Traktorenlexikon: Lamborghini Premium 1050 DT A
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI Premium 1050 DT | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | Premium-Baureihe |
| Modell: | Premium 1050 DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4370 kg |
| Länge: | 3.790 mm |
| Breite: | 1.840 mm |
| Höhe: | 2.710 mm |
| Radstand: | 2.373 mm |
| Bodenfreiheit: | 455 mm |
| Spurweite: | 1.500-2.100 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.460 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.460 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 24 AS hinten: 18.4 R 34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 75.7 kW, 103 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 30 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 20 V/20 R und 60 V/60 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Das dritte Modell der PREMIUM-Baureihe war der LAMBORGHINI 1050 PREMIUM. Wie seine kleineren Brüder war er mit einem aufgeladenem Vierzylinder-Aggregat bestückt. Im Falle des 1050 PREMIUM kam noch die Ladeluftkühlung dazu. Bei den Triebwerken standen mit 20/20-Gängen und 60/60-Gängen, zwei Varianten zur Auswahl. In machen europäischen Ländern wurden auch 15/15-Gänge, 40/40-Gänge und 45/45-Gänge angeboten. Innerhalb des SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Konzern hatte der LAMBORGHINI 1050 PREMIUM sein Äquivalent im HÜRLIMANN H-910.4 XT.
Motor[Bearbeiten]
- SAME, Typ: H-1000.4 WTI, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.L.H.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, GARRETT-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, S.L.H.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Arbeitsdruck = 9,1 daN/cm²
- Drehmoment bei Höchstleistung = 278 Nm
- Max. Drehmoment = 368 Nm bei 1.530 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.670 U/min.
- Öldruck bei warmen Motor = 20,5 bis 23,54 bar
- Drehmomentanstieg = 33 % bei 39 % Drehzahlabfall
- Einlassventil: Öffnung vor OT 14°, Schließen nach UT 40°
- Auslassventil: Öffnung vor UT 48°, Schließen nach OT 12°;
- Ventilspiel kalt 0,3 mm; Ventilausgleich 1°55; Früheinspritzung vor OT 16°
- Einspritzmenge = 72,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Max. Ladedruck = 0,6 bar
- Leistungsgewicht = 56 kg/kW
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 517
- Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 150 S 925
- Garrett-Turbolader, Typ: TA 31-50
- S.L.H. -Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P O1-6330 und FLG 08-524
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- S.L.H.- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1545
- Kühler-Lüfter mit sechs Blätter und 500 mm Durchmesser
Kupplung[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, trocken-organische S.L.H.- Einscheiben-Kupplung, Typ: 621.23
330 mm (13") Scheibendurchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Fünf Scheiben mit 124,5 mm Durchmesser
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, Typ: 621.31 in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
60 Vorwärts- und 60 Rückwärtsgänge
"In machen Ländern auch:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL, L und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 60/60 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2466,0:1 |
| 2.Gang | 1664,9:1 |
| 3.Gang | 1251,3:1 |
| 4.Gang | 948,6:1 |
| 5.Gang | 714,7:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2061,3:1 |
| 2.Gang | 1391,4:1 |
| 3.Gang | 1045,8:1 |
| 4.Gang | 792,8:1 |
| 5.Gang | 597,3:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1691,3:1 |
| 2.Gang | 1141,6:1 |
| 3.Gang | 858,0:1 |
| 4.Gang | 650,3:1 |
| 5.Gang | 490,1:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 725,5:1 |
| 2.Gang | 489,7:1 |
| 3.Gang | 368,1:1 |
| 4.Gang | 279,0:1 |
