Traktorenlexikon: Landini R 8560 L (DT)
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Kapitel „Landini“ |
| LANDINI 8560 L (DT) TL 40 N/M (TL-40 DT/M) | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LANDINI |
| Modellreihe: | 60 er-Schmalspur-Baureihe |
| Modell: | 8560 L (DT) TL 40 N/M (TL-40 DT/M) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1988–2000 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.280 (DT: 2.465) kg |
| Länge: | 3.570 mm |
| Breite: | 1.560 mm |
| Höhe: | 2.380 mm |
| Radstand: | 2.070 (DT: 2.014) mm |
| Bodenfreiheit: | 420 (DT: 320) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.250-1.650 (DT: 1.230-1.530) mm hinten: 1.140-1.690 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.330 (DT: 4.550) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.690 (DT: 5.020) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 260/80 R 20 AS) hinten: 420/70 R 28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 58,8 kW, 80 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.078 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/4 R und 24 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Die 60er Baureihe löste im Jahr 1988 die 830er Baureihe ab. Parallel wurden Schmalspurschlepper auf der Basis der Standardschlepper angeboten. Der LANDINI 8560 L/DT war eine Dreizylinder-Ausführung mit 80 PS Nennleistung. Innerhalb des Konzerns wurde dieses Modell auch als MASSEY FERGUSON 394 F vermarktet.
Motor
[Bearbeiten]- PERKINS, Typ: A. 4.248, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzverfahren, AC-DELCO-Membran-Kraftstoffpumpe, CAV-Kraftstofffilter, kopfgesteuerte Ventile, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebener Nockenwelle, CAV-Mehrloch-Düsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, PERKINS-Ölfilter, Thermostarteinrichtung, DONALDSON-Trockenluftfilter, CAV-Düsenhalter, trockene-auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, mechanischer CAV-Fliehkraft-Drehzahlregler, ANSA-Schalldämpfer, Wasserumlaufkühlung mit Thermostat und Lamellenkühler.
- Bohrung = 100,96 mm, Hub = 127 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16,1:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 254 Nm
- Max. Drehmoment = 282 Nm bei 1.400 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.335 U/min.
- Öldruck = 1,0 bis 3,9 atü
- Einspritzmenge = 18,6 l/h mit Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 175 bar
- CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA 3343 F 010 oder Perkins, Typ: P/N 2643 C 279
- CAV-Mehrloch-Düse, Typ: BKBL 6 S 5299 AF
- ANSA-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1269 oder 1150 und 1309
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: XLP 772.549
- CAV-Kraftstofffilter, Typ: FAS 5836 B 320
- Kühlerventilator mit sechs Blätter und 410 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Trockene und luftgekühlte OMG-Doppelkupplung
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes MASSEY FERGUSON-Triebwerk, mit Zweihebel-Bedienung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M, H und R unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch als Kriechganggetriebe mit mechanischer Wendeschaltung ausgeführt
- Zusätzliches Untersetzungsgetriebe, in die Bereiche: LL/L, LL/M und LL/H unterteilt
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Gesamtübersetzung und Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk, mit Bereifung 14.9 R 28 AS
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 298,87:1 |
| 2.Gang | 190,13:1 |
| 3.Gang | 150,56:1 |
| 4.Gang | 102,04:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 125,12:1 |
| 2.Gang | 79,60:1 |
| 3.Gang | 63,02:1 |
| 4.Gang | 42,72:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 50,71:1 |
| 2.Gang | 32,27:1 |
