Traktorenlexikon: David Brown 880 Implematic

Traktorenlexikon

DAVID BROWN 880 IMPLEMATIC
DB 880 Implematic
Basisdaten
Hersteller/Marke:	DAVID BROWN
Modellreihe:	100 er-Baureihe
Modell:	880 IMPLEMATIC
Bauweise:	Halbrahmen Bauweise
Produktionszeitraum:	09/1961–10/1965
Stückzahl:	12.381 (6.520)
Maße
Eigengewicht:	1.815 (Livedrive: 1.830) kg
Länge:	2.921 mm
Breite:	1.626 mm
Höhe:	1.337 mm
Radstand:	1.911 mm
Bodenfreiheit:	495 mm
Spurweite:	1.321-1.930 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.150 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.505 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50-16 ASF hinten: 12.4-28 AS
Motor
Nennleistung:	31,7/35,7 kW, 43,1/48,5 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	4/3
Hubraum:	2.707/2.526 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6 V/2 R oder 12 V/4 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 oder 26 km/h

Dieses Modell prägte die David Brown in den folgenden zwei Jahrzehnten. Erst wurde der 4-Zylinder-Motor mit 2,7 L und im letzten Produktionsjahr des 880 Implematic ein 3-Zylinder-Motor mit 2,4 L Hubraum verbaut. Der 3-Zylinder hatte drei PS mehr Leistung und war meist ein Diesel. Einige Exemplare soll es laut Ersatzteilliste auch als Benzin-Motoren geben. Beim Triebwerk konnte zwischen einer langsamen und einer schnellen Übersetzung gewählt werden. Abgelöst wurde der 880 Implematic 1965 durch den 880 Selectamatic.

Motor

DAVID BROWN, Typ: AD 4/40, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.

43,1 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
Bohrung = 92,1 mm, Hub = 101,6 mm
Hubraum = 2.707 cm³
Verdichtungsverhältnis = 17:1 (Benzin = 6,25:1)
Max. Drehmoment = 169 Nm bei 1.200 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.200 U/min.
Max. Einspritzdruck = 172 bar

"Ab September 1964:"

DAVID BROWN, Typ: AD 340 A-2854, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Querstrom-Zylinderkopf, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.

48,5 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
Bohrung = 96,8 mm, Hub = 114,3 mm
Hubraum = 2.526 cm³
Verdichtungsverhältnis = 17:1
Max. Drehmoment = 156 Nm bei 1.200 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.350 U/min.
Max. Einspritzdruck = 172 bar

CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA 3.232.948
CAV-Einspritzdüse, Typ: BDLL 140 S 6445
CAV-Düsenhalter, Typ: BKBL 97 S 5152
A.C.-Delco-Kraftstoffpumpe, Typ: 090
CAV-Kraftstofffilter, Typ: 2 FS

Kupplung

Pedal-betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 10"

Scheibendurchmesser = 254 mm

"Wahlweise:"

Trockene zweistufige BORG & BECK-Doppelkupplung, Typ: 10"/10"

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, als L und H bezeichnet

6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

"Gesamtübersetzung-Langsam:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2
Gruppe - L
1.Gang	168,8:1
2.Gang	101,8:1
3.Gang	55,7:1
Rückwärtsgang	102,5:1
Gruppe - H
1.Gang	75,5:1
2.Gang	45,5:1
3.Gang	24,9:1
Rückwärtsgang	45,8:1

"Gesamtübersetzung-Schnell:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2
Gruppe - L
1.Gang	135,4:1
2.Gang	81,6:1
3.Gang	44,7:1
Rückwärtsgang	82,2:1
Gruppe - H
1.Gang	60,5:1
2.Gang	36,5:1
3.Gang	19,9:1
Rückwärtsgang	36,7:1

"Ab 1963 wahlweise:"

Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang

"Gesamtübersetzung-Langsam:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4
Gruppe - LL
1.Gang	430,5:1
2.Gang	259,5:1
3.Gang	142,0:1
Rückwärtsgang	261,4:1
Gruppe - L
1.Gang	192,5:1
2.Gang	116,0:1
3.Gang	63,4:1
Rückwärtsgang	116,9:1
Gruppe - M
1.Gang	168,8:1
2.Gang	101,8:1
3.Gang	55,7:1
Rückwärtsgang	102,5:1
Gruppe - H
1.Gang	75,5:1
2.Gang	45,5:1
3.Gang	24,9:1
Rückwärtsgang	45,8:1

