Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 3.50

Traktorenlexikon

Deutz-Fahr DX 3.50
Deutz-Fahr DX 3.50
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX-3-Reihe
Modell:	DX 3.50
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1984–1996
Stückzahl:	?
Maße
Eigengewicht:	2730–3120 (A: 2930–3320) kg
Länge:	3.630 (A: 3670) mm
Breite:	2.138 mm
Höhe:	2.350–2620 mm
Radstand:	2.012 (A: 2.079) mm
Bodenfreiheit:	457 (A: 355) mm
Spurweite:	vorne: 1.500/1.600 (A: 1.500/1.650) mm hinten: 1.500-1.600 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.600 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.180 (A: 4.500) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 11.2-24 AS) hinten: 16.9 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	44 kW, 60 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	3.064 cm³
Drehmomentanstieg:	16 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V / 8R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der DX 3.50 ist ein von 1984 bis 1995 in leicht voneinander abweichenden Basisversionen hergestellter Standardtraktor von Deutz-Fahr. Im Prinzip war der DX 3.50 ein DX 3.30 mit 913er Motor, allerdings serienmäßig mit größerer Bereifung. Die Unterschiede zwischen den Varianten "VarioCab" und "StarCab" entsprachen der restlichen Baureihe. Dazu gehörte auch die Einführung des "Quadro-Split-Getriebe" im Jahr 1992.

Motor[Bearbeiten]

KHD, Typ: F3L 913, stehender-luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Drall-Einspritzkanal, hängenden Ventilen, Kolbenkühlung, Bosch-Vierloch-Düse, Pierburg-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, integrierter Motorölkühler, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Mann-Kraftstofffilter und thermostatisch-geregeltem Axialgebläse.

Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
Verdichtung = 17:1
Kompressionsdruck = 26 bis 30 bar
Öldruck = 2,3 bis 3,2 bar
Max. Drehmoment = 195 Nm bei 1550/min
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.690 U/min
Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar
Einspritzmenge = 58 mm³ / Hub und Nenndrehzahl

Pierburg-Kraftstoffpumpe, Typ: PE 15 252
Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 3 A 85 D 410/3 RS 2642
Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 774
Bosch-Drehzahlregler, Typ: RSV 325-1250 A 2 C 2168-2L
Mann-Kraftstofffilter, Typ: WK 7.31
Kühllüfter mit 11 Flügeln und 230 mm Durchmesser

Kupplung[Bearbeiten]

Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: DT 280/250 G

Pedal betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 250 mm Scheiben-Durchmesser

Bei Frontladerarbeiten hoher Kupplungsverschleiß. Teilweise ist alle 1500h eine neue Kupplung fällig.

Getriebe[Bearbeiten]

Im Ölbad laufendes Deutz-Dual-Split-Getriebe, wahlweise als 30 oder 40 km/h-Ausführung
"VarioCab"-Variante mit Typ: TW-520 und Mittelschaltung
"StarCab"-Variante mit Typ: TW-521 und Seitenschaltung

Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Synchronisiertes Vorschaltgetriebe als Zwischengruppe, mit ca. 20 % höheren Geschwindigkeiten und den Stufen N und S
Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H + R unterteilt
Vorwärtsgruppen mit Bolzenschaltung
Rückwärtsgruppe mit Schubradschaltung

16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

Optional mit schubradgeschalteter Kriechgruppe
24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

Ab 1992:

Im Ölbad laufendes Deutz-Quadro-Split-Getriebe, wahlweise als 30 oder 40 km/h-Ausführung
"VarioCab"-Variante mit Typ: TW-560 und Mittelschaltung
"StarCab"-Variante mit Typ: TW-561 und Seitenschaltung

Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Synchronisiertes Vorschaltgetriebe als Zwischengruppe, mit ca. 20 % höherer Geschwindigkeiten und den Stufen N-S und R
Bolzengeschaltetes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärtsgruppen, in die Bereiche L + H unterteilt
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

Optional mit schubradgeschalteter Kriechgruppe
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung-Triebwerk TW-521

"Gruppe-L"

1.Gang:

Stufe-N = 282,84:1
Stufe-S = 230,74:1

2.Gang:

Stufe-N = 177,89:1
Stufe-S = 145,12:1

3.Gang:

