Traktorenlexikon: Kharkov T-150K

Traktorenlexikon

Kharkov T-150K
Kharkov T-150K
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Kharkov
Modellreihe:	T
Modell:	T-150K
Bauweise:	Knicklenker
Produktionszeitraum:	1976–1982 (?)
Maße
Eigengewicht:	7910–8000 kg
Länge:	5795 mm
Breite:	2300 mm
Höhe:	3156 mm
Radstand:	2860 mm
Bodenfreiheit:	300 mm
Spurweite:	1680 oder 1860 mm
Standardbereifung:	vorne: 530-610 R (20-24 AS) 10 PR hinten: 530-610 R (20-24 AS) 10 PR
Motor
Nennleistung:	129 kW, 175 PS
Nenndrehzahl:	2000/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	9160 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasser
Antrieb
Antriebstyp:	4×4 / 6×6 / 8×8
Getriebe:	12/4-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	35 km/h

Der T-150K ist ein Knicklenker-Großtraktor mit Rahmenpendellagerung, der ab 1972 in mehreren, leicht unterschiedlichen Ausführungen von den Motorenwerk Charkow produziert wird. So auch als 6×6 Drei-Achser mit Zwei Achsen vorn und Einer hinten, und als 8×8 Vier-Achser.

Motor[Bearbeiten]

Sechszylinder-Dieselmotor
Turbolader mit Pufferspeicher unterhalb, im V-Winkel der Zylinder (6 Zylinder V-90°)
Hubraum: 9160 cm³
Verdichtung: 15:1
maximales Drehmoment: 721 Nm bei 1430/min (?)
Leistung bei Nenndrehzahl: 129 kW (175 PS) bei 2000/min; andere Angabe:
Dauerleistung: 121 kW (165 PS) bei 2100/min (?)
Einspritzpumpe: Zwei-Kolben-Verteilerpumpe mit Winkelversteller, angetrieben über Zahnräder, hinten
zweistufige Luftreinigung: 1. Zyklon mit Absaugung, 2. Metallgestrickkassette
Druck-und Schleuderschmierung, Motorvorschmierung vor dem Anlassen über Startmotor
Ölfilter: Hauptstromrotationsfilter (Schleuderfiltration)
Gewicht: ~950 kg ohne Anbauteile, ~1100 kg

Startmotor:

Einzylinder-Zweitakt-Benzinmotor mit 13,5 PS Leistung bei 4000/min
Zündunterbrechereinheit mit Zündkerze
Drehzahlreglung über Fliehkraftregler und Vergaserklappe
Motor über ein Schalt-Kupplungsgetriebe mit dem Zahnkranz der Kupplung verbunden
Starten über elektrischen Anlasser (1 PS) oder Seilzug
Alternative: Anlassereinheit (24 V, 4 KW) mit zwei Batterien und Umschaltrelais

Kupplung[Bearbeiten]

Zweischeibenkupplung (D=400 mm), federbelastet, mechanisch betätigt, pneumatisch unterstützt
Abbremsung über eine Backenbremse auf der Getriebewelle hinter der Kupplung

Getriebe[Bearbeiten]

Getriebe: 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge, nicht synchronisiert
4 Gruppengänge, mit Verriegelung
4 Lastschaltstufen, Lenkradhebel
Allrad-Antrieb, Vorderachse mechanisch zuschaltbar, nicht unter Last!
maximale Zugkraft bei 35 km/h: 970 kp (9512,45 N), bei 7,5 km/h: 4850 kp (47.562,26 N), rückwärts 2000 N (19.733 N)
Zwangs-u. Schleuderschmierung über Tauchzahnradpumpe, Röhrenkühler, Förderleistung 40L, Arbeitdruck ~9bar
Gewicht: ~1500 kg

Geschwindigkeiten Vor- und Rückwärts[Bearbeiten]

Höchstgeschwindigkeit vorwärts: 35 km/h, rückwärts: 10 km/h

Geschwindigkeit vorwärts/rückwärts: 3,4 bis 30 km/h / 6,1 bis 10,7 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

1025/min 100 % Leistung
560/min max. 60 % Leistung

Wechsel der Geschwindigkeiten durch Umbau des Untersetzgetriebes
hydraulische Kupplung im separatem Untersetzgetriebe, inkl. eigener Ölversorgung und Schmierung
Betätigung: Am Getriebe wird vor dem Starten des Motors die Zapfwelle zugeschaltet und über ein Ventil am Untersetzgetriebe ein- und ausgeschaltet über Gestänge und Seilzug.

