Traktorenlexikon: Case-IH 5220

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CASE-IH 5220 (DT)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: CASE-IH
Modellreihe: 5200-Baureihe
Modell: 5220 (DT)
Bauweise: Halbrahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1989–1997
Stückzahl: 9046
Maße
Eigengewicht: 4.000 (DT: 4.650) kg
Länge: 4.140 mm
Breite: 2.025 mm
Höhe: 2.672 (DT: 2.660) mm
Radstand: 2730 mm
Bodenfreiheit: 561 (DT: 334) mm
Spurweite: 1.530 - 2.230 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.435 mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (DT: 13.6 R 24 AS)
hinten: 18.4-30 AS (DT: 18.4 R 34 AS)
Motor
Nennleistung: 69,1 kW, 94 PS
Nenndrehzahl: 2.200/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 3.922 cm³
Drehmomentanstieg: 27 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 16 V/12 R oder 24 V/20 R
Höchstgeschwindigkeit: 25, 30 und 40 km/h

Die MAXXUM 5100/5120 Baureihe war die letzte von Case IH in Neuss entwickelte und produzierte Baureihe. Der 5120 war das einzige Modell dieser Baureihe mit 4-Zylinder-Motor. Mit der Einführung der Maxxum Schlepper beschritt man bei CASE IH einen neuen Weg im Schlepperbau. Der Schlepper wurde für den gesamten Weltmarkt am Produktionsstandort Neuss am Rhein gefertigt. Die Schlepper der 51er Serie wurden für den europäischen Markt gebaut, während die 52er für den restlichen Weltmarkt gefertigt wurden. Neu war der Motor der Gemeinsam von Case IH und Cummins in USA entwickelt wurde. Für die Neusser Produktion wurden die Motoren in Neuss in Lizenz gefertigt. Eine weiter Neuerung in dieser Leistungsklasse war die druck- und mengengeregelte Hydraulikanlage, bei der die Hydraulikölpumpe nur so viel Öl fördert, wie von den angeschlossenen Verbrauchern benötigt wird. Dadurch konnte die Ölerwärmung und Kraftstoffverbrauch gemindert und die maximale Hydraulikleistung gesteigert werden. Ein System, das heute bei allen Herstellern Standard ist. Mit dem Produktionsende 1997 sind über 67000 Maschinen vom Neusser Band gelaufen. Mit der Fertigstellung der Fahrgestellnummer JJF1067931 endete nicht nur die Produktion der Maxxum Schlepper in Neuss, sondern auch die Geschichte des CASE IH Werks Neuss.


Motor[Bearbeiten]

  • CUMMINS, Typ: NCE 4 T-390, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, AC-SPARK-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, Vierringkolben, BOSCH-Doppel-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrlochdüsen, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, mechanischer BOSCH-Drehzahlregler, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer, HOLSET-Abgasturbolader, Thermostat gesteuerte Umlaufkühlung, Lamellenkühler und Ventilator


  • Bohrung = 102 mm, Hub = 120 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 262 Nm
  • Max. Drehmoment = 321 Nm bei 1.503 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.384 U/min.
  • Einspritzmenge = 70,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 245 + 8 bar
  • Max. Ladedruck = 0,66 bar


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE R-370
  • Holset-Turbolader, Typ: 3528.743
  • Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 1998.710 C1
  • Kühlerventilator mit sieben Blättern und 450 mm Durchmesser



4 Zylinder, wassergekühlt mit Turbolader und Ladeluftkühlung (Luft>Wasser)

Bohrung: 102 mm; Hub: 120 mm; Hubraum 3.922 cm³

max. Drehmoment von 365 Nm/min bei 1.400 U/min

Drehmomentanstieg von 27 % bei 27,3 % Drehzahlabfall


Kupplung[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufende CASE-POCLAIN-Lamellenkupplung

Lamellendurchmesser = 127 mm


Das Kupplungspedal wirkt über einen Bowdenzug auf das Vorwärts- Rückwärtssteuergerät. Die Vorwärts- und Rückwärtskupplung fungieren gleichzeitig als Fahrkupplungen und lassen sich elektronisch und über das Kupplungspedal modulieren.


Getriebe[Bearbeiten]

Hersteller: Case IH mehrere Varianten wurden Angeboten

  • Powershift: 4 Lastschaltstufen, 4 synchronisierte Gruppen, Vorwärts-Rückwärtspowershuttle mit unsynchronisiertem oder ohne Kriechgang
  • Synchro: 16 synchron. Gänge, Vorw.-Rückw.-powershuttle mit unsynchronisiertem oder ohne Kriechgang
  • 16 Vorwärts-, 12 Rückwärtsgänge, synchronisiert
  • 3 Endübersetzungen standen zur Verfügung 25km/h, 30km/h und 40km/h


  • Im Ölbad laufendes CASE-POCLAIN-POWERSHIFT-Triebwerk, mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Auf Wunsch als 25 und 40 km/h.- Ausführung
  • Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M, S und H unterteilt
  • Lastschaltbares Wendegetriebe für drei Gruppen ausgelegt


