Traktorenlexikon: SAME Titan 160

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „SAME“

SAME (S.L.H.) TITAN 160
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	SAME (S.L.H.)
Modellreihe:	TITAN-Baureihe
Modell:	TITAN 160
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1991–1998
Maße
Eigengewicht:	6.155/6.470 kg
Länge:	4.750 mm
Breite:	2.470 mm
Höhe:	2.890 mm
Radstand:	2.850 mm
Bodenfreiheit:	515 mm
Spurweite:	vorne: 1.900-2.500 mm hinten: 1.830-2.250 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	5.250 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.320 mm
Standardbereifung:	vorne: 16.9 R 30 AS hinten: 20.8 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	116,9 kW, 159 PS
Nenndrehzahl:	2.350/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.001 cm³
Drehmomentanstieg:	24/28 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luft- bzw. Wasser-Ölkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	27 V/27 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Im Jahr 1991 wurde die TITAN-Baureihe mit zwei Modellen vorgestellt. Das kleinere Modell dieser Schlepper war der SAME TITAN 160 mit 159 DIN-PS Nennleistung. Der verwendete Sechszylinder wurde, wie für SAME üblich, in luft-ölgekühlter Ausführung betrieben. Diese Tradition wurde im Jahr 1995 aufgegeben und durch eine wasser-ölgekühlte Ausführung ersetzt. Dabei blieb die Nennleistung unverändert. Beim Getriebe standen 27/27-Gänge zur Verfügung, die serienmäßig als Power Shift-Variante geschaltet werden konnte. Optional war dieses Triebwerk auch als Electronic Power Shift-Variante erhältlich.

Motor

• SAME, Typ: 1000.6 ATI, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.L.H.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, SCHWITZER-Abgasturbolader mit Resonanzaufladung, Ladeluftkühlung, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.L.H.-Schalldämpfer und Axialgebläse.

• Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16:1
• Arbeitsdruck = 10,0 daN/cm²
• Drehmoment mit Höchstleistung = 455 Nm
• Max. Drehmoment = 562 Nm bei 1.500 U/min.
• Drehmomentanstieg = 24 % bei 36 % Drehzahlabfall
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.550 U/min.
• Einspritzmenge = 32,5 l/h und Nenndrehzahl
• Max. Einspritzdruck = 181 bar
• Leistungsgewicht = 53 kg/kW
• Max. Ladedruck = 0,93 bar

• BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 3 K 90 A 516
• Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 1158
• S.L.H.-Drehzahlregler, Typ: 526.16
• Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B
• FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 225/00
• Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 12-0309
• FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
• S.L.H.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1686
• Axialgebläse mit dreizehn Blättern und 320 mm Durchmesser

"Ab 1995:"

• SAME, Typ: 1000.6 WTI-2, stehender Wasser-ölgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.L.H.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, GARRETT-Abgasturbolader mit Resonanzaufladung, Ladeluftkühlung, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.L.H.-Schalldämpfer, Lamellenkühler und Lüfter.

• Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16:1
• Drehmoment mit Höchstleistung = 460 Nm
• Max. Drehmoment = 568 Nm bei 1.491 U/min.
• Drehmomentanstieg = 28 % bei 38 % Drehzahlabfall
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.550 U/min.
• Einspritzmenge = 77,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
• Max. Einspritzdruck = 181 bar
• Max. Ladedruck = 0,93 bar

• BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 535
• Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 1158
• S.L.H.-Drehzahlregler, Typ: 526.16
• Garrett-Turbolader, Typ: TO 4 E 49
• FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 225/00
• Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLB 12-0260
• FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
• S.L.H.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1686
• Kühlerlüfter mit acht Blättern und 500 mm Durchmesser

