Traktorenlexikon: Ford 4000

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Kapitel „Ford“

Ford 4000 (A) 6X/6Y
Ford 4000
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Ford
Modellreihe:	1000 er-Baureihe
Modell:	4000 (A) 6X/6Y
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1964–1975
Maße
Eigengewicht:	2.077 (A: 2.870) kg
Länge:	3.520 mm
Breite:	1.524 mm
Höhe:	2.311 mm
Radstand:	2.146 (A: 2.190) mm
Bodenfreiheit:	440 (A: 300) mm
Spurweite:	vorne: 1.372-2.083 mm hinten: 1.422-2.032 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.250 (A: 4.500) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.610 mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 9-24 AS) hinten: 12.4-36 AS
Motor
Nennleistung:	38,2/44,1 kW, 52/60 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	3.289 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	8 V/2 R oder 10 V/2R
Höchstgeschwindigkeit:	20 oder 30 km/h

Mit der Einführung der 1000 er-Baureihe, wurde mittels gründlicher Überarbeitung, aus dem Fordson-Major der Ford 4000-Major. An den Start ging dieser Schlepper mit 52 PS-Nennleistung. Bei den Triebwerken war in Deutschland das 7.Gang-Getriebe Standard, das mittels Schnellgang zum 8.Gang-Getriebe wurde. Als Option konnte das Select-O-Speed-Getriebe, als 9.Gang-Variante geordert werden. Auch hier bestand die Möglichkeit mittels Schnellgang das Getriebe auf 10 Gänge zu steigern. Mit der Einführung der "Force"- Modelle 1968 wurde die Leistung des Ford 4000 auf 60 PS erhöht und parallel auf die Zusatzbezeichnung "Major" verzichtet. Zusätzlich konnte eine Allrad-Ausführung bestellt werden.

Motor

• Ford, Typ: ND 2.506 E bzw. 2.512 E, stehender, wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Membran-Kraftstoffpumpe, CAV-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, hängende Ventile, integrierter CAV-Zentrifugal-Fliehkraftregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, BURGESS-Ölbadluftfilter, Thermostat, Kühler und Ventilator.

• Bohrung = 111,76, Hub = 111,76 (Benzin-Variante = Bohrung = 106,68 mm, Hub = 111,76 mm)
• Verdichtungsverhältnis = 16,5:1 (Benzin-Variante = 8,0:1)
• Max. Drehmoment = 20,6 mkg bei 1.200 U/min. (Ab 1968 = 21,0 mkg bei 1.500 U/min.)
• Geregelter Drehzahlbereich = 600 bis 2.445 U/min. (Benzin-Variante = 500 bis 2.420 U/min.)
• Einspritzmenge = 13,5 cm³ bei 200 Einspritzungen und 550 U/min. (Ab 1968 = 14,9 cm³ bei 200 Einspritzungen und 900 U/min.)
• Max. Einspritzdruck = 192 bar

• CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA 32.329.78 (Ab 1968 = DPA 32.332.90)
• CAV-Einspritzdüse, Typ: BDLL 150 S 6476 (Ab 1968 = BDLL 140 S 6422)
• Kühler-Ventilator mit vier Blätter und 406 mm Durchmesser (Benzin-Variante = sechs Blätter mit 406 mm Durchmesser)

Kupplung

• Trockene BORG & BECK-Doppelkupplung

Fahrkupplung mit 279 mm Durchmesser

• Zapfwellenkupplung mit 216 mm Durchmesser

• Optional als Pedal-betätigte, trocknen BORG & BECK-Einscheibenkupplung

279 mm Durchmesser

• Auf Wunsch zusätzlich Handhebel-betätigte nasse Lamellenkupplung, in Verbindung mit Select-O-Speed-Getriebe

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Ford-Gruppengetriebe mit Zweihebel-Bedienung
• Alle Zahnräder im ständigen Eingriff
• Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in Acker- und Straßengruppe unterteilt

7 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge bzw. 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge incl. Schnellgang

Gang	Übersetzung
Erster	228,2:1
Zweiter	182,8:1
Dritter	104,1:1
Vierter	76,5:1
Fünfter	63,9:1
Sechster	51,2:1
Siebter	29,1:1
Achter	21,4:1
Rückwärts low	158,8:1
Rückwärts high	44,4:1