"Gesamtübersetzung-Schnell:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4
Gruppe - LL
1.Gang	318,5:1
2.Gang	192,0:1
3.Gang	105,1:1
Rückwärtsgang	193,4:1
Gruppe - L
1.Gang	142,4:1
2.Gang	85,83:1
3.Gang	46,95:1
Rückwärtsgang	75,86:1
Gruppe - M
1.Gang	142,9:1
2.Gang	75,31:1
3.Gang	41,21:1
Rückwärtsgang	86,50:1
Gruppe - H
1.Gang	55,86:1
2.Gang	33,66:1
3.Gang	18,41:1
Rückwärtsgang	33,92:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 13-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - L
1.Gang	3,09 km/h
2.Gang	5,12 km/h
3.Gang	9,35 km/h
Rückwärtsgang	5,07 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	6,89 km/h
2.Gang	11,4 km/h
3.Gang	20,9 km/h
Rückwärtsgang	11,3 km/h

"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 13-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - L
1.Gang	3,88 km/h
2.Gang	5,60 km/h
3.Gang	10,20 km/h
Rückwärtsgang	5,55 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	7,55 km/h
2.Gang	12,50 km/h
3.Gang	22,80 km/h
Rückwärtsgang	12,40 km/h

"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 12.4-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - LL
1.Gang	1,21 km/h
2.Gang	2,01 km/h
3.Gang	3,65 km/h
Rückwärtsgang	1,98 km/h
GRUPPE - L
1.Gang	2,69 km/h
2.Gang	4,49 km/h
3.Gang	8,21 km/h
Rückwärtsgang	4,44 km/h
GRUPPE - M
1.Gang	3,09 km/h
2.Gang	5,12 km/h
3.Gang	9,35 km/h
Rückwärtsgang	5,07 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	6,89 km/h
2.Gang	11,4 km/h
3.Gang	20,9 km/h
Rückwärtsgang	11,3 km/h

"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 12.4-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - LL
1.Gang	1,51 km/h
2.Gang	2,50 km/h
3.Gang	4,59 km/h
Rückwärtsgang	2,49 km/h
GRUPPE - L
1.Gang	3,37 km/h
2.Gang	5,61 km/h
3.Gang	10,30 km/h
Rückwärtsgang	6,34 km/h
GRUPPE - M
1.Gang	3,86 km/h
2.Gang	6,37 km/h
3.Gang	11,7 km/h
Rückwärtsgang	5,57 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	8,59 km/h
2.Gang	14,3 km/h
3.Gang	26,2 km/h
Rückwärtsgang	14,2 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte Getriebezapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
Einfach schaltbar, 540 U/min.

"Optional Ausführung-LIVEDRIVE"

Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,383:1

532 U/min. mit 1.800 U/min.- Motordrehzahl (Dreizylinder = 540 U/min. mit 1.828 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 36,0 PS (Übertragbare Leistung = 37,9 PS)

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2:1

1.000 U/min. bei 2.200 U/min.- Nenndrehzahl (Dreizylinder = 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.-Nenndrehzahl)

Übertragbare Leistung = 40,6 PS (Übertragbare Leistung = 41,3 PS)

Optional Riemenscheibe mit 216 mm Durchmesser und 146 mm breite

Übersetzungsverhältnis = 1,412:1

1.412 U/min. mit 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 15,95 m/sec.

Bremsen

Pedal-betätigte Trommelbremsen, auf die Stirnwelle wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

220 mm Trommeldurchmesser

Pedal-betätigte Handbremse auf die Fußbremse wirkend

Achsen

Pendelnd-aufgehängte Vierkantachse mit verstellbarer Spurweite (Neue Ausführung ab April 1963)

Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 1.829 mm)

Starre Hinterachse mit Spiralkegel auf Doppelritzel und Kegelraddifferential
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 2.032 mm)

Vordere Achslast = 705 kg (Livedrive = 710 kg)
Hintere Achslast = 1.110 kg (Livedrive = 1.120 kg)