Stufe-N = 121,81:1
Stufe-S = 99,38:1

4.Gang:

Stufe-N = 77,38:1
Stufe-S = 63,13:1

"Gruppe-H"

1.Gang:

Stufe-N = 101,73:1
Stufe-S = 83,00:1

2.Gang:

Stufe-N = 63,98:1
Stufe-S = 52,20:1

3.Gang:

Stufe-N = 43,82:1
Stufe-S = 35,75:1

4.Gang:

Stufe-N = 27,83:1
Stufe-S = 22,71:1

"Gruppe-R"

1.Gang:

Stufe-N = 249,95:1
Stufe-S = 203,91:1

2.Gang:

Stufe-N = 157,20:1
Stufe-S = 128,25:1

3.Gang:

Stufe-N = 107,65:1
Stufe-S = 87,82:1

4.Gang:

Stufe-N = 68,38:1
Stufe-S = 55,79:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten-Triebwerk TW-520 bzw. TW-521 mit Bereifung 16.9-30 AS, in der 30 km/h-Ausführung

"Gruppe-L"

1.Gang:

Stufe-N = 2,32 km/h
Stufe-S = 2,84 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 3,68 km/h
Stufe-S = 4,51 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 5,38 km/h
Stufe-S = 6,59 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 8,96 km/h
Stufe-S = 10,38 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang:

Stufe-N = 6,44 km/h
Stufe-S = 7,89 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 10,24 km/h
Stufe-S = 12,55 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 14,95 km/h
Stufe-S = 18,32 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 23,53 km/h
Stufe-S = 28,85 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang:

Stufe-N = 2,62 km/h
Stufe-S = 3,21 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 4,17 km/h
Stufe-S = 5,11 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 6,08 km/h
Stufe-S = 7,46 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 9,58 km/h
Stufe-S = 11,74 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang:

Stufe-N = 0,5 km/h
Stufe-S = 0,6 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 0,7 km/h
Stufe-S = 0,7 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 1,1 km/h
Stufe-S = 1,3 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 1,7 km/h
Stufe-S = 2,0 km/h

Geschwindigkeiten-Triebwerk TW-560 bzw. TW-561 mit Bereifung 16.9-34 AS, in der 30 km/h-Ausführung

"Gruppe-L"

1.Gang:

Stufe-N = 2,4 km/h
Stufe-S = 2,8 km/h
Stufe-R = 2,6 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 3,6 km/h
Stufe-S = 4,3 km/h
Stufe-R = 4,0 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 5,3 km/h
Stufe-S = 6,2 km/h
Stufe-R = 5,8 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 8,9 km/h
Stufe-S = 10,5 km/h
Stufe-R = 9,8 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang:

Stufe-N = 7,0 km/h
Stufe-S = 8,2 km/h
Stufe-R = 7,7 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 10,1 km/h
Stufe-S = 12,6 km/h
Stufe-R = 11,8 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 15,7 km/h
Stufe-S = 18,5 km/h
Stufe-R = 17,3 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 26,4 km/h
Stufe-S = 31,1 km/h
Stufe-R = 29,1 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang:

Stufe-N = 0,5 km/h
Stufe-S = 0,6 km/h
Stufe-R = 0,5 km/h

2.Gang:

Stufe-N = 0,8 km/h
Stufe-S = 0,9 km/h
Stufe-R = 0,8 km/h

3.Gang:

Stufe-N = 1,1 km/h
Stufe-S = 1,3 km/h
Stufe-R = 1,2 km/h

4.Gang:

Stufe-N = 1,9 km/h
Stufe-S = 2,2 km/h
Stufe-R = 2,0 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

Handhebel-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"-6 Keile (Form I)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min

540 U/min bei 2.202 U/min Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 55,4 PS

Oder 613 U/min mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 57,8 PS

Übersetzungsverhältnis = 4,0769

1.000 U/min bei 2.389 U/min Motordrehzahl
Oder 1.047 U/min mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis = 2,3889

Optional mit Frontzapfwelle
1.000 U/min bei 2.300 U/min Motordrehzahl

Bremsen[Bearbeiten]

Mechanisch-betätigte Sattel-Scheibenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
StarCab-Ausführung und 40 km/h-Variante mit hydraulisch-betätigter Sattel-Scheibenbremse, Typ: S-380

