Traktorenlexikon: Someca 1180
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Someca“ |
| SOMECA 1180 (TD) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SOMECA |
| Modellreihe: | GRANDI 80 er - Serie |
| Modell: | 1180 (TD) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1979–1983 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.677 (TD: 5.125) kg |
| Länge: | 4.095 mm |
| Breite: | 2.000 mm |
| Höhe: | 2.745 mm |
| Radstand: | 2.750 (TD: 2.672) mm |
| Bodenfreiheit: | 660 (TD: 470) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.600-2.100 (TD: 1.800-2.234) mm hinten: 1.520-2.220 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.880 (TD: 5.430) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.460 (TD: 6.280) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (TD: 14.9-28 AS) hinten: 18.4-38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 84,6 kW, 115 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.496 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 26,1 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/4 R, 24 V/8 R und 12 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25/30 km/h |
Im Jahr 1979 wurde die als GRANDI-Traktoren bezeichnete Serie eingeführt. Die mittelgroßen bis großen Schlepper konnten nach fünf Jahren Test- und Entwicklungszeit endlich in die 80 er-Serie integriert werden. Die GRANDI-Modelle wurden National und International unter dem Namen FIAT vermarktet. Als Ausnahme galt Frankreich und Nordamerika, wo sie unter den Markennamen SOMECA bzw. HESSTON verkauft wurden. Das Einstiegsmodell war der SOMECA 1180 (TD), der Anfangs mit zwei Triebwerksvarianten zu haben war. Zum einen das 12/4-Gänge Getriebe und zum anderen das 24/8-Gänge Kriechgang-Getriebe. Die Mittelschaltung die aus dem kleineren Modell 980 bekannt war, wurde gegen eine Lenkradschaltung ersetzt. Später kam mit dem 12-Gang Wendegetriebe, eine weitere Option dazu.
Motor
[Bearbeiten]- FIAT-IVECO, Typ: 8065.04.217 (317) stehender, wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, obenliegende Ventile, BOSCH-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe mit integriertem-hydraulischem Drehzahlregler, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Ölfilter, FISPA-Kraftstofffilter, Vierring-Leichtmetallkolben, BOSCH-Düsenhalter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, BOSCH-Dreilochdüsen, DONALDSON-Trockenluftfilter, zahnradgetriebene Nockenwelle, thermostatgesteuerte Wasserumlaufkühlung mit Lamellenkühler und Lüfter.
- Bohrung = 103 mm, Hub = 110 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 291 Nm
- Max. Drehmoment = 390 Nm bei 1.200 U/min.
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,17 m/s
- Öldruck = 2,9 bis 5,0 bar
- Kompressionsdruck = 21,6 bar
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.685 U/min.
- Einspritzmenge = 50,5 bis 52,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Einspritzdruck = 221 bis 230 bar
- 27,99 Steuer-PS
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: EP/VA-6/11 H 1275 CR 185-3 oder C.A.V.- Einspritzpumpe, Typ: DPA 3362 F 640-4756.102
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 141 S 662 oder Fiat, Typ: EPPZ 10 F-1 und EPPZ 50 F-3 oder C.A.V. Typ: EPPZ 60 F-3 und OMAP, Typ: EPPZ 70 F-3
- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 833
Kupplung
[Bearbeiten]- Trockene FERODO- oder LuK-Doppelkupplung, Typ: 12/12"
Pedal-betätigte Fahrkupplung, mit 304,8 mm Scheibendurchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, mit 304,8 mm Scheibendurchmesser
"Ausführung 1180 H"
- Pedal-betätigte FERODO- oder LuK-Einscheibenkupplung, Typ: 14 "
Scheibendurchmesser = 355,6 mm
- Hydraulisch-betätigte nasse Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes synchronisiertes Gruppengetriebe, mit Zweihebelbedienung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L - M - H und R unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 309,11:1 |
| 2.Gang | 245,24:1 |
| 3.Gang | 202,82:1 |
| 4.Gang | 168,12:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 135,20:1 |
| 2.Gang | 107,26:1 |
| 3.Gang | 88,71:1 |
| 4.Gang | 73,53:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 56,20:1 |
| 2.Gang | 44,59:1 |
| 3.Gang | 36,88:1 |
| 4.Gang | 30,57:1 |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 132,48:1 |
| 2.Gang | 105,10:1 |
| 3.Gang | 86,92:1 |
| 4.Gang | 72,05:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes synchronisiertes Gruppengetriebe, mit Zweihebelbedienung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L - M - H und R unterteilt
- Reduziergetriebe für alle Gänge
24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG - REDUZIERGETRIEBE | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1306,69:1 |
| 2.Gang | 1036,69:1 |
| 3.Gang | 857,37:1 |