| 5.Gang | 210,2:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 606,3:1 |
| 2.Gang | 409,3:1 |
| 3.Gang | 307,6:1 |
| 4.Gang | 233,2:1 |
| 5.Gang | 175,7:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 497,5:1 |
| 2.Gang | 335,8:1 |
| 3.Gang | 252,4:1 |
| 4.Gang | 191,3:1 |
| 5.Gang | 144,1:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 280,1:1 |
| 2.Gang | 189,1:1 |
| 3.Gang | 142,0:1 |
| 4.Gang | 107,7:1 |
| 5.Gang | 81,1:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 234,1:1 |
| 2.Gang | 158,0:1 |
| 3.Gang | 118,7:1 |
| 4.Gang | 90,0:1 |
| 5.Gang | 67,8:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 192,1:1 |
| 2.Gang | 129,6:1 |
| 3.Gang | 97,4:1 |
| 4.Gang | 73,8:1 |
| 5.Gang | 55,6:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 94,1:1 |
| 2.Gang | 63,5:1 |
| 3.Gang | 47,7:1 |
| 4.Gang | 36,2:1 |
| 5.Gang | 27,3:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 78,6:1 |
| 2.Gang | 53,1:1 |
| 3.Gang | 39,9:1 |
| 4.Gang | 30,2:1 |
| 5.Gang | 22,8:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 64,5:1 |
| 2.Gang | 43,5:1 |
| 3.Gang | 32,7:1 |
| 4.Gang | 24,8:1 |
| 5.Gang | 18,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2368,0:1 |
| 2.Gang | 1598,8:1 |
| 3.Gang | 1201,6:1 |
| 4.Gang | 910,9:1 |
| 5.Gang | 686,3:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1979,4:1 |
| 2.Gang | 1336,1:1 |
| 3.Gang | 1004,3:1 |
| 4.Gang | 761,3:1 |
| 5.Gang | 573,6:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1624,1:1 |
| 2.Gang | 1096,3:1 |
| 3.Gang | 823,9:1 |
| 4.Gang | 624,5:1 |
| 5.Gang | 470,6:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 696,7:1 |
| 2.Gang | 470,2:1 |
| 3.Gang | 353,5:1 |
| 4.Gang | 267,9:1 |
| 5.Gang | 201,9:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 582,2:1 |
| 2.Gang | 393,0:1 |
| 3.Gang | 295,4:1 |
| 4.Gang | 223,9:1 |
| 5.Gang | 168,7:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 477,7:1 |
| 2.Gang | 322,5:1 |
| 3.Gang | 242,4:1 |
| 4.Gang | 183,7:1 |
| 5.Gang | 138,4:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 269,0:1 |
| 2.Gang | 181,6:1 |
| 3.Gang | 136,4:1 |
| 4.Gang | 103,4:1 |
| 5.Gang | 77,9:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 224,8:1 |
| 2.Gang | 151,7:1 |
| 3.Gang | 114,0:1 |
| 4.Gang | 86,4:1 |
| 5.Gang | 65,1:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 184,5:1 |
| 2.Gang | 124,5:1 |
| 3.Gang | 93,5:1 |
| 4.Gang | 70,9:1 |
| 5.Gang | 53,4:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 90,4:1 |
| 2.Gang | 61,0:1 |
| 3.Gang | 45,8:1 |
| 4.Gang | 34,8:1 |
| 5.Gang | 26,2:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 75,5:1 |
| 2.Gang | 51,0:1 |
| 3.Gang | 38,3:1 |
| 4.Gang | 29,0:1 |
| 5.Gang | 21,9:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 61,9:1 |
| 2.Gang | 41,8:1 |
| 3.Gang | 31,4:1 |
| 4.Gang | 23,8:1 |
| 5.Gang | 18,0:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 60/60 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 18.4 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,44 km/h |
| 3.Gang | 0,58 km/h |
| 4.Gang | 0,77 km/h |
| 5.Gang | 1,02 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,52 km/h |
| 3.Gang | 0,69 km/h |
| 4.Gang | 0,92 km/h |
| 5.Gang | 1,21 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,43 km/h |
| 2.Gang | 0,64 km/h |
| 3.Gang | 0,85 km/h |
| 4.Gang | 1,12 km/h |
| 5.Gang | 1,48 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,00 km/h |
| 2.Gang | 1,48 km/h |
| 3.Gang | 1,97 km/h |
| 4.Gang | 2,60 km/h |
| 5.Gang | 3,45 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,20 km/h |
| 2.Gang | 1,77 km/h |
| 3.Gang | 2,36 km/h |
| 4.Gang | 3,11 km/h |
| 5.Gang | 4,13 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,46 km/h |
| 2.Gang | 2,16 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 3,79 km/h |