Jede Bremsscheibe mit 440 mm Durchmesser

StarCab-Ausführung und 40 km/h.-Heckantrieb-Variante mit hydraulisch-betätigter Trommelbremse an den Vorderrädern

Bremstrommeln = 250 x 60 mm

Allrad-Variante mit hydraulisch-betätigter Teil-Scheibenbremse, Typ: S-54 auf die Kardanwelle wirkend

Mechanisch-betätigte Feststellbremse als Simplex-Trommelbremse ausgebildet, über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend

Bremstrommel = 180 x 60 mm

Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage, wahlweise als kombinierte Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

Pendelnd-gelagerte Vorderachse, Typ: SM bzw. SH bei der Hinterradantrieb-Ausführung

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.600 mm

Optional mit pendelnd-gelagerten Teleskop-Vorderachse, Typ: SHB bzw. TH

Fünffache Spurverstellung in Stufen von 100 mm = 1.400 bis 1.900 mm

Allrad mit SIGE-Lenktrieb-Pendelachse, Typ: 002 mit zentraler Gelenkwelle
Oder SIGE-Lenktrieb-Pendelachse, Typ: BS 16 K mit zentraler Gelenkwelle und Optibloc-Lamellen-Selbstsperrdifferenzial

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.650 mm

Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Tellerrad und Stirnradübersetzung

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.600 mm

Pedal-betätigte Klauen-Differentialsperre

Optional mit fünffacher Spurverstellung durch Verstellräder

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.420 bis 1.920 mm

"VarioCab"-Variante

Vorderachslast = 1.010 kg (Allrad = 1.210 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.700 kg (Allrad = 2.400 kg / T-Variante = 1.900 kg)

Hinterachslast = 1.720 kg

Zul. Hinterachslast = 3.000 kg

"StarCab"-Variante

Vorderachslast = 1.205 kg (Allrad = 1.405 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.700 kg (Allrad = 2.400 kg / T-Variante = 1.900 kg)

Hinterachslast = 1.915 kg

Zul. Hinterachslast = 3.000 kg

Lenkung[Bearbeiten]

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC 100 OR
WEBER-Gleichlaufzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser und 260 mm Kolbenhub

Gemeinsamer Ölkreislauf mit Hydraulik, getrennt durch WABCO-Stromregelventil
Förderleistung = 9,0 l/min bei 150 bar

Auswechselbarer Ölfilter, Typ: PUROLATOR PER-330

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

"VarioCab"-Variante

Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 45.3 mit mechanischer Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 152 mm Kolbenhub
Sicherheitsventil des Zylinders auf 240 bar eingestellt
Dreipunktkupplung der Kategorie II, auf Wunsch mit Walterscheid-Schnellkuppler

Sechs Funktionen:

Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Lage- und Zugkraftregelung
Hubhöhenbegrenzung und mechnisch-hydraulische Transportsicherung

Konstantstromsystem mit Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFS 11/14 BL 212/1V
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 14 cm³
Fördermenge = 38,0 l/min bei 175 bar und Nenndrehzahl

Hydraulische Leistung = 10,9 kW
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.400 kg

"StarCab-Variante"

Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 46.3 mit mechanischer Oberlenkerregelung und Transfermatic-System

Wie vor aber zusätzlich mit stufenloser Mischregelung

Konstantstromsystem mit Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFS 11/19 BL 212/1V
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 19 cm³
Fördermenge = 47,5 l/min bei 175 bar und Nenndrehzahl

Hydraulische Leistung = 10,9 kW
Hubbereich = 620 mm
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.400 kg

Optional für beide Varianten mit JACOBI oder SAUTER-Frontkraftheber
Dreipunktkupplung der Kategorie I
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.200 kg

Steuergeräte[Bearbeiten]

Serienmäßig ein doppelt wirkendes Deutz-Zusatz-Steuergerät, Typ: SD 80 mit zwei hintenliegenden Kupplungen und einem separatem Rücklauf
Optional bis zu drei einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie = 12 V-88 Ah

Bosch-Anlasser, JF 12 V-2.7 kW

Bosch-Lichtmaschine mit integrierten Regler, K1 14 V-33 A (462 W)

Lampen hinten: Das Regenwasser läuft zwischen Kotflügel und Rückleuchte. Dadurch Korrosion der Steckkontakte an den Lampen. Lösung: Gut abgedichtete Rückleuchten mit innenliegenden Kontakten.