Kupplung

• Hydraulisch-betätigte, nasse S.L.H.-Lamellenkupplung

Acht Lamellen mit 168 mm Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-POWER SHIFT-Wendegetriebe
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Gängen
• Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
• Unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: L, N und S unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-ELECTRONIC POWER SHIFT-Wendegetriebe, mit einem Schalthebel und fünf Taster
• Elektrohydraulisch-betätigtes, unter Last schaltbares Getriebe mit neun Gängen
• Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Gang	Gesamtübersetzung (27/27)
STUFE-L / GRUPPE-L
1.Gang	1499,3:1
2.Gang	896,6:1
3.Gang	542,4:1
STUFE-L / GRUPPE-M
1.Gang	1242,3:1
2.Gang	742,9:1
3.Gang	449,4:1
STUFE-L / GRUPPE-H
1.Gang	1032,8:1
2.Gang	617,6:1
3.Gang	376,6:1
STUFE-N / GRUPPE-L
1.Gang	303,4:1
2.Gang	181,4:1
3.Gang	109,0:1
STUFE-N / GRUPPE-M
1.Gang	251,4:1
2.Gang	150,3:1
3.Gang	91,0:1
STUFE-N / GRUPPE-H
1.Gang	209,0:1
2.Gang	125,0:1
3.Gang	75,6:1
STUFE-S / GRUPPE-L
1.Gang	80,3:1
2.Gang	48,0:1
3.Gang	29,0:1
STUFE-S / GRUPPE-M
1.Gang	66,5:1
2.Gang	39,8:1
3.Gang	24,1:1
STUFE-S / GRUPPE-H
1.Gang	55,3:1
2.Gang	33,1:1
3.Gang	20,0:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
STUFE-L / GRUPPE-L
1.Gang	1374,4:1
2.Gang	821,9:1
3.Gang	497,2:1
STUFE-L / GRUPPE-M
1.Gang	1138,8:1
2.Gang	681,0:1
3.Gang	412,0:1
STUFE-L / GRUPPE-H
1.Gang	946,8:1
2.Gang	566,2:1
3.Gang	345,2:1
STUFE-N / GRUPPE-L
1.Gang	278,1:1
2.Gang	166,3:1
3.Gang	99,9:1
STUFE-N / GRUPPE-M
1.Gang	230,5:1
2.Gang	137,8:1
3.Gang	83,4:1
STUFE-N / GRUPPE-H
1.Gang	191,6:1
2.Gang	114,6:1
3.Gang	69,3:1
STUFE-S / GRUPPE-L
1.Gang	73,6:1
2.Gang	44,0:1
3.Gang	26,6:1
STUFE-S / GRUPPE-M
1.Gang	61,0:1
2.Gang	36,5:1
3.Gang	22,1:1
STUFE-S / GRUPPE-H
1.Gang	50,7:1
2.Gang	30,3:1
3.Gang	18,3:1

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 38 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.350
STUFE-L / GRUPPE-L
1.Gang	0,51 km/h
2.Gang	0,84 km/h
3.Gang	1,40 km/h
STUFE-L / GRUPPE-M
1.Gang	0,61 km/h
2.Gang	1,02 km/h
3.Gang	1,69 km/h
STUFE-L / GRUPPE-H
1.Gang	0,73 km/h
2.Gang	1,23 km/h
3.Gang	2,01 km/h
STUFE-N / GRUPPE-L
1.Gang	2,50 km/h
2.Gang	4,18 km/h
3.Gang	6,65 km/h
STUFE-N / GRUPPE-M
1.Gang	3,01 km/h
2.Gang	5,04 km/h
3.Gang	8,32 km/h
STUFE-N / GRUPPE-H
1.Gang	3,62 km/h
2.Gang	6,06 km/h
3.Gang	10,02 km/h
STUFE-S / GRUPPE-L
1.Gang	9,43 km/h
2.Gang	15,78 km/h
3.Gang	26,12 km/h
STUFE-S / GRUPPE-M
1.Gang	11,39 km/h
2.Gang	19,03 km/h
3.Gang	31,43 km/h
STUFE-S / GRUPPE-H
1.Gang	13,70 km/h
2.Gang	22,88 km/h
3.Gang	37,87 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
STUFE-L / GRUPPE-L
1.Gang	0,55 km/h
2.Gang	0,92 km/h
3.Gang	1,52 km/h
STUFE-L / GRUPPE-M
1.Gang	0,67 km/h
2.Gang	1,11 km/h
3.Gang	1,84 km/h
STUFE-L / GRUPPE-H
1.Gang	0,80 km/h
2.Gang	1,34 km/h
3.Gang	2,19 km/h
STUFE-N / GRUPPE-L
1.Gang	2,72 km/h
2.Gang	4,56 km/h
3.Gang	7,58 km/h
STUFE-N / GRUPPE-M
1.Gang	3,29 km/h
2.Gang	5,50 km/h
3.Gang	9,08 km/h
STUFE-N / GRUPPE-H
1.Gang	3,95 km/h
2.Gang	6,61 km/h
3.Gang	10,93 km/h
STUFE-S / GRUPPE-L
1.Gang	10,29 km/h
2.Gang	17,21 km/h
3.Gang	28,49 km/h
STUFE-S / GRUPPE-M
1.Gang	12,43 km/h
2.Gang	20,76 km/h
3.Gang	34,29 km/h
STUFE-S / GRUPPE-H
1.Gang	14,94 km/h
2.Gang	24,96 km/h
3.Gang	41,32 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
• Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540 U/min. und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8571:1