| 4.Gang | 710,66:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 571,53:1 |
| 2.Gang | 453,43:1 |
| 3.Gang | 375,00:1 |
| 4.Gang | 310,93:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 237,58:1 |
| 2.Gang | 188,48:1 |
| 3.Gang | 155,89:1 |
| 4.Gang | 129,21:1 |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 560,01:1 |
| 2.Gang | 444,30:1 |
| 3.Gang | 367,45:1 |
| 4.Gang | 304,57:1 |
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 309,11:1 |
| 2.Gang | 245,24:1 |
| 3.Gang | 202,82:1 |
| 4.Gang | 168,12:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 135,20:1 |
| 2.Gang | 107,26:1 |
| 3.Gang | 88,71:1 |
| 4.Gang | 73,53:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 56,20:1 |
| 2.Gang | 44,59:1 |
| 3.Gang | 36,88:1 |
| 4.Gang | 30,57:1 |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 132,48:1 |
| 2.Gang | 105,10:1 |
| 3.Gang | 86,92:1 |
| 4.Gang | 72,05:1 |
"Später:"
- Im Ölbad laufendes synchronisiertes Gruppen-Wendegetriebe
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche: L - M und H unterteilt
- Mechanische Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 309,11:1 |
| 2.Gang | 245,24:1 |
| 3.Gang | 202,82:1 |
| 4.Gang | 168,12:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 135,20:1 |
| 2.Gang | 107,26:1 |
| 3.Gang | 88,71:1 |
| 4.Gang | 73,53:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 56,20:1 |
| 2.Gang | 44,59:1 |
| 3.Gang | 36,88:1 |
| 4.Gang | 30,57:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 386,36:1 |
| 2.Gang | 306,55:1 |
| 3.Gang | 253,52:1 |
| 4.Gang | 210,14:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 160,00:1 |
| 2.Gang | 134,08:1 |
| 3.Gang | 110,88:1 |
| 4.Gang | 91,91:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 70,25:1 |
| 2.Gang | 55,73:1 |
| 3.Gang | 46,09:1 |
| 4.Gang | 38,20:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten Triebwerk 12/4, mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,55 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 3,89 km/h |
| 4.Gang | 4,69 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 5,84 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 8,89 km/h |
| 4.Gang | 10,63 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 13,94 km/h |
| 2.Gang | 17,59 km/h |
| 3.Gang | 21,29 km/h |
| 4.Gang | 25,61 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 5,96 km/h |
| 2.Gang | 7,41 km/h |
| 3.Gang | 9,05 km/h |
| 4.Gang | 10,75 km/h |
"Optional:"
"Geschwindigkeiten Triebwerk 24/8, mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| REDUZIERGETRIEBE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 0,60 km/h |
| 2.Gang | 0,75 km/h |
| 3.Gang | 0,90 km/h |
| 4.Gang | 1,10 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 1,37 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,10 km/h |
| 4.Gang | 2,52 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 3,30 km/h |
| 2.Gang | 4,17 km/h |
| 3.Gang | 5,02 km/h |
| 4.Gang | 6,07 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 1,40 km/h |
| 2.Gang | 1,76 km/h |
| 3.Gang | 2,13 km/h |
| 4.Gang | 2,57 km/h |
| NORMALGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,55 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 3,89 km/h |
| 4.Gang | 4,69 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 5,84 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 8,89 km/h |
| 4.Gang | 10,63 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 13,94 km/h |
| 2.Gang | 17,59 km/h |
| 3.Gang | 21,29 km/h |
| 4.Gang | 25,61 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 5,96 km/h |
| 2.Gang | 7,41 km/h |
| 3.Gang | 9,05 km/h |
| 4.Gang | 10,75 km/h |
"Später:"
"Geschwindigkeiten Triebwerk 12/12, mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,55 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 3,89 km/h |
| 4.Gang | 4,69 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 5,84 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 8,89 km/h |
| 4.Gang | 10,63 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 13,94 km/h |
| 2.Gang | 17,59 km/h |
| 3.Gang | 21,29 km/h |
| 4.Gang | 25,61 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,02 km/h |
| 2.Gang | 2,54 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 3,67 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,56 km/h |
| 2.Gang | 5,75 km/h |
| 3.Gang | 6,93 km/h |
| 4.Gang | 8,37 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,93 km/h |
| 2.Gang | 13,86 km/h |
| 3.Gang | 16,69 km/h |
| 4.Gang | 20,16 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, unabhängige unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile und 1 3/8"-21 teilig
- Zweifach-schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis = 4,187:1
- 540 U/min. mit 2.261 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 101,9 DIN-PS