| 5.Gang | 5,04 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2,59 km/h |
| 2.Gang | 3,84 km/h |
| 3.Gang | 5,11 km/h |
| 4.Gang | 6,74 km/h |
| 5.Gang | 8,95 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 3,10 km/h |
| 2.Gang | 4,59 km/h |
| 3.Gang | 6,11 km/h |
| 4.Gang | 8,06 km/h |
| 5.Gang | 10,70 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 3,78 km/h |
| 2.Gang | 5,60 km/h |
| 3.Gang | 7,45 km/h |
| 4.Gang | 9,83 km/h |
| 5.Gang | 13,05 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 7,71 km/h |
| 2.Gang | 11,43 km/h |
| 3.Gang | 15,21 km/h |
| 4.Gang | 20,05 km/h |
| 5.Gang | 26,58 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 9,23 km/h |
| 2.Gang | 13,67 km/h |
| 3.Gang | 18,19 km/h |
| 4.Gang | 24,03 km/h |
| 5.Gang | 31,83 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 16,68 km/h |
| 3.Gang | 22,19 km/h |
| 4.Gang | 29,26 km/h |
| 5.Gang | 38,81 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,31 km/h |
| 2.Gang | 0,45 km/h |
| 3.Gang | 0,60 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,06 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,37 km/h |
| 2.Gang | 0,54 km/h |
| 3.Gang | 0,72 km/h |
| 4.Gang | 0,95 km/h |
| 5.Gang | 1,27 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,45 km/h |
| 2.Gang | 0,66 km/h |
| 3.Gang | 0,88 km/h |
| 4.Gang | 1,16 km/h |
| 5.Gang | 1,54 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,04 km/h |
| 2.Gang | 1,54 km/h |
| 3.Gang | 2,05 km/h |
| 4.Gang | 2,71 km/h |
| 5.Gang | 3,60 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,25 km/h |
| 2.Gang | 1,85 km/h |
| 3.Gang | 2,46 km/h |
| 4.Gang | 3,24 km/h |
| 5.Gang | 4,30 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,52 km/h |
| 2.Gang | 2,25 km/h |
| 3.Gang | 2,99 km/h |
| 4.Gang | 3,59 km/h |
| 5.Gang | 5,24 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2,70 km/h |
| 2.Gang | 4,00 km/h |
| 3.Gang | 5,32 km/h |
| 4.Gang | 7,02 km/h |
| 5.Gang | 9,32 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 3,23 km/h |
| 2.Gang | 4,78 km/h |
| 3.Gang | 6,37 km/h |
| 4.Gang | 8,40 km/h |
| 5.Gang | 11,15 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 3,93 km/h |
| 2.Gang | 5,83 km/h |
| 3.Gang | 7,76 km/h |
| 4.Gang | 10,24 km/h |
| 5.Gang | 13,59 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 8,03 km/h |
| 2.Gang | 11,90 km/h |
| 3.Gang | 15,84 km/h |
| 4.Gang | 20,88 km/h |
| 5.Gang | 27,68 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 9,61 km/h |
| 2.Gang | 14,23 km/h |
| 3.Gang | 18,94 km/h |
| 4.Gang | 25,02 km/h |
| 5.Gang | 33,15 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 11,72 km/h |
| 2.Gang | 17,37 km/h |
| 3.Gang | 23,11 km/h |
| 4.Gang | 30,47 km/h |
| 5.Gang | 40,41 km/h |
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Motor-Zapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Vierfach schaltbar, 540/1.000 U/min. und 540E/1.000E
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,1278:1
- 540 U/min. bei 2.229 U/min.- Motordrehzahl
Oder 605 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,1875:1
540 E bei 1.721 U/min.- Motordrehzahl
- Oder 784 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4211:1
- 1.000 U/min. bei 2.421 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 72,5 kW
- Oder 1.033 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 72,7 kW
- Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 1.000 E = 1,869:1
1.000 E bei 1.870 U/min.- Motordrehzahl
- Oder 1.338 U/min. mit Nenndrehzahl
Wegzapfwelle mit 25,67 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
- Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen[Bearbeiten]
- Hydraulisch-betätigte, nasse S.L.H.- Scheibenbremse, Typ: 621.54 für Vorder- und Hinterräder, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Betätigung der Einzelradbremse mittels Umschaltventil, beide kurveninnere Räder werden gebremst
