Traktorenlexikon: Case-IH MXU110
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Kapitel „Case-IH“ |
| CASE-IH MXU 110 MAXXUM | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | MXU-Baureihe |
| Modell: | MXU 110 MAXXUM |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2004–2006 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 5.188 kg |
| Länge: | 4.265 mm |
| Breite: | 2.550 mm |
| Höhe: | 2.860 mm |
| Radstand: | 2.412 mm |
| Bodenfreiheit: | 356 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.630-2.080 mm hinten: 1.730-2.130 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.040 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 480/65 R 28 AS hinten: 600/65 R 38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 80,9 kW, 110 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.485 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 49/33,6 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/16 R, 17 V/16 R und 24 V/24 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 oder 50 km/h |
Im Jahr 2003 ersetzte C.N.H. die von STEYR konstruierte CS-Baureihe, durch die neue MXU-MAXXUM-Baureihe. Das zweite Vierzylindermodell war der CASE-IH MXU-110 MAXXUM, der sein Äquivalent im STEYR 4115-PROFI fand. Alle Aggregate in dieser Baureihe waren mit Turbolader und Ladeluftkühlung versehen. Im Gegensatz zum kleineren Bruder, verwendete C.N.H. beim MXU 110 eine COMMON-RAIL-Hochdruckeinspritzung. Mittels dieser Einspritzung, konnte eine kurzfristige Leistungssteigerung erreicht werden, die als TURBO-BOOST bezeichnet wurde. Als Grundgetriebe wurde ein 16/16-Gänge Wendegetriebe eingesetzt. Optional konnte ein 24/24-Gänge Lastschaltgetriebe geordert werden. In einigen Ländern wurde auch eine Heckantriebvariante vermarktet. Für Deutschland stand ausschließlich die Allradausführung zur Verfügung.
Motor
[Bearbeiten]- IVECO-N.E.F., Typ: F4 CE 0484 A/D 100, (TIER II) stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Common-Rail-Einspritzverfahren, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierventiltechnik, doppelter C.N.H.-Kraftstofffilter, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, integriertem-elektronischem BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, BOSCH-Sechsloch-Einspritzdüse, COR.TUBI-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.
- Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Arbeitsdruck = 10,3 daN/cm²
- Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 49,0 % (Mit Boost = 33,6 %)
- Drehmoment bei Höchstleistung = 333 Nm (Mit Boost = 399 Nm)
- Max. Drehmoment = 501 Nm bei 1.400 U/min. (Mit Boost = 529 Nm bei 1.600 U/min.)
- Drehmomentanstieg = 52 % bei 33 % Drehzahlabfall (Mit Boost = 35 % bei 27 %)
- Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.375 U/min.
- Drehmomentanstieg = 35 % bei 1.800 U/min. (Mit Boost = 29 %)
- Anfahrdrehmoment = 130 % bezogen auf 1.000 U/min.
- Einspritzmenge = 102,4 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 1.250 bar
- Max. Ladedruck = 1,16 bar
- Leistungsgewicht = 67 kg/kW
- Bosch-Hochdruck-Einspritzpumpe, Typ: CR/CP-3 S 3
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DSLA 143 P 970
- Holset-Turbolader, Typ: HX-27 W
- VISCO-Lüfter mit fünf Blätter und 510 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet
Neun Lamellen mit 160 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Sechs Lamellen mit 140 mm Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-SEMI POWERSHIFT-Triebwerk, mit Zweihebel- und zwei Taster Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
- Optional als 50 km/h.- Ausführung
- Unter Last schaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen (Fünf Gänge bei 50 km/h)
- Teillast schaltbares Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M-S und H unterteilt
- Feld- und Straßenmodus mit Schaltautomatik
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (17 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge in der 50 km/h.- Variante)
"Gesamtübersetzung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 300,12:1 |
| 2.Gang | 244,86:1 |
| 3.Gang | 200,93:1 |
| 4.Gang | 163,80:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 127,76:1 |
| 2.Gang | 104,15:1 |
| 3.Gang | 85,53:1 |
| 4.Gang | 69,73:1 |
| Gruppe - S | |
| 1.Gang | 76,75:1 |
| 2.Gang | 62,57:1 |
| 3.Gang | 51,38:1 |
| 4.Gang | 41,89:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 32,57:1 |
| 2.Gang | 26,63:1 |
| 3.Gang | 21,87:1 |
| 4.Gang | 17,83:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 303,57:1 |
| 2.Gang | 247,56:1 |
| 3.Gang | 203,30:1 |
| 4.Gang | 165,73:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 129,29:1 |
| 2.Gang | 105,38:1 |
| 3.Gang | 86,54:1 |
| 4.Gang | 70,55:1 |
| Gruppe - S | |
| 1.Gang | 77,66:1 |