Bremsen[Bearbeiten]

Einkreis-Druckluftbremsanlage
Druckregelung: federbelastetes Umschaltventil
Kompressorventile werden über Regler frei geschaltet in den Leerlauf
Vierfach-Trommelbremse auf Achsnaben
mechanische Handbremse mit Bremsband auf Kardanwellenantrieb der Vorderachse

Achsen[Bearbeiten]

spiralverzahntes Kegelradgetriebe und einstufiger Planetentrieb (mit vier Sonnenrädern) in den Achsnarben
Differenzial mit vier Kegelrädern und Reibkupplung
geschweißtes Achsgehäuse
Vorderachse gefedert mit zwei 13-lagigen Blattfederpaketen (Bügelklammer) und Gummiendlagern an den Enden
Hinterachse fest am Rahmen geklammert
Radstand: 2860 mm, Spur: 1680 oder 1860 mm

Lenkung[Bearbeiten]

hydrostatische Knicklenkung, über Lenkgetriebe mit Hydrostatventil und Regellenkstange, Knickwinkel 30° in jede Richtung
Förderleistung 52 l, Arbeitsdruck 75 bar, zwei Lenkzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Hubkraft: 1500 kp (14.799 N)
aufgelöste Bauweise mit liegendem Zylinder, Hubwelle, Hubarmen und Unterlenkern
Kraftheber-Kategorie: 3
Anhängekupplung: Hitch an den Unterlenkern anbaubar (Stützlast max. 2000 kp (19.733 N) oder Gerätedreieck

Steuergeräte[Bearbeiten]

Hydr. Dreifach Ventilblock für Hubwerk und Anbau oder Anhängemaschine
Hydraulikpumpe: Zahnradpumpe, selbstdichtend, 80 l/min, Arbeitsdruck ~100–180 bar

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

Lichtmaschine mit Keilriemenantrieb, Leistung 1000 W
axiale Anordnung Erregerspule, Leistungswicklung um den Rotor
Dreiphasen-Wechselstrom über Sechsfach-Brückengleichrichter

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

Eigengewicht: trocken 7470 kg, betriebsbereit ~8000 kg
Breite: 2220 mm oder 2400 mm

Bereifung[Bearbeiten]

530x610P
Maße (HxB): 1400 mm x 540 mm
PR 14
Reifendruck: 0,8–1,8 bar

Füllmengen[Bearbeiten]

Kraftstoffvorrat Diesel: 315 l
Kraftstoffvorrat Benzin: 8 l
Kühlwasser: 41 l
Motoröl: 20 l
Hydrauliköl: 38 l
Lenkung: 38 l
Getriebe: 38 l
Zapfwelle: 4 l

Verbrauch[Bearbeiten]

spezifischer Verbrauch bei 1680/min: 233 g/kWh
spezifischer Verbrauch bei Höchstleistung: 241 g/kWh
Maximalverbrauch: ~31 kg/h, 278 g/PSh, ~38 l/h

Kabine[Bearbeiten]

In der Kabine befindet sich der gefederte Fahrersitz rechts und der Beifahrer- bzw. Maschinistensitz links. Die Fahrertür geht nach hinten auf, die Beifahrertür nach vorne. Ausgestattet ist die Kabine u.a. mit Wasserheizung, Dachlüfter, Verdunstungskühlung und Bodenluke (Wartungsluke). Heck- und Frontscheibe sind nicht ausstellbar.