Traktorenlexikon: Case-IH Puma 210

Traktorenlexikon

CASE-IH PUMA 210

Basisdaten
Hersteller/Marke:	CASE-IH
Modellreihe:	PUMA-Baureihe
Modell:	PUMA 210
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2007–2011
Maße
Eigengewicht:	8.200 kg
Länge:	5.110 mm
Breite:	2.135 mm
Höhe:	3.050 mm
Radstand:	2.884 mm
Bodenfreiheit:	450 mm
Spurweite:	vorne: 1.538-2.238 mm hinten: 1.530-2.230 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.500 mm
Standardbereifung:	vorne: 600/65 R 28 AS hinten: 710/70 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	156,7 kW, 213 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.728 cm³
Drehmomentanstieg:	27/30 %
Kraftstoff:	Diesel/RME
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	18 V/6 R, 19 V/6 R und 28 V/12 R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Im Sommer 2007 wurden vier Modelle der PUMA-Baureihe eingeführt. Diese Schlepper ersetzten die großen Modelle der MXM-Baureihe. Der PUMA 210 war das Spitzenmodell der Baureihe und verfügte über ein Sechszylinder-Aggregat mit Hochdruck-Common-Rail Einspritzung sowie Leistungsmanagement. Bei der Ausstattung des Triebwerk, hatte sich abgesehen von der ECONOMY-Variante nur wenig geändert.

Motor

IVECO-N.E.F., Typ: 667 TA, (TIER IIIa) stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Common-Rail-Einspritzverfahren, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierventiltechnik, FLEETGUARD-Doppel-Kraftstofffilter, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, integriertem-elektronischem BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, C.N.H.-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, elektronische BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, elektronisch-gesteuerte BOSCH-Einspritzdüse, ARVIN MERITOR-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.

Nennleistung = 213 PS bei 2.200 U/min.
Mit Leistungsmanagement = 238 PS

Max. Leistung = 223 PS bei 2.000 U/min.
Mit Leistungsmanagement = 242 PS

Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 36,7 % (Mit Boost = 35,1 %)
Max. Drehmoment = 843 Nm bei 1.400 U/min. (Mit Boost = 905 Nm bei 1.600 U/min.)
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.425 U/min.
Drehmomentanstieg = 24 % bei 1.800 U/min. (Mit Boost = 27 %)
Max. Einspritzdruck = 900 bar

Kupplung

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet

Zwölf Lamellen mit 150 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Acht Lamellen mit 140 mm Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes C.N.H. FULL-POWERSHIFT-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
Sechs Lastschaltstufen in drei Bereichen, in die Bereiche: L-M und H unterteilt
Automatisch aktivierte Schaltung abhängig vom Drehmoment, Feldmodus (Gänge 1-12) und Straßenmodus (Gänge 9-18)
Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Zusätzliches Kriechganggetriebe mit 10 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

28 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

FULL-POWERSHIFT-ECONOMY-Triebwerk mit 40 km/h. bei 1.650 U/min. oder 50 km/h. bei 2.060 U/min.

19 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Zusätzliches Kriechganggetriebe mit 10 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

29 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Gesamtübersetzung:"

Gang	Gesamtübersetzung
BEREICH - L
1.Gang	396,08:1
2.Gang	329,38:1
3.Gang	274,21:1
4.Gang	228,03:1
5.Gang	189,58:1
6.Gang	157,65:1
BEREICH - M
1.Gang	136,44:1
2.Gang	113,47:1
3.Gang	94,46:1
4.Gang	78,55:1
5.Gang	65,31:1
6.Gang	54,31:1
BEREICH - H
1.Gang	47,25:1
2.Gang	39,29:1
3.Gang	32,71:1
4.Gang	27,20:1
5.Gang	22,62:1
6.Gang	18,81:1
7.Gang	14,80:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
1.Gang	178,88:1
2.Gang	148,75:1
3.Gang	123,84:1
4.Gang	102,98:1
5.Gang	85,62:1
6.Gang	71,20:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 19/6-Triebwerk mit Bereifung 710/70 R 38 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
BEREICH - L
1.Gang	1,94 km/h
2.Gang	2,33 km/h
3.Gang	2,80 km/h
4.Gang	3,36 km/h
5.Gang	4,05 km/h
6.Gang	4,87 km/h
BEREICH - M
1.Gang	5,62 km/h
2.Gang	6,76 km/h
3.Gang	8,12 km/h
4.Gang	9,76 km/h
5.Gang	11,75 km/h
6.Gang	14,13 km/h
BEREICH - H
1.Gang	16,24 km/h
2.Gang	19,52 km/h
3.Gang	23,45 km/h
4.Gang	28,20 km/h
5.Gang	33,92 km/h
6.Gang	40,79 km/h **
7.Gang	49,94 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
1.Gang	4,30 km/h
2.Gang	5,16 km/h
3.Gang	6,20 km/h
4.Gang	7,45 km/h
5.Gang	8,96 km/h
6.Gang	10,78 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540 E und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis 540 E-Zapfwelle = 2,864:1