| 3.Gang | 25,54:1 |
| 4.Gang | 17,32:1 |
| GRUPPE - R | |
| 1.Gang | 111,97:1 |
| 2.Gang | 71,24:1 |
| 3.Gang | 56,39:1 |
| 4.Gang | 38,22:1 |
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.250 |
|---|---|
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,79 km/h |
| 3.Gang | 3,53 km/h |
| 4.Gang | 5,20 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,24 km/h |
| 2.Gang | 6,67 km/h |
| 3.Gang | 8,42 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 10,47 km/h |
| 2.Gang | 16,45 km/h |
| 3.Gang | 20,78 km/h |
| 4.Gang | 30,64 km/h |
| GRUPPE - R | |
| 1.Gang | 4,74 km/h |
| 2.Gang | 7,45 km/h |
| 3.Gang | 9,41 km/h |
| 4.Gang | 13,89 km/h |
Gesamtübersetzung und Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk, mit Bereifung 14.9 R 28 AS
| Gang | Gesamtübersetzung-Kriechgänge |
|---|---|
| GRUPPE - LL/L | |
| 1.Gang | 1531,10:1 |
| 2.Gang | 964,03:1 |
| 3.Gang | 771,34:1 |
| 4.Gang | 522,74:1 |
| GRUPPE - LL/M | |
| 1.Gang | 641,00:1 |
| 2.Gang | 407,79:1 |
| 3.Gang | 322,85:1 |
| 4.Gang | 218,84:1 |
| GRUPPE - LL/H | |
| 1.Gang | 259,78:1 |
| 2.Gang | 165,31:1 |
| 3.Gang | 130,85:1 |
| 4.Gang | 88,76:1 |
| Gang | Gesamtübersetzung-Standardgänge |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 298,87:1 |
| 2.Gang | 190,13:1 |
| 3.Gang | 150,56:1 |
| 4.Gang | 102,04:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 125,12:1 |
| 2.Gang | 79,60:1 |
| 3.Gang | 63,02:1 |
| 4.Gang | 42,72:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 50,71:1 |
| 2.Gang | 32,27:1 |
| 3.Gang | 25,54:1 |
| 4.Gang | 17,32:1 |
| GRUPPE - R/L | |
| 1.Gang | 295,88:1 |
| 2.Gang | 188,23:1 |
| 3.Gang | 149,06:1 |
| 4.Gang | 101,02:1 |
| GRUPPE - R/M | |
| 1.Gang | 123,87:1 |
| 2.Gang | 78,81:1 |
| 3.Gang | 62,39:1 |
| 4.Gang | 42,29:1 |
| GRUPPE - R/H | |
| 1.Gang | 50,20:1 |
| 2.Gang | 31,94:1 |
| 3.Gang | 25,29:1 |
| 4.Gang | 17,15:1 |
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.250 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/L | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,55 km/h |
| 3.Gang | 0,69 km/h |
| 4.Gang | 1,02 km/h |
| GRUPPE - LL/M | |
| 1.Gang | 0,83 km/h |
| 2.Gang | 1,30 km/h |
| 3.Gang | 1,64 km/h |
| 4.Gang | 2,43 km/h |
| GRUPPE - LL/H | |
| 1.Gang | 2,04 km/h |
| 2.Gang | 3,21 km/h |
| 3.Gang | 4,06 km/h |
| 4.Gang | 5,98 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,79 km/h |
| 3.Gang | 3,53 km/h |
| 4.Gang | 5,20 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,24 km/h |
| 2.Gang | 6,67 km/h |
| 3.Gang | 8,42 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 10,47 km/h |
| 2.Gang | 16,45 km/h |
| 3.Gang | 20,78 km/h |
| 4.Gang | 30,64 km/h |
| GRUPPE - R/L | |
| 1.Gang | 1,79 km/h |
| 2.Gang | 2,82 km/h |
| 3.Gang | 3,56 km/h |
| 4.Gang | 5,26 km/h |
| GRUPPE - R/M | |
| 1.Gang | 4,29 km/h |
| 2.Gang | 6,74 km/h |
| 3.Gang | 8,51 km/h |
| 4.Gang | 12,55 km/h |
| GRUPPE - R/H | |
| 1.Gang | 10,57 km/h |
| 2.Gang | 16,62 km/h |
| 3.Gang | 20,99 km/h |
| 4.Gang | 30,95 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel betätigte, unabhängige Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle umschaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min. oder auf Wunsch 540/540 E
Übersetzungsverhältnis = 3,6:1
- 540 U/min. bei 1.944 U/min.-Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 51,3 kW
- Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 54,7 kW
- Wegzapfwelle = 8,27 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis = 2,58:1
- 540 U/min. bei 1.934 U/min.-Motordrehzahl
Oder 853 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle = 11,55 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis = 1,92:1