- Oder 597 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 103,8 DIN-PS
Übersetzungsverhältnis = 2,458:1
- 1.000 U/min. mit 2.458 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 102,8 DIN-PS
- Oder 1.017 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 103,7 DIN-PS
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte hydraulisch-nasse Scheibenbremse, auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
- Handhebel-betätigte Feststellbremse als nasse Scheibe auf die Kegelritzelwelle wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 4,7 m/s² bei 78 kg-Pedaldruck (TD = 3,0 m/s² bei 55 kg-Pedaldruck)
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte Teleskopvorderachse
Sechsfach-verstellbare Spurweite = 1.600 bis 2.100 mm
- Oder pendelnd-gelagerte Lenktriebvorderachse mit zentraler Gelenkwelle und hydraulisch-schaltbarer Differentialsperre
Fünffach-verstellbare Spurweite = 1.800, 1.900, 2.000, 2.100 und 2.234 mm
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenübersetzung
- Pedal-betätigte Differentialsperre
Achtfach-verstellbare Spurweite = 1.520 bis 2.220 mm
- Vordere Achslast = 1.326 kg (TD = 1.825 kg)
- Hintere Achslast = 3.351 kg (TD = 3.300 kg)
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPB 100 OVP-20
Lenkzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser und 250 mm Kolbenhub
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 R 169 mit 17,25 l/min. bei 125 bar
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Optional hydraulischer Hydroblock-Kraftheber mit Unterlenkerregelung
- Einfachwirkende Hubzylinder mit 115 mm Kolbendurchmesser und 159 mm Kolbenhub
- Auf Wunsch Zusatzhubzylinder mit 75 mm Kolbendurchmesser und 140 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 225 bis 235 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III, auf Wunsch mit Schnellkupplern
"Funktionen"
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugwiderstandsregelung
TUROLLA-Hydraulikpumpe, Typ: TF/A - 217 S mit einer Förderleistung von 48,2 l/min. bei 172 bar und 41,4 l/min. bei 166 bar
- Leistung der Hydraulik = 15,6 DIN-PS
Max. durchgehende Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 2.900 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.710 kg, mit Zusatzzylinder = 5.900 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Ein einfach- oder doppelt-wirkendes Steuergerät
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung
- Batterie, 12 Volt-132 oder 140 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JD-12 (12 V-4,8 PS) oder MARELLI, Typ: MT 68 CB
- BOSCH-Lichtmaschine, 14 V-55 A/660 W oder MARELLI, Typ: AA 125
- MARELLI-Regler, Typ: RTT 114 A
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]"Abmessungen-Standardvariante"
- Länge über alles = 4.095 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.000 bis 2.700 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.795 mm
- Höhe über Lenkrad = 2.150 mm
- Höhe über Auspuff = 2.800 mm
- Höhe über Kabine = 2.745 mm
- Radstand = 2.750 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 660 mm
- Betriebsgewicht = 4.677 kg
"Abmessungen-Allradvariante (TD)"
- Länge über alles = 4.160 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.020 bis 2.630 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.775 mm
- Höhe über Lenkrad = 2.150 mm
- Höhe über Auspuff = 2.775 mm
- Höhe über Kabine = 2.745 mm
- Radstand = 2.672 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 470 mm
- Betriebsgewicht = 5.125 kg
Bereifung
[Bearbeiten]"Standardbereifung-Heckantrieb"
- Vorne = 11.00-16 AS Front (TD = 14.8-28 AS)
- Hinten = 18.4-38 AS
"Optional:"
- Vorne = 7.50-20. 9.00-16 und 10.00-16 AS Front (TD = 13.6-28 AS)
- Hinten = 23.1-34, 23.1-30 und 16.9-38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 180,0 l
- Motoröl mit Filter = 15,2 l
- Kühlsystem = 19,0 l
- Getriebe = 18,3 l
- Differential und Hydraulik = 44,4 l
- Endantrieb je 1,2 l
- Lenktriebvorderachse = 10,8 l
- Endantrieb je 2,1 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 25,3 l/h bei 109,0 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Optional auf Silent-Blöcken gelagerte Plattform mit schall- und staubdichter Sicherheitskabine, hydraulisch-gefedertem Komfortsitz, Lade- und Öldruckanzeige, Fernthermometer, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Stufen-Frischluftgebläse, Heizung, ausstellbarer Front- und Heckscheibe, abnehmbaren Seitenteilen und linkem Kotflügelsitz
- Optional mit Klimaanlage
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zusatz- und Radgewichte
- Triebwerk 24/8
- Kraftheber
- Vordere Kotflügel
- Klimaanlage
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1450/82)
- tracteurs.someca.free.fr
- fiatagriworld.com
- dlg.-testberichte.de (OCDE-Nr. 726/81 & 725/81)
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