Traktorenlexikon: Case-IH MXM175
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Kapitel „Case-IH“ |
| CASE-IH MXM 175 MAXXUM | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | MXM-Baureihe |
| Modell: | MXM 175 MAXXUM |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2007 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 7.165 kg |
| Länge: | 4.865 mm |
| Breite: | 2.495 mm |
| Höhe: | 3.070 mm |
| Radstand: | 2.818 mm |
| Bodenfreiheit: | 385 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.538-2.238 mm hinten: 1.530-2.230 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.710 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 480/70 R 30 AS hinten: 580/70 R 42 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 130,2 kW, 177 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 7.480 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 41,8/31,3 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/ 6 R und 28 V/ 12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 oder 50 km/h |
Sechs Schlepper deren Aggregate mit Turbolader und Ladeluftkühlung versehen waren, wurden im Jahr 2002 als MXM-MAXXUM Baureihe vorgestellt. Der CASE-IH MXM 175 MAXXUM konnte 177 PS abrufen, die mittels TURBO-BOOST kurzfristig auf 212 PS gesteigert werden konnte. Diese Möglichkeit stand nur den zwei großen Modellen zur Verfügung. Das Standardtriebwerk verfügte über 18/6-Gänge, das auf Wunsch mit Kriechgängen auf 28/12-Gänge gesteigert werden konnte. Auf Wunsch konnte ein 50 km/h.- Triebwerk geordert werden. In diesem Fall erhielt das Getriebe einen Vorwärtsgang mehr.
Motor
[Bearbeiten]- IVECO, Typ: 675 TA/FB, (TIER II) stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, elektronische STANADYNE-Kraftstoffpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Zweiventiltechnik, doppelter C.N.H.-Kraftstofffilter, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, integrierter-mechanischer BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BORG WARNER-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, COR.TUBI-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit Ventilator.
- Nennleistung = 177 PS bei 2.200 U/min.
- Leistung mit Turbo-Boost = 212 PS
- Max. Leistung = 223 PS bei 2.000 U/min.
- Bohrung = 111,8 mm, Hub = 127 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 41,8 % (Mit Boost = 31,3 %)
- Drehmoment bei Höchstleistung = 490 Nm (Mit Boost = 604 Nm)
- Max. Drehmoment = 694 Nm bei 1.500 U/min. (Mit Boost = 793 Nm bei 1.600 U/min.)
- Drehmomentanstieg = 40 % bei 27 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 895 bis 2.405 U/min.
- Drehmomentanstieg = 30 % bei 1.799 U/min. (Mit Boost = 25 %)
- Einspritzmenge = 110,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 282 bar
- Max. Ladedruck = 1,44 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 0470.006.001
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DSLA 143 PV 338.5300
- Borg Warner-Turbolader, Typ: K-27
- Kühler-Lüfter mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Im Getriebe liegende, elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet
Zwölf Lamellen mit 150 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Acht Lamellen mit 140 mm Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW-HOLLAND RANGE-COMMAND-Triebwerk, mit Einhebel-Bedienung und drei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
- Optional als 50 km/h.- Ausführung