- 1.000 U/min. bei 1.917 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.148 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle = 15,54 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, hydraulisch-nasse Mehr-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse zu verwenden
Acht Scheiben je Seite mit 177,8 x 139,7 mm
- Feststellbare Handbremse auf die Betriebsbremse wirkend
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.250 bis 1.650 mm
- Pendelnd-gelagerte, lastschaltbare MASSEY FERGUSON-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und No-Spin-Differential
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.230 bis 1.530 mm
- Starre Hinterachse als Planetengetriebe mit drei Planetenrädern in den Achsenden
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.140 bis 1.690 mm
- Pedal betätigte Klauen-Differentialsperre
- Vordere Achslast = 850 kg (DT: 1.045 kg)
- Hintere Achslast = 1.430 kg (DT: 1.420 kg)
Lenkung
[Bearbeiten]"Heckantriebvariante:"
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-50
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser und 170 mm Kolbenhub
"Allradvariante:"
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser und 222 mm Kolbenhub
- Hydraulikpumpe mit 19,1 l/min. bei 120 bar
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer MASSEY FERGUSON-Regel-Kraftheber mit Oberlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder mit 100 mm Kolbendurchmesser und 127 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 190 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Schnellkuppler
- Höhen- und Seitenstabilisierung
Funktionen:
- Heben, Senken, Neutral und Senkdrossel
- Schwimmstellung, Positions-, Misch- und Zugkraftregelung
- TUROLLA-Hydraulikpumpe, Typ: SNP-2/11 CO oder BOSCH, Typ: A 510.240.229
Max. Förderleistung = 42,3 l/min. bei 170 bar und 39,4 l/min. bei 164 bar
- Leistung der Hydraulik = 10,1 kW
Max. durchgehende Hubkraft 550 mm hinter den Koppelpunkten = 2.070 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.100 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Zwei einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-100 Ah
- LUCAS oder VALEO-Anlasser, 12 V-2,5 kW
- ISKRA-Thermostart
- LUCAS-Lichtmaschine, Typ: A-115/45 (12 V-500 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]"Heckantrieb-Ausführung"
- Länge ohne Zusatzgewichte = 3.570 mm (Mit Zusatzgewichte = 3.850 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.560 bis 2.270 mm
- Höhe über Überrollbügel = 2.380 mm
- Höhe über Auspuff = 2.190 mm
- Radstand = 2.070 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 420 mm
"Allrad-Ausführung"
- Länge ohne Zusatzgewichte = 3.570 mm (Mit Zusatzgewichte = 3.850 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.560 bis 2.270 mm
- Höhe über Überrollbügel = 2.400 mm
- Höhe über Auspuff = 2.210 mm
- Radstand = 2.014 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 320 mm
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung
- Vorne = 7.50-16 AS Front (DT: 260/80 R 20 AS)
- Hinten = 420/70 R 28 AS
Optional:
- Vorne = 6.00-16 und 6.50-16 AS Front (DT: 7.50 R 20, 7.50 R 18, 9.5 R 20, 10.5 R 18 und 250/80 R 18 AS)
- Hinten = 14.9 R 24 16.9 R 24, 14.9 R 28 und 13.6 R 28 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 62,0 l
- Motoröl = 7,0 l
- Kühlsystem = 15,5 l
- Triebwerk und Hinterachse = 31,0 l (DT: 33,0 l)
- Endantriebe-Hinterachse je 3,6 l
- Allrad-Vorderachse = 4,8 l
- Endantriebe-Vorderachse je 1,4 l
- Lenkung = 1,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 18,6 l/h oder 264 g/kWh bei 58,5 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit LANDINI-Überrollbügel, Typ: ARS-6, gefederten GRAMMER-Fahrersitz, Typ: DS 44/1 H und analogen Anzeigen
- Optional mit Kabine
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 1225/89 + 1226/89)
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