Traktorenlexikon: Case-IH JX55
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Kapitel „Case-IH“ |
| CASE-IH JX 55 (A) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | JX-Baureihe |
| Modell: | JX 55 (A) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.641 (A: 2.756) kg |
| Länge: | 3.572 mm |
| Breite: | 1.799 mm |
| Höhe: | 2.555 mm |
| Radstand: | 2.175 (A: 2.119) mm |
| Bodenfreiheit: | 275 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.422-1.822 (A: 1.445-1.875) mm hinten: 1.424-1.924 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.200 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (A: 9.5 R 24 AS) hinten: 14.9 R 30 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 40,5 kW, 55 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 2.710 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 21,8 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/12 R und 20 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30/40 km/h |
Die Baureihe JX wurde erstmalig 2002 eingeführt und im Laufe der Jahre immer wieder überarbeitet. Die Baureihe JX wurde zusammen mit den weitgehend baugleichen Baureihen TND/TDD von New Holland in Jesi (Türkei) gebaut und 2012 durch die Baureihe Farmall abgelöst.
Der JX55 war bis zu seinem Produktionsende 2004 das Einstiegsmodell der Baureihe.
Motor
[Bearbeiten]- IVECO, Typ: 8035.06-406 (EURO II) stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, trockene Zylinderlaufbuchsen, Zweiventiltechnik, Kraftstofffilter incl. Vorfilter, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, Membran-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, integrierter-hydraulischer BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, DONALDSON-Trockenluftfilter, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, ALCOM-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit Ventilator.
- Bohrung = 100 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtung = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 128 Nm
- Max. Drehmoment = 156 Nm bei 1.500 U/min.
- Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 21,8 %
- Drehmomentanstieg = 12 % bei 2.000 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.795 U/min.
- Einspritzmenge = 10,4 l/h und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 260 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: L-814-2 oder VE 3/11 F 1250 LV 15116
- Bosch-Mehrloch-Einspritzdüse, Typ: 432.291.494
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P 77-2579
- ALCOM-Schalldämpfer, Typ: 5172.649 oder Eberspächer, Typ: 499.7323
- Kühler-Ventilator mit vier Blätter und 392 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Trockene LuK-Doppelkupplung, Typ: 11"/11"
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 279,4 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 279,4 mm Scheiben-Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes NEW-HOLLAND-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Mechanische Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
- Optional mit zwei zusätzlichen Vorwärtsgruppen, als Kriechgänge ausgebildet
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung des 12/12-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 299,99:1 |
| 2.Gang | 194,71:1 |
| 3.Gang | 143,18:1 |
| 4.Gang | 99,95:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 128,44:1 |
| 2.Gang | 83,37:1 |
| 3.Gang | 61,30:1 |
| 4.Gang | 42,79:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 54,56:1 |
| 2.Gang | 35,41:1 |
| 3.Gang | 26,04:1 |
| 4.Gang | 18,18:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 299,10:1 |
| 2.Gang | 194,13:1 |
| 3.Gang | 142,75:1 |
| 4.Gang | 99,65:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 128,06:1 |
| 2.Gang | 83,12:1 |
| 3.Gang | 61,12:1 |
| 4.Gang | 42,67:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 54,40:1 |
| 2.Gang | 35,30:1 |
| 3.Gang | 25,96:1 |
| 4.Gang | 18,12:1 |
"Gesamtübersetzung des Achtgang-Kriechganggetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung:"
| Gang | Gesamtübersetzung-Kriechgänge |
|---|---|
| Gruppe - I | |
| 1.Gang | 1657,05:1 |
| 2.Gang | 1075,49:1 |
| 3.Gang | 790,86:1 |
| 4.Gang | 552,08:1 |
| Gruppe - II | |
| 1.Gang | 709,46:1 |
| 2.Gang | 460,47:1 |
| 3.Gang | 338,61:1 |
| 4.Gang | 236,37:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung mit Bereifung 14.9 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,09 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 4,38 km/h |
| 4.Gang | 6,27 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,88 km/h |
| 2.Gang | 7,52 km/h |
| 3.Gang | 10,22 km/h |
| 4.Gang | 14,65 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 11,49 km/h |
| 2.Gang | 17,70 km/h |
| 3.Gang | 24,07 km/h |
| 4.Gang | 34,48 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,10 km/h |
| 2.Gang | 3,23 km/h |
| 3.Gang | 4,39 km/h |
| 4.Gang | 6,29 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,89 km/h |
| 2.Gang | 7,54 km/h |
| 3.Gang | 10,25 km/h |
| 4.Gang | 14,69 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 11,52 km/h |
| 2.Gang | 17,75 km/h |
| 3.Gang | 24,14 km/h |
| 4.Gang | 34,58 km/h |
"Geschwindigkeiten des Achtgang-Kriechganggetriebes, in der 40 km/h.- Ausführung mit Bereifung 14.9 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 0,38 km/h |
| 2.Gang | 0,58 km/h |
| 3.Gang | 0,79 km/h |
| 4.Gang | 1,14 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 1.Gang | 0,88 km/h |
| 2.Gang | 1,36 km/h |
| 3.Gang | 1,85 km/h |
| 4.Gang | 2,65 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Mechanisch-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,074:1"
- 540 U/min. bei 2.200 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 31,6 kW
- Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 33,6 kW
- Wegzapfwelle mit 6,853 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1"
- 540 E bei 2.382 U/min.- Motordrehzahl
Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 8,758 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1"
- 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
- Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min.