• 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl

Oder 609 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,2857:1

• 1.000 U/min. bei 2.285 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 110,9 kW (Ab 1995 = 112,3 kW)

• Oder 1.028 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 111,6 kW (Ab 1995 = 113,2 kW)

• Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle

1.000 U/min.

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.L.H.-Scheibenbremse, auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Zwei Scheiben mit 302 mm Durchmesser

• Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend

Vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser

• Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit vier Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend

Max. mittlere Verzögerung = 3,6 m/s² bei 46 daN-Pedaldruck

• Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.L.H.-Vorderachse mit direkter zentraler Gelenkwelle

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre incl. SBA-System

• Lenkeinschlag = 50°

Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.900 bis 2.500 mm

• Starre S.L.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre

• Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.830 bis 2.250 mm

• Vordere Achslast = 2.480 kg (Ab 1995 = 2.655 kg)

Zul. vordere Achslast = 3.500 kg

• Hintere Achslast = 3.675 kg (Ab 1995 = 3.815 kg)

Zul. hintere Achslast = 6.000 kg

Lenkung

• Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-220 OR, mit automatischem Rücklauf (Ab 1995 = OSPC-200 OR)

Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder mit 48 mm Kolbendurchmesser und 202 mm Kolbenhub

• BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/19 L 214 mit 150 bar-Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer S.L.H.-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatz-Hubzylinder mit 70 mm Kolbendurchmesser
• Fernbedienung am Heckkotflügel
• Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 210 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler

Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung

• Lage-, Misch- und Zugkraftregelung

Konstant-Stromsystem mit Lastregelung und BOSCH-Pumpe

• Max. Förderleistung = 57,5 l/min. bei 180 bar und 56,0 l/min. bei 176 bar

Leistung der Hydraulik = 16,8 kW

• Max. durchgehende Hubkraft 740 mm hinter den Koppelpunkten = 5.085 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.600 kg

• Optional integrierter Front-Kraftheber mit SAME-System
• Zwei einfachwirkende Hubzylinder
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.300 kg

Steuergeräte

• Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, Typ: 12 V-180 Ah

• BOSCH-Anlasser, Typ: JF 12 V-3,5 kW (Ab 1995 = ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 3537 / 12 V-3,0 kW)

• BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 780 W)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.750 mm
• Breite über alles = 2.470 mm
• Höhe über Kabine = 2.890 mm

• Radstand = 2.850 mm
• Bodenfreiheit = 515 mm

• Betriebsgewicht = 6.155 kg (Ab 1995 = 6.470 kg)
• Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 16.9 R 30 AS
• Hinten = 20.8 R 38 AS

Optional:

• Vorne = 480/70 R 30 AS
• Hinten = 580/70 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 230,0 l plus Zusatztank von 130,0 l
• Motoröl = 15,0 l
• Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 118,0 l
• Vorderachse = 15,0 l
• Endantriebe = 3,0 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 32,5 l/h oder 243 g/kWh bei 151,7 PS und Nenndrehzahl

Kabine

• Auf vier Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte S.L.H.-Sicherheitskabine, Typ: C-33 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz mit Armlehnen, Typ: LS 95 H1/90 AR, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Digitaluhr, dreistufen Heizung- und Belüftungsanlage, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz, ausstellbare Dachluke, Aschenbecher, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

Sonderausrüstung

• Klimaanlage
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Zusatzgewichte
• Bordcomputer
• Zugpendel
• Anhänger-Druckluftbremse

Literatur & Weblinks

• archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
• dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1471 und 1716/T/93)
• konedata.net/traktorit/same

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