"Dreizylinder"

Vordere Achslast = 650 kg (Livedrive = 700 kg)
Hintere Achslast = 1.140 kg (Livedrive = 1.230 kg)

Lenkung

Mechanische Kugelumlauflenkung

Optional mit hydraulischer Lenkhilfe

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer DAVID BROWN-Kraftheber mit arretierbarem Oberlenker und DEPTH-Traktionskontrolle
Ab Januar 1964 mit "HEIGHT-CONTROL"
Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 79,4 mm Kolbendurchmesser und 121,3 mm Kolbenhub
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten

Leistung der Hydraulikpumpe = 22,7 l/min. bei 175 bar und 20,5 l/min. bei 138 bar

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 816 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.000 kp

Steuergeräte

Ein einfachwirkendes Steuergerät

Auf Wunsch bis zu drei Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Zwei Batterien, Typ: 6 V-125 Ah (Batterie-Dreizylinder = 12 V-96 Ah

LUCAS-Anlasser, Typ: M 45 (12 V-3,5 PS)

LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C 40 A
LUCAS-Regler, Typ: RB-108

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 2.921 mm
Max. Breite = 1.626 mm
Höhe über Motorhaube = 1.337 mm
Höhe über Auspuff = 2.210 mm

Radstand = 1.911 mm
Bodenfreiheit = 495 mm

Betriebsgewicht = 1.815 kg (Livedrive-Variante = 1.830 kg)

"Dreizylinder:"

Länge über alles = 3.086 mm
Max. Breite = 1.626 mm
Höhe über Motorhaube = 1.372 mm
Höhe über Auspuff = 2.149 mm

Radstand = 2.026 mm
Bodenfreiheit = 502 mm

Betriebsgewicht-Dreizylinder = 1.790 kg (Livedrive-Variante = 1.930 kg)

Bereifung

"Standardbereifung:"

Vorne = 5.50-16 AS Front
Hinten = 12.4-28 AS

"Wahlweise:"

Vorne = 6.00-16 AS Front
Hinten = 13-28 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 39,8 l
Motoröl = 7,4 l
Kühlsystem = 13,6 l
Getriebe = 15,9 l bzw. 20,5 l
Ölbadluftfilter = 0,85 l
Lenkung = 1,1 l
Riemenscheibe = 0,55 l
Endantriebe je 1,1 l

"Dreizylinder:"

Tankinhalt = 52,3 l
Motoröl = 6,25 l
Kühlsystem = 10,2 l
Getriebe = 22,7 l
Ölbadluftfilter = 0,7 l
Lenkung = 1,1 l
Riemenscheibe = 0,55 l
Endantriebe je 1,1 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch-Dreizylinder = 12,0 l/h bei 41,0 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit DUNLOPILLO-Fahrersitz, Traktormeter, Amperemeter, Öldruck- und Temperaturanzeige

Sonderausrüstung

Doppelkupplung
Dreipunktaufhängung
Riemenscheibe
Zusatzgewichte
Zugpendel
Kraftheber
Zusatz-Steuergeräte
Riemenscheibenschutz
Kabine
Motorzapfwelle
Hydraulische Lenkhilfe

Sonstiges

"Vierzylinder-Variante, 09/1961 bis 08/1964:"

Seriennummern Typ: VAD-2 C/40 (880 C) und VAD-2 D/40 (880 D) = 350001 bis 362382

"Dreizylinder-Variante, 09/1964 bis 10/1965:"

Seriennummern Typ: VAD-2 E (880 E) und VAD-2 F (880 F) = 521001 bis 527521

"880 IMPLEMATIC (USA)"

Typ: VAD-2 UE (880 UE) und VAD-2 UF (880 UF)

"Schmalspurvariante (NARROW), 09/1961 bis 10/1965:"

Seriennummern Typ: VAD-2 CV/40 (880 CV) und VAG-2 DV/40 (880 DV) = N 395001 bis 395303

Neue Vorderachse ab Seriennummer: 355341

Einführung der Höhenregelung ab Seriennummer: 358954

Literatur & Weblinks

David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
dbtractors.co.uk
konedata-traktorit.net
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 902/65)
Oldtimer Traktor, Heft 1-2/2011

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