Traktorenlexikon: Case-IH MXU135

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CASE-IH MXU 135 MAXXUM
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Basisdaten
Hersteller/Marke: CASE-IH
Modellreihe: MXU-Baureihe
Modell: MXU 135 MAXXUM
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 2003–2006
Maße
Eigengewicht: 5.452 kg
Länge: 4.505 mm
Breite: 2.420 mm
Höhe: 2.935 mm
Radstand: 2.652 mm
Bodenfreiheit: 350 mm
Spurweite: vorne: 1.630-2.080 mm
hinten: 1.730-2.130 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 4.355 mm
Standardbereifung: vorne: 480/65 R 28 AS
hinten: 600/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung: 99,3 kW, 135 PS
Nenndrehzahl: 2.200/min
Zylinderanzahl: 6
Hubraum: 6.728 cm³
Drehmomentanstieg: 49,1/29,1 %
Kraftstoff: Diesel/RME
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Allradantrieb
Getriebe: 16 V/16 R, 17 V/16 R und 24 V/24 R
Höchstgeschwindigkeit: 40 oder 50 km/h

Das Spitzenmodell der Baureihe war der CASE-IH MXU-135 MAXXUM, der sein Äquivalent im STEYR 6135-PROFI fand. Alle Aggregate in dieser Baureihe waren mit Turbolader und Ladeluftkühlung versehen. Beim CASE-IH MXU 135 wurde auch die neue COMMON-RAIL-Hochdruckeinspritzung eingesetzt. Mittels dieser Einspritzung, konnte eine kurzfristige Leistungssteigerung erreicht werden, die als TURBO-BOOST bezeichnet wurde. Als Grundgetriebe wurde ein 16/16-Gänge Wendegetriebe eingesetzt. Optional konnte ein 24/24-Gänge Lastschaltgetriebe geordert werden. In einigen Ländern wurde auch eine Heckantriebvariante vermarktet. Für Deutschland stand ausschließlich die Allradausführung zur Verfügung.


Motor[Bearbeiten]

  • IVECO-N.E.F., Typ: F4 DE 0684 A, (TIER II) stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Common-Rail-Einspritzverfahren, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierventiltechnik, doppelter C.N.H.-Kraftstofffilter, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, integriertem-elektronischem BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, BOSCH-Sechsloch-Einspritzdüse, COR.TUBI-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.


  • Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17:1
  • Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 49,1 % (Mit Boost = 29,1 %)
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 371 Nm (Mit Boost = 458 Nm)
  • Max. Drehmoment = 553 Nm bei 1.398 U/min. (Mit Boost = 592 Nm bei 1.703 U/min.)
  • Drehmomentanstieg = 41 % bei 36 % Drehzahlabfall
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.375 U/min.
  • Drehmomentanstieg = 34 % bei 1.800 U/min. (Mit Boost = 28 % bei 1.750 U/min.)
  • Einspritzmenge = 82,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 920 bar
  • Max. Ladedruck = 1,15 bar


  • Bosch-Hochdruck-Einspritzpumpe, Typ: CR/CP-3 S 3
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DSLA 143 P 970
  • Holset-Turbolader, Typ: HX-35 W
  • VISCO-Lüfter mit fünf Blätter und 510 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet

Neun Lamellen mit 160 mm Durchmesser


  • Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Sechs Lamellen mit 140 mm Durchmesser


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-SEMI POWERSHIFT-Triebwerk, mit Zweihebel- und zwei Taster Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
  • Optional als 50 km/h.- Ausführung
  • Unter Last schaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen (Fünf Gänge bei 50 km/h)
  • Teillast schaltbares Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M-S und H unterteilt
  • Feld- und Straßenmodus mit Schaltautomatik
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (17 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge in der 50 km/h.- Variante)


"Gesamtübersetzung:"


Gang Gesamtübersetzung
Gruppe - L
1.Gang 300,12:1
2.Gang 244,86:1
3.Gang 200,93:1
4.Gang 163,80:1
Gruppe - M
1.Gang 127,76:1
2.Gang 104,15:1
3.Gang 85,53:1
4.Gang 69,73:1
Gruppe - S
1.Gang 76,75:1
2.Gang 62,57:1
3.Gang 51,38:1
4.Gang 41,89:1
Gruppe - H
1.Gang 32,57:1
2.Gang 26,63:1
3.Gang 21,87:1
4.Gang 17,83:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
Gruppe - L
1.Gang 303,57:1
2.Gang 247,56:1
3.Gang 203,30:1
4.Gang 165,73:1
Gruppe - M
1.Gang 129,29:1
2.Gang 105,38:1
3.Gang 86,54:1
4.Gang 70,55:1
Gruppe - S
1.Gang 77,66:1
2.Gang 63,31:1
3.Gang 51,99:1
4.Gang 42,38:1
Gruppe - H
1.Gang 33,06:1
2.Gang 26,95:1
3.Gang 22,13:1
4.Gang 18,04:1



"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Lastschaltgetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen mit konstantem Eingriff
  • Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