16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


"Optional:"

  • Zusätzliches Kriechganggetriebe auf die zwei untersten Gruppen wirkend


24 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge


Gang Gesamtübersetzung-Triebwerk 16/12
GRUPPE - L
1.Gang 327,03:1
2.Gang 269,83:1
3.Gang 218,44:1
4.Gang 176,24:1
GRUPPE - M
1.Gang 143,49:1
2.Gang 118,39:1
3.Gang 95,84:1
4.Gang 77,33:1
GRUPPE - S
1.Gang 87,28:1
2.Gang 72,01:1
3.Gang 58,30:1
4.Gang 47,03:1
GRUPPE - H
1.Gang 39,93:1
2.Gang 32,95:1
3.Gang 26,67:1
4.Gang 21,52:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L
1.Gang 267,93:1
2.Gang 221,06:1
3.Gang 178,96:1
4.Gang 144,39:1
GRUPPE - M
1.Gang 117,56:1
2.Gang 96,99:1
3.Gang 78,52:1
4.Gang 63,35:1
GRUPPE - S
1.Gang 71,50:1
2.Gang 59,00:1
3.Gang 47,76:1
4.Gang 38,53:1



Gang Gesamtübersetzung-Kriechgang-Triebwerk 8/8
GRUPPE - L
1.Gang 2231,52:1
2.Gang 1841,17:1
3.Gang 1490,51:1
4.Gang 1202,55:1
GRUPPE - M
1.Gang 979,11:1
2.Gang 807,84:1
3.Gang 653,99:1
4.Gang 527,64:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L
1.Gang 1828,23:1
2.Gang 1508,53:1
3.Gang 1221,14:1
4.Gang 985,22:1
GRUPPE - M
1.Gang 802,16:1
2.Gang 661,85:1
3.Gang 535,80:1
4.Gang 432,28:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

"Geschwindigkeiten des 16/12-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 38 AS


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - L
1.Gang 1,95 km/h
2.Gang 2,37 km/h
3.Gang 2,92 km/h
4.Gang 3,62 km/h
GRUPPE - M
1.Gang 4,45 km/h
2.Gang 5,39 km/h
3.Gang 6,66 km/h
4.Gang 8,26 km/h
GRUPPE - S
1.Gang 7,32 km/h
2.Gang 8,87 km/h
3.Gang 10,95 km/h
4.Gang 13,58 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 15,99 km/h
2.Gang 19,38 km/h
3.Gang 23,94 km/h
4.Gang 29,68 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L
1.Gang 2,38 km/h
2.Gang 2,89 km/h
3.Gang 3,57 km/h
4.Gang 4,42 km/h
GRUPPE - M
1.Gang 5,43 km/h
2.Gang 6,58 km/h
3.Gang 8,13 km/h
4.Gang 10,08 km/h
GRUPPE - S
1.Gang 8,93 km/h
2.Gang 10,82 km/h
3.Gang 13,37 km/h
4.Gang 16,57 km/h


"Geschwindigkeiten des 8/8-Kriechgang-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 38 AS


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - LL/L
1.Gang 0,29 km/h
2.Gang 0,35 km/h
3.Gang 0,43 km/h
4.Gang 0,53 km/h
GRUPPE - LL/M
1.Gang 0,65 km/h
2.Gang 0,79 km/h
3.Gang 0,98 km/h
4.Gang 1,21 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - LL/L
1.Gang 0,35 km/h
2.Gang 0,42 km/h
3.Gang 0,52 km/h
4.Gang 0,65 km/h
GRUPPE - LL/M
1.Gang 0,80 km/h
2.Gang 0,96 km/h
3.Gang 1,19 km/h
4.Gang 1,48 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

Motor-/Wegzapfwelle, Schaltung mit Hand, lastschaltbar, hydraulisch

Zapfwellendrehzahlen: 635/1.000 U/min bei Nenndrehzahl des Motors

max. Zapfwellenleistung 60,5 kW


  • Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
  • Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
  • Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,0062:1

  • 540 U/min. bei 2.163 U/min.- Motordrehzahl

Oder 549 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,2095:1


  • 1.000 U/min. bei 2.209 U/min.- Motordrehzahl
  • Oder 996 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 60,3 kW


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulische Vollscheibenbremse, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheibendurchmesser = 300 mm

  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse ausgebildet


  • Handhebel-betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Antriebswellen wirkend

Zwei Scheiben mit 143 mm Durchmesser



  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremse


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte Stahl-Vorderachse mit verstellbarer Spurweite


"ODER:"

  • Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte CARRARO-Vorderachse, Typ: 709/STD mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential


  • CASE-POCLAIN-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Kegelraddifferential

Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre


  • Vordere Achslast = 1.750 kg
  • Hintere Achslast = 2.900 kg



Vorderachse:

Allrad Antrieb:

Hersteller: Cararro

mit 6° Nachlaufwinkel und 0-5 % Voreilung und automatischer Lamellendifferentialsperre

Hinterrad Antrieb:

Hersteller: CASE IH

Spurverstellachse

Hinterachse:

Hersteller: Case IH

Wellen- oder Flanschachse

elektro-hydraulischbetätigte Klauendifferentialsperre


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC 160-LSR mit 172 bar Betriebsdruck (40 km/h.- Ausführung mit EATON-Lenkung)

Ein integrierter WEBER-Lenkzylinder mit 75 mm Kolbendurchmesser und 236 mm Kolbenhub


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer CASE-POCLAIN-Regelkraftheber mit Unterlenkerregelung
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 105 mm Kolbendurchmesser und 227 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 220 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler


"Funktionen:"

  • Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
  • Lage-, Zugkraft- und Mischregelung


Druck- und stromgeregeltes System mit REXROTH-Axialkolbenpumpe mit max. 75,0 l/min. und Nenndrehzahl

  • Max. Förderleistung = 74,3 l/min. bei 188 bar und 65,9 l/min. bei 150 bar

Leistung der Hydraulik = 16,5 kW


Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten = 3.804 kg


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.630 kg



  • Loadsensing mit 78,5 l/min Fördermenge bei 193 bar
  • Ölvorat 76 l, davon 20 l für Fernhydraulik verfügbar

Heckkraftheber:

Kategorie II mit Schnellkuppler und 5.340 daN max. Hubkraft

Lage-, Misch- und Kombiregelung

Hubwerksregelung: SHR mit Unterlenkersteuerung

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • 2-4 doppelt wirkende mechanische Steuergeräte mit Durchflussmengenregulierung
  • 1.Steuergerät mit Priorität

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt Einrichtung


  • Zwei Batterien, 12 V-105 Ah
  • BOSCH-Anlasser, 12 V- 2,7 kW
  • BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K1 14 V- 95 A/1330 W



  • 12 Volt Eletrik nach Ländervorgabe
  • SHR Bedienung über 5 Stufen- - später 6 Stufenschalter
  • 4 Arbeitscheinwerfer
  • 3 Polige Zubehörsteckdose
  • Vorbereitung für Heckscheibenwischer, Nebelschlussleuchte und Rundumleuchte

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.140 mm
  • Breite = 2.025 mm
  • Höhe über Kabine = 2.672 mm (DT: 2.660 mm)
  • Höhe über Auspuff = 2.683 (DT: 2.695 mm)


  • Radstand = 2.395 mm (DT: 2.345 mm)
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 561 mm (DT: 334 mm)


  • Betriebsgewicht = 4.000 kg (DT: 4.650 kg)

Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg


Gewichte[Bearbeiten]

Leergewicht: 4.700 kg; 1.800 kg vorne / 2.900 kg hinten

zul. Gesamtgewicht: 7.500 kg; 3.100 kg vorne / 5.130 kg hinten

Leistungsgewicht: 71,2 kg/kW


Bereifung[Bearbeiten]

"Standardbereifung:"


  • Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 13.6 R 24 AS)
  • Hinten = 18.4 R 30 AS (DT = 18.4 R 34 AS)


"Optional:"

  • Vorne = 13.6 R 24, 14.9 R 24, 380/70 R 24, 11.2 R 28 und 12.4 R 28 AS
  • Hinten = 18.4 R 30, 16.9 R 34, 18.4 R 34, 13.6 R 38, 15.5 R 38 und 480/70 R 34 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 170,0 l
  • Motoröl mit Filter = 10,4 l
  • Kühlsystem = 17,6 l
  • Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 76,0 l (Optional = 88,0 l)
  • Allrad-Vorderachse = 6,5 l
  • Endantrieb je 1,0 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 18,4 l/h oder 253 g/kWh bei 82,0 PS und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Case IH

Je nach Länderausführung:

  • Offene Plattform mit festem oder klappbarem U-Bügel.
  • Mit und ohne Wetterschutzdach.
  • Kabine ohne und mit Vollverglasung und Klimaanlage.
  • Lautstärke 75,5 db(A)


Sonstiges[Bearbeiten]

Je nach Länderausführung:

  • Zugpendel
  • Hitchkupplung
  • Piton Fix
  • Steckbolzen Kupplung
  • Anhängerkupplung automatisch höhenverstellbar
  • 2.000 kg zulässige Stützlast bei Serienbereifung


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • 24/20 Getriebe
  • Bereifung hinten 520/70 R38
  • rechtsdrehende Frontmotorzapfwelle mit 1.000 U/min

- Frontkraftheber im Vorderwagen integriert, Kategorie II mit Schnellkuppler und max. Hubkraft von 3.700 daN

  • Druckluftanlage mit luftgekühltem Druckluftkompressor; 200 l/min; 20 l Druckluftbehälter; 1 Einkreis- und 2 Zweikreisanschlüsse
  • Hydraulische Anhängerbremse

Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 1491/93)
  • tractorgearbox. com (Case-ih)


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