Traktorenlexikon: Fahr D 17 NH
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Kapitel „Fahr“ |
| Fahr D 17 NH | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Fahr |
| Modellreihe: | D |
| Modell: | D 17 NH |
| Bauweise: | rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1953–1955 |
| Stückzahl: | 918 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1.330 kg |
| Länge: | 2.650 mm |
| Breite: | 1.562 mm |
| Höhe: | 1.576 mm |
| Radstand: | 1.640 mm |
| Bodenfreiheit: | 510 mm |
| Spurweite: | 1.250 und 1.500 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.450 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 2.650 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 8-32 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 12,5 kW, 17 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.800/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 1.305 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 0,7 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 5V/1R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der Fahr D 17 NH ist ein 17-PS-Schlepper, der von 1953 bis 1955 als Hochradausführung des D 17 N gebaut wurde. In Technik und Ausstattung war der D 17 NH mit seinem Bruder D 17 N identisch. Trotzdem war der D 17 NH bei weitem nicht so erfolgreich wie die Standard-Ausführung.
Motor
[Bearbeiten]- Güldner, Typ: 2 DN, stehender, wassergekühlter Viertakt-Zweizylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wälzkammerverfahren, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, Bosch-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Fünfring-Kolben, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Mann & Hummel-Spaltfilter, Bosch-Zapfen-Düse, Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, rollengelagerte Kurbelwelle, Bosch-Düsen-Halter, Wasserumlaufkühlung mit Thermostat und Lamellenkühler.
- Bohrung = 85 mm, Hub = 110 mm
- Verdichtung = 19:1
- Max. Drehmoment = 7,0 mkg bei 1.610 U/min.
- Leerlaufdrehzahl = 750 U/min.
- Drehmomentanstieg = 0,7 % bei 1.700 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 160 atü
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 2 A 60/201/7
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 8 S 129
- Bosch-Düsen-Halter, Typ: KB 40 SAV 645 J 2
- Bosch-Reinigungsfilter, Typ: FJ/DF 5/103
- Mann & Hummel Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 1.7-30
- Mann & Hummel Spaltfilter, Typ: J 2406-0613
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung, Typ: K 12 Z
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes ZF-Schubradgetriebe, Typ: A-8 D mit Einhebelbedienung
- 5 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]- 1.Gang = 3,1 km/h
- 2.Gang = 5,7 km/h
- 3.Gang = 8,2 km/h
- 4.Gang = 12,5 km/h
- 5.Gang = 20,0 km/h
- Rückwärtsgang = 2,3 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Kupplungsabhängige, mittige Getriebezapfwelle, auf Wunsch als kupplungsunabhängige Motorzapfwelle
- Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm
- Übersetzungsverhältnis = 3,33:1
- Drehzahl = 540 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 17 PS
- Optional Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 165 mm Breite
- Übersetzungsverhältnis = 1,277:1
- Drehzahl = 1.410 U/min. mit Nenndrehzahl
- Riemengeschwindigkeit = 16,25 m/s
- Übertragbare Leistung = 16 PS
- Optional Mähantrieb mit Reibscheiben-Sicherheits-Kupplung
- Übersetzungsverhältnis = 1,57:1
- Drehzahl = 1.146 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, kombinierte Hand- und Fuß Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Max. mittlere Verzögerung = 3,7 m/s² bei 31 kg-Pedaldruck
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd gelagerte, gefederte Fahr-Stahlachse
Verstellbare mittels Radumschlag = 1.250 und 1.500 mm
- ZF-Hinterachse mit bogenverzahnten Kegelrädern, als Portalachse ausgeführt
- Pedal betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.250 und 1.500 mm
- Vorderachslast = 550 kg
Zul. Vorderachslast = 750 kg
- Hinterachslast = 800 kg
Zul. Hinterachslast = 1.200 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- ZF-Lenkung, Typ: EL-10 008 mit Einzelradlenkung mit Volleinschlagsteuerung
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Serienmäßiger Geräteanbau an starrer Anhängeschiene
- Optional mit hydraulischem Fahr-Bucher-Kraftheber
- Max. Betriebsdruck = 220 atü
- Max. Hubkraft = 690 kg
- Zusätzlich auf Wunsch mit Dreipunktkupplung
Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-70 Ah
- Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/REE 75/12/1800 CR 1
- Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1,8/12 R 66
- Ritzel, Typ: DGT 13 L 15 Z
- Kohlebürsten, Typ: DSK 11 sort 2
- Beru-Glühkerze, Typ: 304 GE 1.7 V oder Bosch, KE/GA 2/18
- Bosch-Glühüberwacher, Typ: SWJ 7 L 1 Z oder Beru, KOR 17
- Bosch-Glühwiderstand, Typ: SWJ 10 L 17 Z oder Beru, WU 35/3
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 2.650 mm
- Breite = 1.562 mm
- Höhe = 1.576 mm
- Radstand = 1.640 mm
- Bodenfreiheit = 510 mm
- Eigengewicht = 1.330 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 2.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 5.50-16 ASF
- Hinten = 8.00-32 AS
Optional:
- Hinten = 10-28 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 25 l
- Motoröl = 5 l
- Kühlsystem = 9 l
- Triebwerk = 9 l
- Ölbadluftfilter = 0,5 l
- Riemenscheibe = 1 l
- Lenkgetriebe = 0,25 l
- Hydraulik = 8 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Optimaler Kraftstoffverbrauch = 198 g/kWh bei 15,5 PS
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit gefedertem Muschelsitz, Dreispeichen-Lenkrad und linkem Beifahrersitz
- Optional mit Verdeck und rechtem Beifahrersitz
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Motorzapfwelle
- Fahr-Mähwerk
- Mähantrieb
- Riemenscheibe
- Druckluftanlage
- Verlängerte Anhängeschiene
- Frontlader
- Verdeck
- Seilwinde
- Hydraulischer Kraftheber
- Vordere Kotflügel
- Zweiter Beifahrersitz
Literatur
[Bearbeiten]- Alle Traktoren von Fahr und Güldner (Walter Sack) Seite 60
- Fahr-Dieselschlepper-Prospekte von 1938 bis 1961 (Kurt Häfner/Rainer Bank) Seite 58
- Rote Schlepper vom Bodensee von 1938 bis 1961 (Gerald Sandrieser) Seite 89 und 90
Weblinks
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