"Gesamtübersetzung:"


Gang Gesamtübersetzung
Gruppe - L / Lo
1.Gang 414,48:1
2.Gang 282,92:1
3.Gang 198,12:1
4.Gang 136,15:1
Gruppe - L / Hi
1.Gang 338,89:1
2.Gang 231,31:1
3.Gang 161,98:1
4.Gang 111,32:1
Gruppe - M / Lo
1.Gang 165,00:1
2.Gang 112,63:1
3.Gang 78,87:1
4.Gang 54,20:1
Gruppe - M / Hi
1.Gang 134,90:1
2.Gang 92,08:1
3.Gang 64,48:1
4.Gang 44,31:1
Gruppe - H / Lo
1.Gang 68,15:1
2.Gang 46,52:1
3.Gang 32,58:1
4.Gang 22,39:1
Gruppe - H / Hi
1.Gang 55,72:1
2.Gang 38,03:1
3.Gang 26,63:1
4.Gang 18,30:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
Gruppe - L / Lo
1.Gang 400,81:1
2.Gang 273,59:1
3.Gang 191,59:1
4.Gang 131,68:1
Gruppe - L / Hi
1.Gang 327,70:1
2.Gang 223,69:1
3.Gang 156,64:1
4.Gang 107,64:1
Gruppe - M / Lo
1.Gang 159,59:1
2.Gang 108,92:1
3.Gang 76,27:1
4.Gang 52,42:1
Gruppe - M / Hi
1.Gang 130,45:1
2.Gang 89,05:1
3.Gang 62,36:1
4.Gang 42,85:1
Gruppe - H / Lo
1.Gang 65,90:1
2.Gang 44,99:1
3.Gang 31,50:1
4.Gang 21,65:1
Gruppe - H / Hi
1.Gang 53,88:1
2.Gang 36,78:1
3.Gang 25,76:1
4.Gang 17,70:1



Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 600/65 R 38 AS"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - L
1.Gang 2,27 km/h
2.Gang 2,78 km/h
3.Gang 3,39 km/h
4.Gang 4,15 km/h
GRUPPE - M
1.Gang 5,32 km/h
2.Gang 6,53 km/h
3.Gang 7,95 km/h
4.Gang 9,75 km/h
GRUPPE - S
1.Gang 8,86 km/h
2.Gang 10,87 km/h
3.Gang 13,24 km/h
4.Gang 16,24 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 20,82 km/h
2.Gang 25,54 km/h
3.Gang 31,09 km/h
4.Gang 38,14 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L
1.Gang 2,24 km/h
2.Gang 2,75 km/h
3.Gang 3,35 km/h
4.Gang 4,10 km/h
GRUPPE - M
1.Gang 5,26 km/h
2.Gang 6,45 km/h
3.Gang 7,86 km/h
4.Gang 9,64 km/h
GRUPPE - S
1.Gang 8,76 km/h
2.Gang 10,74 km/h
3.Gang 13,08 km/h
4.Gang 16,05 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 20,57 km/h
2.Gang 25,24 km/h
3.Gang 30,73 km/h
4.Gang 37,70 km/h


"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, mit Bereifung 600/65 R 38 AS"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - L / Lo
1.Gang 1,64 km/h
2.Gang 2,40 km/h
3.Gang 3,43 km/h
4.Gang 5,00 km/h
GRUPPE - L / Hi
1.Gang 2,01 km/h
2.Gang 2,94 km/h
3.Gang 4,20 km/h
4.Gang 6,11 km/h
GRUPPE - M / Lo
1.Gang 4,12 km/h
2.Gang 6,04 km/h
3.Gang 8,62 km/h
4.Gang 12,55 km/h
GRUPPE - M / Hi
1.Gang 5,04 km/h
2.Gang 7,39 km/h
3.Gang 10,55 km/h
4.Gang 15,35 km/h
GRUPPE - H / Lo
1.Gang 9,98 km/h
2.Gang 14,62 km/h
3.Gang 20,88 km/h
4.Gang 30,38 km/h
GRUPPE - H / Hi
1.Gang 12,21 km/h
2.Gang 17,88 km/h
3.Gang 25,54 km/h
4.Gang 37,16 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - L / Lo
1.Gang 1,70 km/h
2.Gang 2,49 km/h
3.Gang 3,55 km/h
4.Gang 5,17 km/h
GRUPPE - L / Hi
1.Gang 2,08 km/h
2.Gang 3,04 km/h
3.Gang 4,34 km/h
4.Gang 6,32 km/h
GRUPPE - M / Lo
1.Gang 4,26 km/h
2.Gang 6,24 km/h
3.Gang 8,92 km/h
4.Gang 12,98 km/h
GRUPPE - M / Hi
1.Gang 5,21 km/h
2.Gang 7,64 km/h
3.Gang 10,91 km/h
4.Gang 15,87 km/h
GRUPPE - H / Lo
1.Gang 10,32 km/h
2.Gang 15,12 km/h
3.Gang 21,59 km/h
4.Gang 31,41 km/h
GRUPPE - H / Hi
1.Gang 12,62 km/h
2.Gang 18,49 km/h
3.Gang 26,41 km/h
4.Gang 38,42 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
  • Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.