| 2.Gang | 63,31:1 |
| 3.Gang | 51,99:1 |
| 4.Gang | 42,38:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 33,06:1 |
| 2.Gang | 26,95:1 |
| 3.Gang | 22,13:1 |
| 4.Gang | 18,04:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Lastschaltgetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen mit konstantem Eingriff
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
|---|---|
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 414,48:1 |
| 2.Gang | 282,92:1 |
| 3.Gang | 198,12:1 |
| 4.Gang | 136,15:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 338,89:1 |
| 2.Gang | 231,31:1 |
| 3.Gang | 161,98:1 |
| 4.Gang | 111,32:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 165,00:1 |
| 2.Gang | 112,63:1 |
| 3.Gang | 78,87:1 |
| 4.Gang | 54,20:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 134,90:1 |
| 2.Gang | 92,08:1 |
| 3.Gang | 64,48:1 |
| 4.Gang | 44,31:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 68,15:1 |
| 2.Gang | 46,52:1 |
| 3.Gang | 32,58:1 |
| 4.Gang | 22,39:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 55,72:1 |
| 2.Gang | 38,03:1 |
| 3.Gang | 26,63:1 |
| 4.Gang | 18,30:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 400,81:1 |
| 2.Gang | 273,59:1 |
| 3.Gang | 191,59:1 |
| 4.Gang | 131,68:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 327,70:1 |
| 2.Gang | 223,69:1 |
| 3.Gang | 156,64:1 |
| 4.Gang | 107,64:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 159,59:1 |
| 2.Gang | 108,92:1 |
| 3.Gang | 76,27:1 |
| 4.Gang | 52,42:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 130,45:1 |
| 2.Gang | 89,05:1 |
| 3.Gang | 62,36:1 |
| 4.Gang | 42,85:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 65,90:1 |
| 2.Gang | 44,99:1 |
| 3.Gang | 31,50:1 |
| 4.Gang | 21,65:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 53,88:1 |
| 2.Gang | 36,78:1 |
| 3.Gang | 25,76:1 |
| 4.Gang | 17,70:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 600/65 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
|---|---|
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,27 km/h |
| 2.Gang | 2,78 km/h |
| 3.Gang | 3,39 km/h |
| 4.Gang | 4,15 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 5,32 km/h |
| 2.Gang | 6,53 km/h |
| 3.Gang | 7,95 km/h |
| 4.Gang | 9,75 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 8,86 km/h |
| 2.Gang | 10,87 km/h |
| 3.Gang | 13,24 km/h |
| 4.Gang | 16,24 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 20,82 km/h |
| 2.Gang | 25,54 km/h |
| 3.Gang | 31,09 km/h |
| 4.Gang | 38,14 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,24 km/h |
| 2.Gang | 2,75 km/h |
| 3.Gang | 3,35 km/h |
| 4.Gang | 4,10 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 5,26 km/h |
| 2.Gang | 6,45 km/h |
| 3.Gang | 7,86 km/h |
| 4.Gang | 9,64 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 8,76 km/h |
| 2.Gang | 10,74 km/h |
| 3.Gang | 13,08 km/h |
| 4.Gang | 16,05 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 20,57 km/h |
| 2.Gang | 25,24 km/h |
| 3.Gang | 30,73 km/h |
| 4.Gang | 37,70 km/h |
"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, mit Bereifung 600/65 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
|---|---|
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,64 km/h |
| 2.Gang | 2,40 km/h |
| 3.Gang | 3,43 km/h |
| 4.Gang | 5,00 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 2,01 km/h |
| 2.Gang | 2,94 km/h |
| 3.Gang | 4,20 km/h |
| 4.Gang | 6,11 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 4,12 km/h |
| 2.Gang | 6,04 km/h |
| 3.Gang | 8,62 km/h |
| 4.Gang | 12,55 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 5,04 km/h |
| 2.Gang | 7,39 km/h |
| 3.Gang | 10,55 km/h |
| 4.Gang | 15,35 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 9,98 km/h |
| 2.Gang | 14,62 km/h |
| 3.Gang | 20,88 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 12,21 km/h |
| 2.Gang | 17,88 km/h |
| 3.Gang | 25,54 km/h |
| 4.Gang | 37,16 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,70 km/h |
| 2.Gang | 2,49 km/h |
| 3.Gang | 3,55 km/h |
| 4.Gang | 5,17 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 2,08 km/h |
| 2.Gang | 3,04 km/h |
| 3.Gang | 4,34 km/h |
| 4.Gang | 6,32 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 4,26 km/h |
| 2.Gang | 6,24 km/h |
| 3.Gang | 8,92 km/h |
| 4.Gang | 12,98 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 5,21 km/h |
| 2.Gang | 7,64 km/h |
| 3.Gang | 10,91 km/h |
| 4.Gang | 15,87 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 10,32 km/h |
| 2.Gang | 15,12 km/h |
| 3.Gang | 21,59 km/h |
| 4.Gang | 31,41 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 12,62 km/h |
| 2.Gang | 18,49 km/h |
| 3.Gang | 26,41 km/h |
| 4.Gang | 38,42 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,65:1"