"Optional:"

• Unter Last schaltbares Select-O-Speed-Getriebe, mit Einhebel-Bedienung
• Vier in Reihe geschaltet Planetensätze
• Hydraulisch-gesteuerte Ventile zur Betätigung der Festhaltebänder und Lamellenkupplungen
• Ohne Kupplung betätigter Bedienungshebel, der mittels Schaltwalze den Ölstrom steuert

9 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge bzw. 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge incl. Schnellgang

• Gesamtübersetzung des Select-O-Speed-Getriebe:

• 1.Gang = 252,84:1
• 2.Gang = 177,71:1
• 3.Gang = 170,85:1
• 4.Gang = 120,05:1
• 5.Gang = 75,13:1
• 6.Gang = 58,46:1
• 7.Gang = 50,79:1
• 8.Gang = 39,46:1
• 9.Gang = 24,40:1
• 10.Gang = 16,46:1

• 1.Rückwärtsgang = 85,32:1
• 2.Rückwärtsgang = 57,66:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Angaben in km/h

bei Motordrehzahl (1/min)	1000	1800	2200
im 1.Gang (1L)	1,1	2,0	2,54
im 2.Gang (2L)	1,4	2,5	3,17
im 3.Gang (3L)	2,5	4,5	5,57
im 4.Gang (4L)	3,4	6,1	7,58
im 5.Gang (1H)	4,1	7,4	9,06
im 6.Gang (2H)	5,1	9,2	11,31
im 7.Gang (3H)	9,0	16,2	19,90
im 8.Gang (4H)	12,3	22,2	27,06
im Rückwärts low	1,7	3,1	3,65
im Rückwärts high	5,9	10,6	13,05

Der 8.Gang (4H) konnte für die alte Führerscheinklasse IV gesperrt werden.

Geschwindigkeiten des SELECT-O-Speed Triebwerk, mit Bereifung 12-36 AS

• 1.Gang = 1,83 km/h
• 2.Gang = 2,61 km/h
• 3.Gang = 2,71 km/h
• 4.Gang = 3,86 km/h
• 5.Gang = 6,17 km/h
• 6.Gang = 7,92 km/h
• 7.Gang = 9,11 km/h
• 8.Gang = 11,72 km/h
• 9.Gang = 19,00 km/h
• 10.Gang = 28,20 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 5,43 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 8,03 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle, auf Wunsch als kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
• Einfach schaltbar, 540 U/min.

In Verbindung mit Select-O-Speed-Getriebe, auf Wunsch mit Wegzapfwelle und zwei Zapfwellen-Geschwindigkeiten

• 540 U/min. bei 1.811 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 44,2 PS (Ab 1968 = 46,6 PS)

• Oder 656 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 48,3 PS (Ab 1968 = 52,7 PS)

• Aufsteckbare Riemenscheibe mit 260 mm Durchmesser und 163 mm Breite

1.155 U/min. bei 2.102 U/min.- Motordrehzahl

• Übertragbare Leistung = 45,6 PS

Oder 1.209 U/min. mit Nenndrehzahl

• Übertragbare Leistung = 46,3 PS

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Bremsscheibe = 203,2 x 172,72 mm (Bremsfläche = 381,94 cm²)

• Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 36 kg-Pedaldruck

• Handhebel-betätigte Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet, auf das Getriebe wirkend

Bremsscheibe = 101,6 x 50,8 mm (Bremsfläche = 218,7 cm²)

• Select-O-Speed-Getriebe mit automatisch-wirkende Feststellbremse (Stellung Parkbremse)

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.372 bis 2.083 mm

• Alternativ mit SCHINDLER-KÖPFLI oder SELENE-Lenktrieb-Vorderachse mit seitlicher Gelenkwelle

Pendelwinkel = 15° / Lenkeinschlag = 40°

• Hinterachse doppelt untersetzt, mit quadratisch ausgeführtem Gehäuse

Übersetzungsverhältnis = 15,75:1 (Select-O-Speed = 30:1)

• Pedal-betätigte Differentialsperre

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.422 bis 2.032 mm

• Optional mit automatischer Spurweitenverstellung mittels Motorkraft

• Vordere Achslast = 761 kg
• Hintere Achslast = 1.316 kg

Lenkung

• Mechanische Kugelumlauflenkung mit 4,8 Umdrehungen.
  