- Vordere Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
- Hintere Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser
Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Anhängerbremse mit 148 bar
Achsen[Bearbeiten]
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare S..LH.- Lenktrieb-Pendelachse, Typ: 621.46 mit zentralem Antrieb und Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.100 mm
- Starre S.L.H.-.Hinterachse, Typ: 621.47 mit Kegelrad- und Planetengetriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.500 bis 2.100 mm
- Vordere Achslast = 1.900 kg
Zul. vordere Achslast = 2.800 kg
- Hintere Achslast = 2.375 kg
Zul. hintere Achslast = 4.500 kg
Lenkung[Bearbeiten]
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 80 OR
- Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- Gemeinsamer Ölkreislauf mit der Hydraulik (max. 150 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Hydraulische S.L.H.- Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, Typ: 621.39 mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
- Optional mit zwei Zusatz-Hubzylindern
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Load Sensing-System
Max. Förderleistung = 51,4 l/min. bei 180 bar und 47,0 l/min. bei 140 bar
- Leistung der Hydraulik = 10,8 kW
Max. durchgehende Hubkraft 670 mm hinter den Koppelpunkten = 3.375 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.600 kg
Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder, 670 mm hinter den Koppelpunkten = 4.770 kg
- Optional integriertes S.L.H.-Fronthubwerk, Typ: 526.59
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 600 mm hinter den Koppelpunkten = 1.815 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.000 kg
Steuergeräte[Bearbeiten]
- Sechs einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu acht Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-180 Ah
- ISKRA-Anlasser, AZ-1349 (12 V-2,5 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, AAK-3563 (14 V-65 A)
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge ohne Unterlenker = 3.790 mm
- Länge mit Unterlenker = 4.195
- Breite je nach Spurweite = 1.840 bis 2.580 mm
- Höhe über Kabine = 2.710 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.745 mm
- Radstand = 2.373 mm
- Bodenfreiheit = 455 mm
- Betriebsgewicht mit Kabine = 4.275 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg
Bereifung[Bearbeiten]
Standardbereifung:
- Vorne = 16.9 R 24 AS
- Hinten = 18.4 R 34 AS
Optional:
- Vorne = 14.9 R 24 AS
- Hinten = 16.9 R 34 und 520/70 R 34 AS
Füllmengen[Bearbeiten]
- Tankinhalt = 150,0 l
- Motoröl = 11,0 l
- Kühlsystem = 17,0 l
- Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 71,0 l
- Vorderachse = 10,5 l
- Endantriebe = 5,0 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
- Bremsen = 2,5 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Kraftstoffverbrauch = 21,8 l/h oder 251 g/kWh bei 72,7 kW und Nenndrehzahl
Kabine[Bearbeiten]
- Auf Silentblöcken gelagerte, staub- und schallisolierte SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Sicherheitskabine, Typ: C-37, zwei Türen, GRAMMER-Fahrersitz, Typ: LS 95 H1/90 AR, Dreispeichen-Lenkrad, Seitenschaltung, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige, Traktormeter, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizungs- und Belüftungssystem, aufstellbare Dachluke und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
- Optional mit Radio und Klimaanlage
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Klimaanlage
- Radio
- Vordere Kotflügel
- Lange Ackerschiene
- Hintere Radgewichte
- Zugpendel
- Rückfahreinrichtung
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1596-2/96)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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