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, nasse NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Mechanisch-betätigte Feststellbremse, auf die Betriebsbremse wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte CNH-Teleskopvorderachse
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.422 mm bis 1.822 mm
- Pendelnd-gelagerte, hydraulisch-betätigte NEW-HOLLAND-Lenktriebachse, Typ: 513.4979 mit zentralem Antrieb
- Handhebel-betätigte Differentialsperre
- Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.445 mm bis 1.875 mm
- Starre CNH-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Pedal-betätigte Klauen-Differentialsperre
Spurweiten = 1.424 bis 1.924 mm
- Vordere Achslast = 845 kg (Allrad = 1.056 kg)
Hintere Achslast = 1.796 kg (Allrad = 1.700 kg)
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS/BOSCH-Lenkung, Typ: 0.87.0510.525.046
- Integrierte doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 100 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulisches NEW-HOLLAND LIFT-O-MATIC-Hubwerk mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, auf Wunsch mit Walterscheid-Schnellkuppler
- Ein doppelt-wirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 245 bar eingestellt
"Funktionen:"
- Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Open Center mit unabhängiger Zahnrad-Hydraulikpumpe
Max. Förderleistung = 32,2 l/min. bei 187 bar und 30,5 l/min. bei 160 bar
- Leistung der Hydraulik = 8,1 kW
Max. durchgehende Hubkraft 607 mm hinter den Koppelpunkten = 2.549 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.692 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergerät
- Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-120 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: 233.940.2140 (12 V-2,5 kW)
- MAGNETTI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: RTT 119, AA 125 R (14 V-1.000 W)
Maße & Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 3.572 mm
- Breite je nach Spurweite = 1.799 bis 2.299 mm
- Höhe-Allrad über Auspuff = 2.470 mm
- Höhe über Kabine = 2.555 mm
- Radstand = 2.175 mm (Allrad = 2.119 mm)
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 275 mm
- Leergewicht = 2.641 kg (Allrad = 2.756 kg)
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 9.5 R 24 AS)
- Hinten = 14.9 R 30 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 90,0 l
- Motoröl = 7,3 l
- Kühlsystem = 12,0 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 46,0 l
- Vorderachse = 3,9 l
- Lenkung = 1,8 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 10,8 l/h oder 263,0 g/kWh bei 45,7 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Schall- (84,0 dB), schwingungs- und staubisolierte CNH-Komfortkabine, Typ: DT-KC-2 mit zwei arretierbaren Türen, verstellbarem PILOT-Komfortsitz, Typ: I-II, getönter Verglasung, ausstellbare Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Heizung, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zusatzgewichte
- Anhänger-Druckluftbremse
- Arbeitsscheinwerfer
- Frontzapfwelle
- Front-Kraftheber
- Frontlader
- 40 km/h.- Triebwerk
- Zusatz-Steuergeräte
- Schnellkuppler
Literatur
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 2/2011/02)
- konedata-traktorit.net (CASE-IH)
- profi top-agrar Schlepperkatalog (1988 bis 2012)
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2009 & 2010/02)
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