante = 4.000 kg
  • Zul. Gesamtgewicht der S-Variante = 5.000 kg


"StarCab"-Variante

  • Länge = 3.560 mm
  • Breite = 2.090 mm
  • Höhe über Kabine = 2.450 mm
  • Radstand = 2.012 mm (Allrad = 2.079 mm)
  • Bodenfreiheit = 430 mm (Allrad = 331 mm)


  • Eigengewicht = 2.980 kg (Allrad = 3.290 kg)
  • Zul. Gesamtgewicht incl. T-Variante = 4.000 kg
  • Zul. Gesamtgewicht der S-Variante = 5.000 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung

  • Vorne = 6.50-16 AS Front (Allrad = 12.5-20 MPT)
  • Hinten = 14.9 R 30 AS


Optional:

  • Vorne = 7.50-16, 7.50-18 und 7.50-20 AS Front (Allrad = 11.2 R 24 AS)
  • Hinten = 16.9 R 30, 12.4 R 36 und 12.4 R 32 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt-"VarioCab" = 72 l
  • Tankinhalt-"StarCab" = 83 l
  • Motoröl incl. Filter = 9,0 l
  • Ölbadluftfilter = 0,9 l
  • Getriebe = 21,5 l
  • Getriebe mit Allrad = 24 l
  • Getriebe mit Kriechgruppe = 23,5 l
  • Getriebe mit Allrad und Kriechgruppe = 25,5 l
  • Fromtzapfwelle = 0,5 l
  • Hydraulik-"VarioCab" = 14 l
  • Hydraulik-"StarCab" = 16 l
  • Ausgleichsgetriebe-Allradachse = 5,0 l
  • Endantrieb-Vorderachse je 1 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 11,6 l/h oder 257 g/kWh bei 37,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine[Bearbeiten]

"VarioCab"

  • Fahrerstand mit Schutzrahmen, Grammer-Komfortsitz, Traktormeter und linkem Beifahrersitz
  • Optional mit Warmluftheizung und modular-aufsetzbarer Kabine z.B. Fritzmeier, Mauser usw.


"StarCab"

  • Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (78,5 dB A) Deutz-StarCab-Kabine, Typ: 82/3 mit einer Tür, ebenen Boden, Grammer-Komfortsitz, Typ: DS 85 H/90 A, Traktormeter, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe, Warmluftheizung und linkem Beifahrersitz
  • Optional mit kombinierter dreistufen Heizung-und Belüftungsanlage, zweiter Kabinentüre, luftgefederter Fahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Frontlader
  • Front- und Radgewichte
  • Zweite Kabinentür
  • Luftfeder Fahrersitz
  • Frontzapfwelle
  • Frontkraftheber
  • Kriechgruppe
  • T-Ausführung (40 km/h)
  • Teleskop-Vorderachse
  • Zugpendel
  • Verstellräder
  • Druckluftbremsanlage
  • Optibloc-Selbstsperrdifferenzial
  • Zusatz-Steuergeräte

Literatur[Bearbeiten]

  • Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)
  • Deutz - Das Typenbuch (Albert Mößmer)
  • Vom DX bis zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seiten 604 und 608
  • Deutz-Fahr, Technische Daten für den Service (DX 3.10/DX 3.30/DX 3.50/DX 3.70/DX 3.90)

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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