Traktorenlexikon: Case-IH JX100U
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Kapitel „Case-IH“ |
| CASE-IH JX 100 U (A) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | JXU-Baureihe |
| Modell: | JX 100 U (A) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.735 (A: 4.025) kg |
| Länge: | 3.880 mm |
| Breite: | 1.990 mm |
| Höhe: | 2.750 mm |
| Radstand: | 2.314 (A: 2.342) mm |
| Bodenfreiheit: | 440 (A: 370) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.400-2.170 (A: 1.301-2.116) mm hinten: 1.330-2.205 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.800 (A: 5.600) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-20 ASF (A: 380/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 71,3 kW, 97 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.908 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 40,2 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/24 R und 20 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die TL-Baureihe von NEW HOLLAND, wurde im Jahr 2002 mit vier Modellen ins CASE-IH-Programm integriert. Alle Modelle verfügten über ein Vierzylinder-IVECO Aggregat. Das Spitzenmodell der Baureihe war der CASE-IH JX 100 U (A), der wie sein kleinerer Bruder mit einem aufgeladenen Aggregat betrieben wurde. Das zweistufige Lastschaltgetriebe mit 24/24-Gängen, gehörte in Deutschland zur Serienausstattung. In einigen Ländern wurden auch 24/12-Gänge oder 12/12-Gänge angeboten. Gefertigt wurden die JXU-Modelle als Heck- und Allradausführung. Als Äquivalent in der C.N.H-Gruppe, rangierte der NEW HOLLAND TL 100 (A).
Motor
[Bearbeiten]- IVECO, Typ: 8045.25 K (TIER I) stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, nasse Zylinderlaufbuchsen, Zweiventiltechnik, doppelter NEW HOLLAND-Kraftstofffilter, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Membran-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, integrierter-hydraulischer BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, C.N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Einspritzpumpe, GARRETT-Abgasturbolader, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, C.N.H.-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.
- Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtung = 16,5:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 236 Nm
- Drehmoment bei Höchstleistung = 40,2 %
- Max. Drehmoment = 340 Nm bei 1.500 U/min.
- Drehmomentanstieg = 25 % bei 2.000 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.761 U/min.
- Drehmomentanstieg = 27 % bei 40 % Drehzahlabfall
- Einspritzmenge = 62,3 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 261 bar
- Max. Ladedruck = 0,62 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: L-786
- Bosch-Mehrloch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
- Garrett-Turbolader, Typ: TA-3118
- C.N.H.-Trockenluftfilter, Typ: 1930.589 und 1930.590
- C.N.H.-Schalldämpfer, Typ: 5182.593
- VISCO-Lüfter mit elf Blätter und 450 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene LuK-Einscheibenkupplung, Typ: 12"
Fahrkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
- Hydraulisch-betätigte, nasse Zapfwellenkupplung
Fünf Lamellen mit 127 mm Durchmesser
"Optional in Verbindung mit Triebwerk 20/12:"
- Trockene LuK-Doppelkupplung, Typ: 12"/12"
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Wendegetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
- Optional als 30 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung der 30 km/h.- Ausführung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 412,78:1 |
| 2.Gang | 284,01:1 |
| 3.Gang | 197,01:1 |
| 4.Gang | 137,53:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 362,44:1 |
| 2.Gang | 249,37:1 |
| 3.Gang | 172,98:1 |
| 4.Gang | 120,76:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 176,73:1 |
| 2.Gang | 121,60:1 |
| 3.Gang | 84,35:1 |
| 4.Gang | 58,88:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 155,18:1 |
| 2.Gang | 106,77:1 |
| 3.Gang | 74,06:1 |
| 4.Gang | 51,70:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 75,07:1 |
| 2.Gang | 51,66:1 |
| 3.Gang | 35,83:1 |
| 4.Gang | 25,01:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 65,91:1 |
| 2.Gang | 45,35:1 |
| 3.Gang | 31,46:1 |
| 4.Gang | 21,96:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 419,81:1 |
| 2.Gang | 288,84:1 |
| 3.Gang | 200,36:1 |
| 4.Gang | 139,87:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 368,61:1 |
| 2.Gang | 253,62:1 |
| 3.Gang | 175,93:1 |