"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,65:1"


  • 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl

Oder 603 U/min. mit Nenndrehzahl


  • 540 E bei 1.546 U/min.- Motordrehzahl



"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,12:1"


  • 1.000 U/min. bei 2.120 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 89,6 kW (Mit Boost = 108,3 kW)

  • Oder 1.038 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 85,4 kW (Mit Boost = 105,5 kW)



  • Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)


"Übersetzungsverhältnis = 2,143:1"


  • 1.000 U/min. bei 2.110 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.073 mit Nenndrehzahl


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse


  • Optional mit nasser Vierrad-Scheibenbremse
  • Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels vier nasser Scheiben auf die Getriebewelle wirkend


  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

  • Lenkwinkel = 55°


Spurweiten = 1.630 mm bis 2.080 mm


  • Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

  • Verstellbare Spurweite = 1.730 bis 2.130 mm


  • Vordere Achslast = 2.140 kg
  • Hintere Achslast = 3.312 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische SAUER/DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 OR bei der Heckantrieb-Variante

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

  • BOSCH-Hydraulikpumpe mit 170 bar-Betriebsdruck


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer CASE-NEW-HOLLAND-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
  • Wahlweise als elektronische Unterlenkerregelung (EHR) incl. Schwingungstilgung
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
  • Wahlweise mit EHR, zwei Zusatzhubzylinder mit 80 bzw. 90 mm Kolbendurchmesser
  • Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 230 bar eingestellt
  • Fernbedienung am Heckkotflügel


"Funktionen:"

  • Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
  • Lage-, Zugkraft- und Mischregelung, Schwingungstilgung


  • LOAD-SENSING-System und Konstant-Strompumpe

Max. Förderleistung = 91,5 l/min. bei 214 bar und 89,4 l/min. bei 175 bar

  • Auf Wunsch HIGH FLOW = 99,0 l/min. bei 214 bar und 94,5 l/min. bei 180 bar


Leistung der Hydraulik = 26,1 W bzw. 28,3 kW


"Mit MHR-Regelung:"

  • Max. durchgehende Hubkraft 673 mm hinter den Koppelpunkten = 5.515 kg

Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 50 mm an den Koppelpunkten = 5.996 kg


"Mit EHR-Regelung:"

  • Max. durchgehende Hubkraft 622 mm hinter den Koppelpunkten = 5.996 kg

Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 80 mm an den Koppelpunkten = 6.516 kg

  • Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 90 mm an den Koppelpunkten = 8.015 kg


  • Optional mit rumpfgeführten C.N.H.-Fronthubwerk

Optional elektronische Fronthydraulik (EFH)

  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Zwei einfachwirkende Hubzylinder


  • Max. durchgehende Hubkraft 690 mm hinter den Koppelpunkten = 2.937 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.445 kg


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Zwei einfach- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
  • Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • Batterie, 12 V-176 Ah
  • BOSCH-Anlasser, Typ: EV-3 (12 V-3,1 kW)
  • DENSO-Lichtmaschine, Typ: A-127 (14 V-70 A)


Maße & Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.505 mm
  • Breite über alles = 2.420 mm
  • Höhe über Kabine = 2.935 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.930 mm


  • Radstand = 2.652 mm
  • Bodenfreiheit unter der Kardanwelle = 350 mm


  • Betriebsgewicht = 5.452 kg

Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 480/65 R 28 AS
  • Hinten = 600/65 R 38 AS


"Optional:"

  • Vorne = 16.9 R 28 und 440/65 R 28 AS
  • Hinten = 18.4 R 38 und 540/65 R 38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 254,0 l
  • Motoröl mit Filter = 15,0 l
  • Kühlsystem = 25,0 l
  • Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 62,0 l (Optional = 82,0 l)
  • Bremse = 0,4 l
  • Allrad-Vorderachse = 9,0 l
  • Endantrieb je 1,7 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 27,2 l/h oder 269,0 g/kWh bei 116,1 PS und Nenndrehzahl

Mit Boost = Kraftstoffverbrauch = 32,3 l/h oder 259,0 g/kWh bei 143,4 PS und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Schall- (72,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-12 mit zwei arretierbaren Türen, getöntes Sicherheitsglas, verstellbarer GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/731, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Zusatzgewichte
  • Anhänger-Druckluftbremse
  • Arbeitsscheinwerfer
  • Frontzapfwelle
  • Front-Kraftheber
  • Frontlader
  • 50 km/h.- Triebwerk
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Leistungsmonitor
  • Klimaanlage
  • EHR


Literatur[Bearbeiten]

  • dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 2/2204/04)
  • konedata. net (Case-IH)
  • ART.- Testberichte. ch (Test-Nr. 1884/05)
  • tractordata. com (Case-IH)
  • profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
  • tractorgearbox.com (Case-IH)
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2865/04)
  • CASE-IH Broschüre (MXU-MAXXUM-Serie)


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