Traktorenlexikon: Ford 6640

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Kapitel „Ford“

Ford-New Holland 6640 (A)
Ford 6640
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Ford-New Holland
Modellreihe:	40 er-Baureihe
Modell:	6640 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1991–1997
Maße
Eigengewicht:	3.860 (A: 4.223) kg
Länge:	4.073 mm
Breite:	1.950 (A: 2.036) mm
Höhe:	2.741 mm
Radstand:	2.362 mm
Bodenfreiheit:	407 (A: 381) mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.392-2.142) mm hinten: 1.528-2.028 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	(A: 4.040) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 13.6 R 28 AS) hinten: 16.9 R 30 AS ( A: 16.9 R 38 AS)
Motor
Nennleistung:	62,5 kW, 85 PS
Nenndrehzahl:	2.170/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.985 cm³
Drehmomentanstieg:	21,6 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12 V/12 R oder 16 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der Nachfolger der 10 er-Baureihe war die 40 er-Baureihe, die diesmal in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten angeboten wurde. Neben den neuen zeitgemäßen POWERSTAR-Motoren, waren vor allem die Wende-Getriebe-Varianten zukunftweisend. Dabei war die SL-Ausstattung mit einem 12-Gang Wendegetriebe und die SLE-Ausstattung sogar mit einem 16-Gang Wendegetriebe bestückt. Auf einigen Exportmärkten war die 40 er-Baureihe zusätzlich als S-Ausstattung auf dem Markt. Diese Variante war mit einem 8/2-Gang-Getriebe und ohne Kabine im Angebot.

Motor

• FORD-POWERSTAR, Typ: NA 304 CID-NA, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, spiralförmige Einlasskanäle, Kolbenkühlung, CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, hängende Ventile, LOCKER-AIR-MAZE-Trockenluftfilter, integrierter CAV-Zentrifugal-Fliehkraftregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, CAV-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Querstrom-Zylinderkopf, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer und Viscolüfter.

• Bohrung = 111.78 mm, Hub = 127 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
• Arbeitsdruck = 6,9 daN/cm²
• Drehmoment bei Höchstleistung = 252 Nm
• Max. Drehmoment = 307 Nm bei 1.240 U/min.
• Drehmomentanstieg = 21 % bei 43 % Drehzahlabfall
• Anfahrdrehmoment = 120 % bezogen auf 1.000 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.375 U/min.
• Einspritzmenge = 67,0 mm³/Hub und 850 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 248 bar

• Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA-DSA 995
• CAV-Einspritzdüse, Typ: JB 6801.133
• Kühler-Ventilator mit fünf Blätter und 480 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, selbstnachstellende trockene AP-Einscheibenkupplung, in Verbindung mit SynchroShift-Getriebe

330 mm Scheiben-Durchmesser

• Zapfwellenkupplung als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Fünf Lamellen mit 148,6 mm Scheiben-Durchmesser

• Ein Paar im Ölbad laufende Lamellenkupplungen, in Verbindung mit Dual-Power-SynchroShift und ElectoShift-Getriebe

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes Ford-SynchroShift-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung für Allradmodelle
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche L-M und H unterteilt
• Synchronisierte mechanische Wendeschaltung zur Fahrtrichtungsänderung

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional ab April 1993"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes Dual-Power-SynchroShift-Triebwerk, mit Dreihebel- und Taster-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung für Allradmodelle
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche L-M und H unterteilt
• Synchronisiertes Untersetzer-Getriebe zur Verdoppelung der Gangzahl
• Synchronisierte mechanische Wendeschaltung zur Fahrtrichtungsänderung

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gang	Gesamtübersetzung-Vorwärtsgänge
Gruppe-L
1.Gang	324,45:1
2.Gang	222,97:1
3.Gang	164,25:1
4.Gang	106,58:1
Gruppe-M
1.Gang	143,22:1
2.Gang	98,42:1
3.Gang	72,50:1
4.Gang	47,04:1
Gruppe-H
1.Gang	65,00:1
2.Gang	44,67:1
3.Gang	32,91:1
4.Gang	21,35:1

Gang	Gesamtübersetzung-Rückwärtsgänge
Gruppe-L
1.Gang	316,34:1
2.Gang	217,39:1
3.Gang	160,15:1
4.Gang	103,91:1
Gruppe-M
1.Gang	139,64:1
2.Gang	95,96:1
3.Gang	70,69:1
4.Gang	45,87:1
Gruppe-H
1.Gang	63,37:1
2.Gang	43,55:1
3.Gang	32,08:1
4.Gang	20,82:1

"Optional:" (Standard bei SEL-Ausführung)