| 4.Gang | 122,81:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 179,74:1 |
| 2.Gang | 123,67:1 |
| 3.Gang | 85,87:1 |
| 4.Gang | 59,88:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 158,82:1 |
| 2.Gang | 108,59:1 |
| 3.Gang | 75,32:1 |
| 4.Gang | 52,58:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 76,35:1 |
| 2.Gang | 52,53:1 |
| 3.Gang | 36,44:1 |
| 4.Gang | 25,44:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 67,04:1 |
| 2.Gang | 46,12:1 |
| 3.Gang | 31,99:1 |
| 4.Gang | 22,33:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Optional als 30 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
- Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung der 30 km/h.- Ausführung"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - SLR | |
| 1.Gang | 2001,95:1 |
| 2.Gang | 1377,41:1 |
| 3.Gang | 955,48:1 |
| 4.Gang | 667,00:1 |
| Gruppe - SRM | |
| 1.Gang | 857,13:1 |
| 2.Gang | 589,74:1 |
| 3.Gang | 409,09:1 |
| 4.Gang | 285,57:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 362,44:1 |
| 2.Gang | 249,37:1 |
| 3.Gang | 172,98:1 |
| 4.Gang | 120,76:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 155,18:1 |
| 2.Gang | 106,77:1 |
| 3.Gang | 74,06:1 |
| 4.Gang | 51,70:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 65,91:1 |
| 2.Gang | 45,35:1 |
| 3.Gang | 31,46:1 |
| 4.Gang | 21,96:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 381,52:1 |
| 2.Gang | 262,50:1 |
| 3.Gang | 182,09:1 |
| 4.Gang | 127,11:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 163,35:1 |
| 2.Gang | 112,39:1 |
| 3.Gang | 77,96:1 |
| 4.Gang | 54,42:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,38:1 |
| 2.Gang | 47,74:1 |
| 3.Gang | 33,12:1 |
| 4.Gang | 23,12:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 480/70 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,59 km/h |
| 2.Gang | 2,31 km/h |
| 3.Gang | 3,32 km/h |
| 4.Gang | 4,76 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 1,81 km/h |
| 2.Gang | 2,63 km/h |
| 3.Gang | 3,79 km/h |
| 4.Gang | 5,42 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 3,70 km/h |
| 2.Gang | 5,38 km/h |
| 3.Gang | 7,76 km/h |
| 4.Gang | 11,12 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 4,22 km/h |
| 2.Gang | 6,13 km/h |
| 3.Gang | 8,84 km/h |
| 4.Gang | 12,66 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 8,72 km/h |
| 2.Gang | 12,68 km/h |
| 3.Gang | 18,27 km/h |
| 4.Gang | 26,18 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 9,93 km/h |
| 2.Gang | 14,44 km/h |
| 3.Gang | 20,81 km/h |
| 4.Gang | 29,82 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,56 km/h |
| 2.Gang | 2,27 km/h |
| 3.Gang | 3,27 km/h |
| 4.Gang | 4,68 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,58 km/h |
| 3.Gang | 3,72 km/h |
| 4.Gang | 5,33 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 3,64 km/h |
| 2.Gang | 5,29 km/h |
| 3.Gang | 7,62 km/h |
| 4.Gang | 10,93 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 4,12 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,69 km/h |
| 4.Gang | 12,45 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 8,58 km/h |
| 2.Gang | 12,46 km/h |
| 3.Gang | 17,97 km/h |
| 4.Gang | 25,74 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 9,77 km/h |
| 2.Gang | 14,20 km/h |
| 3.Gang | 20,46 km/h |
| 4.Gang | 29,31 km/h |
"Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung mit Bereifung 480/70 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - SRL | |
| 1.Gang | 0,33 km/h |
| 2.Gang | 0,48 km/h |
| 3.Gang | 0,69 km/h |
| 4.Gang | 0,98 km/h |
| GRUPPE - SRM | |
| 1.Gang | 0,76 km/h |
| 2.Gang | 1,11 km/h |
| 3.Gang | 1,60 km/h |
| 4.Gang | 2,29 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,81 km/h |
| 2.Gang | 2,63 km/h |
| 3.Gang | 3,79 km/h |
| 4.Gang | 5,42 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,22 km/h |
| 2.Gang | 6,13 km/h |
| 3.Gang | 8,84 km/h |
| 4.Gang | 12,66 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,93 km/h |
| 2.Gang | 14,44 km/h |
| 3.Gang | 20,81 km/h |
| 4.Gang | 29,82 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,72 km/h |
| 2.Gang | 2,49 km/h |
| 3.Gang | 3,60 km/h |
| 4.Gang | 5,15 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,01 km/h |
| 2.Gang | 5,83 km/h |
| 3.Gang | 8,40 km/h |
| 4.Gang | 12,01 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,44 km/h |
| 2.Gang | 13,71 km/h |
| 3.Gang | 19,77 km/h |
| 4.Gang | 28,32 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0716:1"
- 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 62,0 kW
- Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 61,6 kW
- Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1"
- 540 E bei 2.382 U/min.- Motordrehzahl
Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 11,4 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1"
- 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
- Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min. bei 2.213 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
259 mm Scheibendurchmesser
- Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
Max. mittlere Verzögerung = 4,01 m/s² bei 42,8 kg-Pedaldruck
- Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels drei nasser Scheiben auf die Betriebsbremse wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte C.N.H.-Teleskopvorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.400 mm bis 2.170 mm
- Pendelnd-gelagerte, hydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
- Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.301 mm bis 2.116 mm
- Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite = 1.330 bis 2.205 mm
- Vordere Achslast = 1.405 kg (Allrad = 1.600 kg)
- Hintere Achslast = 2.330 kg (Allrad = 2.425 kg)
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR bei der Heckantrieb-Variante
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder
- CASE-IH-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-125 OR bei der Allrad-Variante
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.525.858 mit 170 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulisches CASE-NEW-HOLLAND LIFT-O-MATIC-Kraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
- Ein einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
- Optional mit zwei Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 215 bar eingestellt
"Funktionen:"
- Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- BOSCH-Ölpumpe, Typ: 0510.725.085 mit Konstant-Stromsystem und Load Sensing
Max. Förderleistung = 61,8 l/min. bei 198 bar und 52,8 l/min. bei 168 bar
- Leistung der Hydraulik = 14,7 kW
Max. durchgehende Hubkraft 773 mm hinter den Koppelpunkten = 3.753 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten, mit einem Zusatzhubzylinder = 3.781 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten, mit zwei Zusatzhubzylinder = 5.060 kg
- Optional mit SAUTER-Front-Kraftheber
Dreipunktaufhängung der Kategorie II
- Max. durchgehende Hubkraft 800 mm hinter den Koppelpunkten = 2.000 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.200 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-132 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)
- MARELLI-Lichtmaschine, Typ: 456 CW 27 (14 V-500 W)
Maße & Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 3.880 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.430 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.990 bis 2.684 mm
- Höhe über Kabine = 2.750 mm
- Höhe über Auspuff = 2.540
- Radstand = 2.342 mm (Allrad = 2.314 mm)
- Bodenfreiheit = 390 mm
- Leergewicht = 3.735 kg (Allrad = 4.025 kg)
- Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 7.50-20 AS Front (Allrad = 380/70 R 24 AS)
- Hinten = 480/70 R 34 AS
"Optional:"
- Vorne = 7.50-16 und 10.00-16 AS Front (Allrad = 12.4 R 24, 540/65 R 24 und 13.6 R 24 AS)
- Hinten = 480/70 R 30, 16.9 R 34 und 540/65 R 34 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 115,0 l (Optional = 127,0 l)
- Motoröl mit Filter = 9,5 l
- Kühlsystem = 16,0 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 54,5 l
- Bremse = 0,5 l
- Allrad-Vorderachse = 7,0 l
- Endantrieb je 1,25 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 18,7 l/h oder 254,0 g/kWh bei 83,6 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Schall- (78,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-3 mit zwei arretierbaren Türen, verstellbarem GRAMMER-Komfortsitz, Typ: LS 95 H1/9 AR, getönter Verglasung, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, Klimaanlage, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zusatzgewichte
- Anhänger-Druckluftbremse
- Arbeitsscheinwerfer
- Frontzapfwelle
- Front-Kraftheber
- Frontlader
- 30 km/h.- Triebwerk
- Zusatz-Steuergeräte
Literatur
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 1/2078/03)
- tractorgearbox. com (Case-IH)
- tractordata. com (Case-IH)
- profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
- Nebraska-Tractor-Test ( Test-Nr. 2813/02)
- CASE-IH Broschüre (JXU-Serie Technische Daten)
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