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

"Schutzrahmen"-Variante

Länge = 3.630 mm (Allrad = 3.670 mm)
Breite = 2.138 mm
Höhe über Schutzrahmen = 2.350 mm / Höhe Auspuff 2540 mm (bei Allrad 2620 mm)

Radstand = 2.012 mm (Allrad = 2.079 mm)
Bodenfreiheit = 457 mm (Allrad = 355 mm)

Eigengewicht = 2.730 kg (Allrad = 2.930 kg)
Zul. Gesamtgewicht = 4.600 kg (Var. S) / 4.000 kg (Var. T) Allrad = 5.000 kg (Var. S) / 4.000 kg (Var. T)

"VarioCab"-Variante

Länge = 3.630 mm (Allrad = 3.670 mm)
Breite = 2.138 mm
Höhe über Kabine = 2.360 mm (Höhe Auspuff bei Allrad 2620 mm)

Radstand = 2.012 mm (Allrad = 2.079 mm)
Bodenfreiheit = 457 mm (Allrad = 355 mm)

Eigengewicht = 2920 kg (Allrad = 3.120 kg)
Zul. Gesamtgewicht = 4.600 kg (Var. S) / 4.000 kg (Var. T) Allrad = 5.000 kg (Var. S) / 4.000 kg (Var. T)

"StarCab"-Variante

Länge = 3.630 mm (Allrad = 3670 mm)
Breite = 2.090 mm
Höhe über Kabine = 2.480 mm (Höhe Auspuff bei Allrad 2620 mm)

Radstand = 2.012 mm (Allrad = 2.079 mm)
Bodenfreiheit = 457 mm (Allrad = 355 mm)

Eigengewicht = 3.120 kg (Allrad = 3.320 kg)
Zul. Gesamtgewicht = 4.600 kg (Var. S) / 4.000 kg (Var. T) Allrad = 5.000 kg (Var. S) / 4.000 kg (Var. T)

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 11.2-24 AS)
Hinten = 16.9 R30 AS

Optional:

Vorne = 7.50-18, 10.00-16 und 11.00-16 (Allrad = 12.5-20, 12.4-24, 12.5-18 und 9.5-28)
Hinten = 14.9 R30, 12.4 R36, 13.6 R36 und 9.5-42 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

Kraftstofftank "VarioCab" = 72 l
Kraftstofftank "StarCab" = 83 l
Motoröl inkl. Filter = 9,0 l
Triebwerk = 22 l
Triebwerk mit Allrad = 24 l
Triebwerk mit Kriechgruppe = 23,5 l
Triebwerk mit Allrad und Kriechgruppe = 25,5 l
Hydraulik "VarioCab" = 14 l, mit Zusatzbehälter = 28 l
Hydraulik "StarCab" = 16,0 l, mit Zusatzbehälter = 27 l
Mechanische Lenkung = 0,5 l
Ölbadluftfilter = 0,9 l
Ausgleichsgetriebe Vorderachse = 5 l
Planetengetriebe = 1 l

Verbrauch[Bearbeiten]

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 13,2 l/h oder 266 g/kWh mit Nennleistung

Kabine[Bearbeiten]

Der DX 3.50 wurde ohne Kabine und mit Kabine (StarCab oder VarioCab) angeboten. Die StarCab-Kabine hatte in der günstigen Ausführung nur eine Tür links zum öffnen. Die andere war fest verschraubt.

"VarioCab"-Variante

Fahrerstand mit Schutzrahmen und modular-aufbaubarer Kabine (z.B. Fritzmeier oder Mauser), Grammer-Komfort-Sitz, Traktormeter und linkem Beifahrersitz
Optional mit Heizung

"StarCab"-Variante

Vollverglaste Deutz-Kabine, auf vier Gummielementen gelagert, staub-und schallisoliert (79 dB A), ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz-DS 85 H 3, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe und Warmluftheizung
Optional mit Klimaanlage, Super-Komfort-Sitz, kombinierter dreistufen Heizungs- und Belüftungsanlage und Arbeitsscheinwerfern