- 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl
Oder 603 U/min. mit Nenndrehzahl
- 540 E bei 1.546 U/min.- Motordrehzahl
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,12:1"
- 1.000 U/min. bei 2.120 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 80,0 kW (Mit Boost = 94,4 kW)
- Oder 1.038 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 76,7 kW (Mit Boost = 91,9 kW)
- Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min. bei 2.110 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Optional mit nasser Vierrad-Scheibenbremse
Max. mittlere Verzögerung = 5,8 m/s² bei 55 daN-Pedaldruck
- Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels vier nasser Scheiben auf die Getriebewelle wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
- Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.630 mm bis 2.080 mm
- Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite = 1.730 bis 2.130 mm
- Vordere Achslast = 1.985 kg
- Hintere Achslast = 3.203 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische SAUER/DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 OR bei der Heckantrieb-Variante
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- BOSCH-Hydraulikpumpe mit 170 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer CASE-NEW-HOLLAND-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
- Wahlweise als elektronische Unterlenkerregelung (EHR) incl. Schwingungstilgung
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
- Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser
- Wahlweise mit EHR, zwei Zusatzhubzylinder mit 90 mm Kolbendurchmesser
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 225 bar eingestellt
- Fernbedienung am Heckkotflügel
"Funktionen:"
- Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Lage-, Zugkraft- und Mischregelung, Schwingungstilgung
- LOAD-SENSING-System und Konstant-Strompumpe
Max. Förderleistung = 83,3 l/min. bei 201 bar und 72,2 l/min. bei 170 bar
- Auf Wunsch = 99,6 l/min. bei 215 bar und 97,9 l/min. bei 180 bar
Leistung der Hydraulik = 20,5 W bzw. 29,4 kW
"Mit MHR-Regelung:"
- Max. durchgehende Hubkraft 670 mm hinter den Koppelpunkten = 4.293 kg
Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 80 mm an den Koppelpunkten = 4.855 kg
"Mit EHR-Regelung:"
- Max. durchgehende Hubkraft 700 mm hinter den Koppelpunkten = 5.099 kg
Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 90 mm an den Koppelpunkten = 5.282 kg
- Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 90 mm an den Koppelpunkten = 8.015 kg
- Optional mit rumpfgeführten C.N.H.-Fronthubwerk
Optional elektronische Fronthydraulik (EFH)
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Max. durchgehende Hubkraft 680 mm hinter den Koppelpunkten = 2.876 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Zwei einfach- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-176 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: EV-3 (12 V-3,1 kW)
- DENSO-Lichtmaschine, Typ: A-127 (14 V-70 A)
Maße & Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 4.265 mm
- Breite über alles = 2.550 mm
- Höhe über Kabine = 2.860 mm
- Höhe über Auspuff = 2.940 mm
- Radstand = 2.412 mm
- Bodenfreiheit unter der Kardanwelle = 356 mm
- Betriebsgewicht = 5.188 kg
Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 480/65 R 28 AS
- Hinten = 600/65 R 38 AS
"Optional:"
- Vorne = 14.9 R 28 und 440/65 R 28 AS
- Hinten = 18.4 R 38 und 540/65 R 38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 177,0 l
- Motoröl mit Filter = 10,0 l
- Kühlsystem = 23,0 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 62,0 l (Optional = 82,0 l)
- Bremse = 0,4 l
- Allrad-Vorderachse = 9,0 l
- Endantrieb je 1,7 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 23,1 l/h oder 253,0 g/kWh bei 103,5 PS und Nenndrehzahl
Mit Boost = Kraftstoffverbrauch = 27,9 l/h oder 258,0 g/kWh bei 122,8 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Schall- (72,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-11 mit zwei arretierbaren Türen, getöntes Sicherheitsglas, verstellbarer GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/731, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zusatzgewichte
- Anhänger-Druckluftbremse
- Arbeitsscheinwerfer
- Frontzapfwelle
- Front-Kraftheber
- Frontlader
- 50 km/h.- Triebwerk
- Zusatz-Steuergeräte
- Leistungsmonitor
- Klimaanlage
- EHR
Literatur
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 2/2245/05)
- konedata. net (Case-IH)
- DLG.- profi Zeitschrift (Heft-Nr. 02/2005)
- tractordata. com (Case-IH)
- profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
- tractorgearbox.com (Case-IH)
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2869/05)
- CASE-IH Broschüre (MXU-MAXXUM-Serie)
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