540 E bei 1.546 U/min.- Motordrehzahl

Oder 768 U/min. mit Nenndrehzahl

"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,15:1"

1.000 U/min. bei 2.153 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 148,0 kW (Mit Boost = 155,0 kW)

Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 142,0 kW (Mit Boost = 154,3 kW)

Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-unterstützte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Lamellenbremse

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels sechs nasser Scheiben auf die Getriebewelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse

Achsen

Pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

Lenkwinkel = 55°

Spurweiten = 1.538 bis 2.238 mm

Optional als gefederte Vorderachse mit aktiver Federung, abhängig von Hubwerkseinstellung und Bremsstatus

Federweg = 105 mm

Spurweiten = 1.560 bis 2.260 mm

Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben

Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.530 bis 2.230 mm

Vordere Achslast = 3.280 kg
Hintere Achslast = 4.920 kg

Lenkung

Hydrostatische C.N.H.-Lenkung

Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder

BOSCH/REXROTH-Hydraulikpumpe mit 190 bar-Betriebsdruck

SAUER/DANFOSS-Motor, Typ: OSPD 60/220 OR

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer CASE-NEW-HOLLAND-Kraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) incl. RIDE CONTROL
Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 100 mm Kolbendurchmesser
Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 230 bar eingestellt
Fernbedienung am Heckkotflügel

"Funktionen:"

Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
Lage-, Zugkraft- und Mischregelung, Schwingungstilgung

Druck- und stromgeregeltes LOAD-SENSING-System

Max. Förderleistung = 148,1 l/min. bei 219 bar und 133,3 l/min. bei 175 bar

Leistung der Hydraulik = 38,9 kW

Max. durchgehende Hubkraft 740 mm hinter den Koppelpunkten = 6.751 kg

Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 100 mm an den Koppelpunkten = 10.460 kg

Optional mit rumpfgeführten C.N.H.-Fronthubwerk

Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Zwei einfachwirkende Hubzylinder

Max. durchgehende Hubkraft 771 mm hinter den Koppelpunkten = 3.620 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.900 kg

Steuergeräte

Vier mechanisch-gesteuerte Zusatz-Steuergeräte

Optional vier elektronisch-gesteuerte Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie, 12 V-176 Ah

ISKRA-Anlasser, Typ: AZF-4115 (12 V-4,2 kW)

ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAN-5164 (14 V-150 A/1800 W)

Maße & Abmessungen

Länge über alles = 5.110 mm
Breite je nach Spurweite = 2.135 bis 3.395 mm
Höhe über Kabine = 3.050 mm
Höhe über Auspuff = 3.130 mm

Radstand = 2.884 mm
Bodenfreiheit = 450 mm

Betriebsgewicht = 8.200 kg

Zul. Gesamtgewicht = 12.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 600/65 R 28 AS
Hinten = 710/70 R 38 AS

"Optional:"

Vorne = 16.9 R 28 und 540/65 R 28 AS
Hinten = 20.8 R 38 und 650/65 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 410,0 l
Motoröl mit Filter = 15,0 l
Kühlsystem = 26,0 l
Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 100,0 l
Bremse = 0,4 l
Allrad-Vorderachse = 14,0 l
Endantrieb je 1,5 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 44,3 l/h oder 260,0 g/kWh bei 193,1 PS und Nenndrehzahl

Mit Boost = Kraftstoffverbrauch = 47,6 l/h oder 257,0 g/kWh bei 209,8 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Schall- (69,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-14 mit zwei arretierbaren Türen, getöntes Sicherheitsglas (5,87 m²), verstellbarer-luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 G/741, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, gepolsterter Beifahrersitz, Klimaanlage, ausstellbare Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.

Sonderausrüstung

Zusatzgewichte
Anhänger-Druckluftbremse
Bis zu 10 Arbeitsscheinwerfer
Frontzapfwelle
Front-Kraftheber
Frontlader
40 km/h.- Economy-Triebwerk
50 km/h.- Triebwerk
Zusatz-Steuergeräte
Leistungsmonitor
Klimaautomatik
Beheizbarem Fahrersitz
Aktive Vorderachsfederung
Dreifach Zapfwelle
Kriechgänge
Elektronisch-gesteuerte Zusatzsteuergeräte

Literatur & Weblinks

konedata. net (Case-IH)
tractordata. com (Case-IH)
profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
tractorgearbox.com (Case-IH)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2918/08)
CASE-IH Broschüre (PUMA-Serie)

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Case-IH“