- Sechs Lastschaltstufen in drei Bereichen, in die Bereiche: L-M und H unterteilt
- Automatisch aktivierte Schaltung im Feldmodus (Gänge 1-12) und Straßenmodus (Gänge 9-18)
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge (19 Vorwärtsgänge und 6 Rückwärtsgänge bei der 50 km/h.- Variante)
"Optional:"
- Zusätzliches Kriechganggetriebe mit 10 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge
28 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge (29 Vorwärtsgänge und 12 Rückwärtsgänge bei der 50 km/h.- Variante)
"Gesamtübersetzung-50 km/h.- Triebwerk:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| BEREICH - L | |
| 1.Gang | 396,08:1 |
| 2.Gang | 329,38:1 |
| 3.Gang | 274,21:1 |
| 4.Gang | 228,03:1 |
| 5.Gang | 189,58:1 |
| 6.Gang | 157,65:1 |
| BEREICH - M | |
| 1.Gang | 136,44:1 |
| 2.Gang | 113,47:1 |
| 3.Gang | 94,46:1 |
| 4.Gang | 78,55:1 |
| 5.Gang | 65,31:1 |
| 6.Gang | 54,31:1 |
| BEREICH - H | |
| 1.Gang | 47,25:1 |
| 2.Gang | 39,29:1 |
| 3.Gang | 32,71:1 |
| 4.Gang | 27,20:1 |
| 5.Gang | 22,62:1 |
| 6.Gang | 18,81:1 |
| 7.Gang | 16,39:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 178,88:1 |
| 2.Gang | 148,75:1 |
| 3.Gang | 123,84:1 |
| 4.Gang | 102,98:1 |
| 5.Gang | 85,62:1 |
| 6.Gang | 71,20:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 18/6-Triebwerk mit Bereifung 650/65 R 42 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
|---|---|
| BEREICH - L | |
| 1.Gang | 1,90 km/h |
| 2.Gang | 2,28 km/h |
| 3.Gang | 2,74 km/h |
| 4.Gang | 3,29 km/h |
| 5.Gang | 3,96 km/h |
| 6.Gang | 4,76 km/h |
| BEREICH - M | |
| 1.Gang | 5,50 km/h |
| 2.Gang | 6,62 km/h |
| 3.Gang | 7,95 km/h |
| 4.Gang | 9,56 km/h |
| 5.Gang | 11,49 km/h |
| 6.Gang | 13,82 km/h |
| BEREICH - H | |
| 1.Gang | 15,87 km/h |
| 2.Gang | 19,10 km/h |
| 3.Gang | 22,95 km/h |
| 4.Gang | 27,60 km/h |
| 5.Gang | 33,19 km/h |
| 6.Gang | 39,91 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 4,20 km/h |
| 2.Gang | 5,05 km/h |
| 3.Gang | 6,06 km/h |
| 4.Gang | 7,29 km/h |
| 5.Gang | 8,77 km/h |
| 6.Gang | 10,54 km/h |
"Geschwindigkeiten des 19/6-Triebwerk mit Bereifung 650/65 R 42 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
|---|---|
| BEREICH - L | |
| 1.Gang | 1,90 km/h |
| 2.Gang | 2,28 km/h |
| 3.Gang | 2,74 km/h |
| 4.Gang | 3,29 km/h |
| 5.Gang | 3,96 km/h |
| 6.Gang | 4,76 km/h |
| BEREICH - M | |
| 1.Gang | 5,50 km/h |
| 2.Gang | 6,62 km/h |
| 3.Gang | 7,95 km/h |
| 4.Gang | 9,56 km/h |
| 5.Gang | 11,49 km/h |
| 6.Gang | 13,82 km/h |
| BEREICH - H | |
| 1.Gang | 15,87 km/h |
| 2.Gang | 19,10 km/h |
| 3.Gang | 22,95 km/h |
| 4.Gang | 27,60 km/h |
| 5.Gang | 33,19 km/h |
| 6.Gang | 39,91 km/h |
| 7.Gang | 45,80 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 4,20 km/h |
| 2.Gang | 5,05 km/h |
| 3.Gang | 6,06 km/h |
| 4.Gang | 7,29 km/h |
| 5.Gang | 8,77 km/h |
| 6.Gang | 10,54 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540 E und 1.000 U/min.
- Optional dreifach schaltbar, 540 E/540 und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 2,90:1"
- 540 E bei 1.569 U/min.- Motordrehzahl
Oder 757 U/min. mit Nenndrehzahl
- 540 U/min. bei 1.950 U/min.- Motordrehzahl
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,154:1"
- 1.000 U/min. bei 2.154 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 115,0 kW (Mit Boost = 145,9 kW)
- Oder 1.021 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 112,8 kW (Mit Boost = 138,9 kW)
- Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min.