Übersetzung: 24,2:1

Optional hydraulische Lenkhilfe mit einer Zahnradpumpe und ca. 60 kg/cm² maximaler Lenkunterstützung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer Ford-Regelkraftheber mit mechanischer Oberlenkerregelung
• Einfachwirkender Hubzylinder
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
• Regelventil zur Regulierung der Oelmenge

Funktionen = Heben, Senken, Zug- und Positionsregelung

• Kolbenpumpe am Motor angeflanscht bzw. permanent angetriebene Zahnradpumpe mittels Antriebswelle der Zapfwelle

Fördermenge = 20,1 l/min. bei 175 atü

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.452 kg

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät

Positions- oder Niveaugesteuertes System mit 2 Zylindern für den Frontlader und einem für die Ackerschiene, zusammen und einzelnd steuerbar

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-128 Ah

• LUCAS-Anlasser, Typ: M 45 G oder FORD, Typ: C 5 NF 11001-A

• LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C 40 A bzw. C 40 T

Maße und Abmessungen

Höhe bis Ende Auspuff (je nach Ausrüstung): 203cm
Höhe bis Motorhaube: 135cm
Bodenfreiheit Vorderachse: 53,3cm
Bodenfreiheit unter Getriebe (Hinterachse): 31,9cm
Höhe zum Lenkrad: 145cm
Länge über alles: 321cm
Breite bei minimaler Spur: 162cm
Breite bei maximaler Spur: 222cm
Radstand bei minimaler Spur: 192cm
Wendekreis: 366cm
Wendekreis mit Bremse: 305cm

• Gewicht = 2200 kg ; ab 1968: 2660 - 3250 kg ( je nach Ausrüstung )
• Gewicht Allrad = 2870 - 4000 kg ( je nach Ausrüstung )

Bereifung

"Standardbereifung"

• Vorne = 7.50-16 AS Front
• Hinten = 11-36 AS

Optional

• Hinten = 12.4-36 und 14.9-30 AS

"Standardbereifung Allrad"

• Vorne = 9.5-24 AS
• Hinten = 16.9-30 AS

Optional

• vorne = 9-24, 10-24, 11-24 AS
• Hinten = 14-30, 14-34, 12-36, 12-38 AS

Füllmengen

• Kraftstofftank = 60,5 l
• Kühlmittel = 13,2 l
• Motoröl ohne Filter = 5,65 l, mit Filter = 7,6 l
• Ölbadfilter = 1,14 l
• 8.Gang-Getriebe = 16,9 l
• Select-O-Speed-Getriebe: 11,6 l
• Hydraulik und Hinterachse = 26,5 l
• Differential und PTO = ca. 31 Liter
  
• Lenkung = 0,65 l
• Riemenscheibe = 1,13 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 10,2 l/h oder 182 g/PSh bei 46,7 PS und 1.811 U/min.

• Ab 1968 = 10,6 l/h oder 188 g/PSh bei 46,6 PS und 1.811 U/min.

Kabine

• Fahrerstand mit Sicherheitsrahmen, verstellbarem-gefedertem BOSTROM-Komfortsitz, Traktometer, Kraftstoffanzeiger, Fernthermometer, Öldruck- und Ladekontrolleuchte, Geschwindigkeitsanzeige bei Schnellgangausführung und linkem Beifahrersitz

• Auf Wunsch: Allwetter-Verdeck oder Edscha-Kabine, Typ: EK 4003 und rechtem Beifahrersitz

Sonderausrüstung

• Vordere Kotflügel
• Ackerschiene mit Spannketten und Stabilisierungsstreben
• Frontlader, Typ: 775
• Allradantrieb
• Select-O-Speed-Getriebe
• Riemenscheibe
• Verdeck oder Kabine
• Zweiter Beifahrersitz
• Radgewichte
• Getriebezapfwelle

Literatur

• Ford Traktoren 1964-1981 (Gerald Sandrieser /Hartmut Lindner) Seiten 42, 44, 59 und 105

Quellen

FORD TRACTOR Operator's Handbook

Weblinks

• konedata. net (Ford)
• dlg. testberichte. de (OECD-Nr. 507/66 und 612/69)

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