Traktorenlexikon: Fahr D 132 L
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Kapitel „Fahr“ |
| Fahr D 132 L | |
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Fahr |
| Modellreihe: | D |
| Modell: | D 132 L |
| Bauweise: | rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1960–1961 |
| Stückzahl: | 418 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1.340 kg |
| Länge: | 3.080 mm |
| Breite: | 1.522 mm |
| Höhe: | 1.385 mm |
| Radstand: | 1.850 mm |
| Bodenfreiheit: | 360 mm |
| Spurweite: | 1.250/1.500 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.270 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 2.810 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.50-16 ASF hinten: 10-28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 14,7 kW, 20 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 1.305 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 8V/4R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 19,6 km/h |
Der Fahr D 132 L wurde 1960 und 1961 als Nachfolger des ebenfalls 20 PS leistenden D 131 L und als Gegenstück zum mit wassergekühltem Motor ausgestatteten D 132 W gebaut. Der D 132 L war, abgesehen von der Portal-Bauweise, mit seinem Vorgänger D 131 L identisch. Der als Gemeinschaftsproduktion von Fahr und Güldner produzierte Schlepper wurde durch den Einstieg von Deutz im Jahr 1961 aus dem Programm genommen .
Motor
[Bearbeiten]- Güldner, Typ: 2 LD, stehender luftgekühlter Viertakt-Zweizylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wälzkammerverfahren, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, Alfinzylinder, Ölkühler, Bosch-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, mechanischer Güldner-Fliehkraft-Verstellregler, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüse, Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Kurbelwelle mit Gleitlager, Mann & Hummel-Spaltfilter, Natter-Düsenhalter und Schwungrad-Radialgebläse.
- Bohrung = 85 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtung = 19:1
- Kompressionsdruck = 26 bis 28 atü
- Max. Drehmoment = 7,4 mkg bei 1.800 U/min.
- Leerlaufdrehzahl = 750 bis 800 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.100 U/min.
- Öldruck mit Leerlaufdrehzahl = 1,5 bis 2,0 atü
- Düsen-Einstelldruck = 135 atü
- Max. Einspritzdruck = 150 bis 160 atü
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 2 A 70/149/7 oder Typ: PFR 2 A 70/217/7
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 8 S 129
- Natter-Düsenhalter, Typ: DH 1414 oder Bosch, Typ: KBA 38 S 16/3
- Bosch-Kraftstofffilter, Typ: FJ/DF 5/103
- Mann & Hummel-Spaltfilter, Typ: J 2724-00-02
- Schwungradgebläse mit 424 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung, Typ: K 12 Z
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes ZP-Gruppengetriebe, Typ: A-205 mit Mittelschaltung
- Bolzengeschaltetes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
- Schubradgeschaltetes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-H und R unterteilt
- 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten mit Bereifung 10-28 AS
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 1,2 km/h
- 2.Gang = 2,0 km/h
- 3.Gang = 3,4 km/h
- 4.Gang = 5,5 km/h
"Gruppe-H"
- 1.Gang = 4,2 km/h
- 2.Gang = 7,4 km/h
- 3.Gang = 12,1 km/h
- 4.Gang = 19,6 km/h
"Gruppe-R"
- 1.Gang = 1,9 km/h
- 2.Gang = 3,4 km/h
- 3.Gang = 5,6 km/h
- 4.Gang = 9,1 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Kupplungsabhängige, mittige Getriebezapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm
- Wahlweise zwei Geschwindigkeiten: 538 oder 1.076 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 18 PS
- Optional auf den Zapfwellenstummel aufsteckbare Riemenscheibe mit 180 mm Durchmesser und 140 mm Breite
- Drehzahl = 1.614 U/min. mit Nenndrehzahl
- Riemengeschwindigkeit = 15,2 m/s
- Übertragbare Leistung = 17 PS
- Optional kupplungsunabhängiger Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, innenliegende Innen-Backenbremse auf die Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Handhebel betätigte Feststellbremse als Trommelbremse ausgeführt, auf die Hinterräder wirkend
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd gelagerte Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.250 und 1.500 mm
- ZF-Hinterachse als Portalachse ausgeführt
- Mechanisch betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.250 und 1.500 mm
- Vorderachslast = 515 kg
Zul. Vorderachslast = 600 kg
- Hinterachslast = 825 kg
Zul. Hinterachslast = 1.100 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- ZF-Einzelrad-Lenkung, Typ: GD 28a
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Optional mit hydraulischem Bosch-Blockkraftheber mit Dreipunktkupplung
- Einfachwirkender Druckzylinder
- Optional mit Raddruckverstärker (RDV) und Servomatic-H
Funktionen: Neutral, Heben und Senken
- Bosch-Zahnrad-Hydraulikpumpe mit max. 150 atü-Betriebsdruck
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 700 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-70 Ah
- Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GEH 90/12/2300 R 7
- Regeler, Typ: RS/UA 90/12/26
- Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1.8/12 R 81
- Ritzel, Typ: DGT 13 L 15 Z
- Kohlebürsten, Typ: DSK 11 sort 2
- Bosch-Glühflansch, Typ: AH/H 12 z 5 (6)
Oder Beru, Typ: HFG 12/40 MW
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 3.080 mm
- Breite = 1.522 mm
- Höhe über Lenkrad = 1.385 mm
- Radstand = 1.850 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 360 mm
- Eigengewicht = 1.340 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 2.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 4.50-16 AS Front
- Hinten = 8-32 AS
Optional:
- Hinten = 10-28 und 10-24 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 35 l
- Motoröl = 5 l
- Triebwerk = 11,5 l
- Ölbadluftfilter = 0,75 l
- Riemenscheibe = 1,0 l
- Lenkgetriebe = 0,25 l
- Hydraulik = 6 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Optimaler Kraftstoffverbrauch = 195 g/PSh mit Volllast
- Schmierölverbrauch = 1,5 g/PSh
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, Schwingsitz mit Parallelogrammführung, Dreispeichen-Lenkrad, Ladeleuchte, Öldruckanzeige und Beifahrersitzbank
- Optional mit Leichtverdeck, Sitzkissen mit Rückenlehne, Heizung, Traktormeter und Betriebsstundenzähler
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Mähantrieb
- Fahr-Mähwerk mit hydraulischem Aufzug
- Hydraulischer Schlepperheber
- Riemenscheibe
- "Lenkfix"- Lenkradfeststellung
- Heizung für Fahrerhaus
- Aufsteck-Luftpumpe
- Frontlader
- Raddruckverstärker
- Traktormeter
- Verlängerte Anhängeschiene
- Leichtverdeck
- Seilwinde
- Hydraulischer Kraftheber
- Vordere Kotflügel
- Sitzkissen und Rückenlehne
- Betriebsstundenzähler
- Radgewichte
- Gitterräder
Literatur
[Bearbeiten]- Alle Traktoren von Fahr und Güldner (Walter Sack) Seite 114
- Rote Schlepper vom Bodensee von 1938 bis 1961 (Gerald Sandrieser) Seiten 175
- Fahr-Dieselschlepper-Prospekte von 1938 bis 1961 (Kurt Häfner/Rainer Bank) Seite 137
Weblinks
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