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels vier nasser Scheiben auf die Kegelritzelwelle wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
- Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.538 mm bis 2.238 mm oder 1.560 mm bis 2.260 mm
- Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite = 1.530 bis 2.230 mm
- Vordere Achslast = 2.601 kg
- Hintere Achslast = 4.564 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische CASE-NEW HOLLAND-Lenkung
Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder
- SAUER/DANFOSS-Motor, Typ: OSPQ 125-250
Separate BOSCH/REXROTH-Pumpe mit 65,0 l/min. bei 185 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer CASE-NEW-HOLLAND-Kraftheber mit elektronische Unterlenkerregelung (EHR) incl. Schwingungstilgung
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III N, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
- Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 75 mm Kolbendurchmesser
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 230 bar eingestellt
- Fernbedienung am Heckkotflügel
"Funktionen:"
- Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Lage-, Zugkraft- und Mischregelung, Schwingungstilgung
- Druck- und stromgeregeltes LOAD-SENSING-System
Max. Förderleistung = 105,0 l/min. bei 215 bar und 101,9 l/min. bei 175 bar
- Auf Wunsch High Flow = 118,0 l/min. bei 215 bar und 102,1 l/min. bei 190 bar
Leistung der Hydraulik = 29,7 kW bzw. 32,3 kW
- Max. durchgehende Hubkraft 785 mm hinter den Koppelpunkten = 6.394 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.995 kg
"Mit High Flow:"
- Max. durchgehende Hubkraft 735 mm hinter den Koppelpunkten = 7.046 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.647 kg
- Optional mit rumpfgeführten C.N.H.-Fronthubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Max. durchgehende Hubkraft = 3.270 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Zwei einfach- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-176 Ah
- LUCAS-Kaltstart, Typ: 357-33
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,1 kW)
- DENSO-Lichtmaschine, Typ: A-127 (14 V-120 A)
Maße & Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 4.865 mm
- Breite über alles = 2.495 mm
- Höhe über Kabine = 3.070 mm
- Höhe über Auspuff = 3.190 mm
- Radstand = 2.818 mm
- Bodenfreiheit unter der Kardanwelle = 385 mm
- Betriebsgewicht = 7.165 kg
Zul. Gesamtgewicht = 12.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 480/70 R 30 AS
- Hinten = 580/70 R 42 AS
"Optional:"
- Vorne = 540/65 R 30 AS
- Hinten = 650/65 R 42 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 389,0 l
- Motoröl mit Filter = 19,0 l
- Kühlsystem = 25,5 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 100,0 l
- Bremse = 0,4 l
- Allrad-Vorderachse = 9,0 l
- Endantrieb je 1,7 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 35,9 l/h oder 268,0 g/kWh bei 153,4 PS und Nenndrehzahl
- Kraftstoffverbrauch mit Boost = 42,2 l/h oder 256,0 g/kWh bei 188,9 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Schall- (72,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-10 mit zwei arretierbaren Türen, getöntes Sicherheitsglas, verstellbarer SEARS-Komfortsitz, Typ: SST 1503, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, ausstellbare Seiten-, Front- und Heckscheibe, Beifahrersitz, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, Klimaanlage, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zusatzgewichte
- Anhänger-Druckluftbremse
- Arbeitsscheinwerfer
- Frontzapfwelle
- Front-Kraftheber
- Frontlader
- 50 km/h.- Triebwerk
- Zusatz-Steuergeräte
- Leistungsmonitor
Literatur
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 2/2143/04)
- konedata. net (Case-IH)
- DLG.-profi Test (Test-Nr. 07/04)
- tractordata. com (Case-IH)
- profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
- tractorgearbox.com (Case-IH)
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2143/04)
- CASE-IH Broschüre (MXM-MAXXUM-Serie)
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