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FORD-ElectroShift-Triebwerk, mit Dreihebel- und zwei Taster-Bedienung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung für Allradmodelle
• Synchronisiertes unter Last schaltbares Getriebe mit vier Stufen, bestehend aus zwei ölgekühlten Lamellenkupplungen
• Wechsel des Stufenbereich 1 bis 4 mittels Fahrkupplung zum Stufenbreich 5 bis 8
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, in die Gruppen: L und H unterteilt
• Elektronisch-gesteuerter Gangwechsel mittels zweier Schaltknöpfe im Schaltknüppel
• Synchronisierte Wendeschaltung zum Richtungswechsel

16 Vorwärts - und 16 Rückwärtsgängen

• Optional mit zusätzlichem Kriechgang-Getriebe

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 38 AS

bei Motordrehzahl (U/min)	2.170
Gruppe-L
1.Gang	2,00 km/h
2.Gang	2,92 km/h
3.Gang	3,95 km/h
4.Gang	6,10 km/h
Gruppe-M
1.Gang	4,54 km/h
2.Gang	6,61 km/h
3.Gang	8,97 km/h
4.Gang	13,83 km/h
Gruppe-H
1.Gang	10,01 km/h
2.Gang	14,56 km/h
3.Gang	19,77 km/h
4.Gang	30,46 km/h

"Rückwärtsgänge"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.170
Gruppe-L
1.Gang	2,05 km/h
2.Gang	2,99 km/h
3.Gang	4,06 km/h
4.Gang	6,26 km/h
Gruppe-M
1.Gang	4,66 km/h
2.Gang	6,78 km/h
3.Gang	9,20 km/h
4.Gang	14,17 km/h
Gruppe-H
1.Gang	10,26 km/h
2.Gang	14,93 km/h
3.Gang	20,27 km/h
4.Gang	31,24 km/h

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 34 AS

bei Motordrehzahl (U/min)	2.170
Bereich 1 bis 4 / Gruppe-L
1.Gang	2,1 km/h
2.Gang	2,6 km/h
3.Gang	3,2 km/h
4.Gang	3,9 km/h
Bereich 5 bis 8 / Gruppe-L
1.Gang	5,0 km/h
2.Gang	6,1 km/h
3.Gang	7,5 km/h
4.Gang	9,2 km/h
Bereich 1 bis 4 / Gruppe-H
1.Gang	6,6 km/h
2.Gang	8,0 km/h
3.Gang	9,8 km/h
4.Gang	12,0 km/h
Bereich 5 bis 8 / Gruppe-H
1.Gang	15,5 km/h
2.Gang	19,0 km/h
3.Gang	23,2 km/h
4.Gang	28,4 km/h
Rückwärtsgänge mit identischer Geschwindigkeit

Zapfwelle

• Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min. (Später auch 540 E)

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,5:1

• 540 U/min. bei 1.890 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 53,6 kW

• Oder 629 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 57,4 kW

• 540 E bei 1.135 U/min.- Motordrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,103:1

• 1.000 U/min. bei 2.103 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 57,0 kW

• Oder 1.032 /min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 57,4 kW

• Optional hydraulisch-betätigte, zentrale Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile

• Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Optional auch 540 U/min.)

Übersetzungsverhältnis = 1,8:1

Bremsen

• Pedal-betätigte, nasse GIRLING-Mehr-Scheibenbremse auf Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Allrad-Ausführung mit automatischer Allradzuschaltung, als Vorderachsbremse wirkend

• Mechanisch-betätigte Handbremse auf das Getriebe wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluft-Bremssystem

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, Teleskop-Vorderachse

• Optional: Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare CARRARO-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: 709/S mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential

• Einschlagwinkel = 55°

Verstellbare Spurweite = 1.392 bis 2.142 mm

• FORD-NEW HOLLAND-Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Tellerrad und Planeten-Endantrieb

• Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.528 bis 2.028 mm

• Vordere Achslast-Allrad = 1.701 kg
• Hintere Achslast-Allrad = 2.522 kg

Lenkung

• Hydrostatische FORD-NEW HOLLAND-Lenkung mit zwei doppelt-wirkenden Lenkzylinder

SL-Ausführung mit neigungsverstellbarer Lenkrad (SLE-Ausführung mit höhen-und neigungsverstellbarer Lenksäule)

• SAUER-SUNDSTRAND-Lenkpumpe mit 36,5 l/min. Förderleistung

• DANFOSS-Motor, Typ: OSPC 150-OR mit 178 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

"SL-AUSFÜHRUNG"

• Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
• Einfachwirkender Hubzylinder
• Optional Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 197 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
• Manuelle Durchflußsteuerung, auf Wunsch mit automatischer Durchflußregelung
• Hydraulisch-gedämpfte Entlastungsventile und Hydraulikölkühler

Funktionen:

• Heben, Senken und Schwimmstellung

Zugkraft-, Misch- und Lageregelung

• Open Center mit permanent-angetriebener Hydraulik-Zahnradpumpe

Förderleistung = 37,4 l/min. bei 182 bar und 31,7 l/min. bei 170 bar

Auf Wunsch mit Zusatz-Pumpe = 69,0 l/min. bei 183 bar

• Leistung der Hydraulik = 9,0 kW

Max. durchgehende Hubkraft = 2.234 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.478 kg

Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 4.249 kg

"SLE-AUSFÜHRUNG"

• Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit elektronische Unterlenkerregelung (EHR)
• Einfachwirkender Hubzylinder
• Optional mit einem Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 197 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
• Fernbedienung am hinteren Kotflügel
• Hydraulisch-gedämpfte Entlastungsventile und Hydraulikölkühler

Funktionen:

• Heben, Senken und Schwimmstellung

Zugkraft-, Misch- und Lageregelung

• Stufenlose Einstellung des Regelverhaltens

Regelbare Aushub-und Absenkgeschwindigkeit

• Load-Sensing-System bestehend aus drei Pumpen (CCLS)

Eine permanent-angetriebener Niederdruck-Zahnradpumpe versorgt die Hauptpumpe mit Öl

• Zentrale Axial-Kolbenpumpe mit variablem Volumen bzw. Druck

Max. Förderleistung = 79,3 l/min. bei 193 bar und 65,2 l/min. bei 157 bar

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.045 kg

Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 4.492 kg

• Optional mit integrierter PAULI-Fronthydraulik

Dreipunktaufhängung der Kategorie II

• Hochklappbare Unterlenkerarme mit Pendelausgleich

Hubbereich von 220 bis 1.020 mm

• Auf Wunsch mit Schnellkupplern, PAULI-Hitch und bis zu vier Steckkupplungen

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.000 kg

Steuergeräte

• Ein doppelt-wirkendes Zusatz-Steuerventil mit Durchflußregelung und Vierwege-Steuerung

• Optional bis zu vier Zusatz-Steuerventile, einfach- oder doppelt-wirkend

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-107 Ah

• BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,1 kW)

• MAGNETTI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: A 127-I (14 V-100 A)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.050 mm (Allrad = 4.073 mm)
• Breite je nach Spurweite = 1.973 mm (Allrad = 2.036 bis 2.547 mm)
• Höhe über Kabine = 2.741 mm
• Höhe über Auspuff = 2.866 mm

• Radstand = 2.340 mm (Allrad = 2.362 mm)
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 407 mm (Allrad = 381 mm)

• Betriebsgewicht = 3.687 kg
• Betriebsgewicht-Allrad = 4.223 kg

Bereifung

"Standardbereifung"

• Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 13.6 R 28 AS)
• Hinten = 16.9 R 30 AS (Allrad = 16.9 R 38 AS)

Optional:

• Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 380/70 R 28, 12.4 R 24, 380/70 R 24 und 13.6 R 24 AS)
• Hinten = 13.6 R 38, 480/70 R 34 und 16.9 R 34 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 94,6 l (Mit Zusatztank = 199,6 l)
• Motoröl = 11,4 l
• Kühlsystem = 16,0 l
• Getriebe-12/12 = 56,8 l
• Getriebe-16/16 = 60,6 l
• Hinterachse mit Hydraulik = 33,9 l
• Lenkung = 2,2 l
• Vorderachse-Allrad = 6,2 l
• Endantriebe = 3,0 l
• Bremsen = 0,5 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 16,8 l/h oder 245 g/kWh bei 57,4 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Vollverglaste (5,78 m²), schallisolierte (77 dB) und gummigelagerte SEKURA-DE-LUXE-Kabine mit ebenen Boden, Typ: 582 MK-SK 90, getönte Scheiben, arretierbare Türen, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Dachluke, analoge-digitale Anzeigen (SLE = digitale Anzeigen), dreistufen Druckgebläse mit Heizung und verstellbaren Düsen, verstellbaren GRAMMER-Fahrersitz mit Armlehnen, Typ: DS 85 H/90 A, neigungsverstellbares Lenkrad und vier Arbeitsscheinwerfer

• Optional = Klimaanlage, Radio-CD, Leistungsmonitor und Zusatz-Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Frontlader
• Zugpendel
• Allrad
• Luftgefederter Fahrersitz
• Radio-CD
• Radgewichte
• Sparzapfwelle
• Zusatz-Steuerventile
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Zusatz-Arbeitsscheinwerfer
• Klimaanlage
• Zusatztank
• Zusatz-Hydraulikpumpe
• Zusatz-Hubzylinder
• SLE-Ausführung
• Leistungsmonitor
• Dual Power-Getriebe
• Electroshift-Getriebe
• Kriechgruppe
• Schnellkuppler

Literatur & Quellen

• Ford Traktoren 1981-1995 (Gerald Sandrieser/Hartmut Lindner) Seite 234 und 250
• dlg. testberichte. de (OECD-Nr. 1435/93)
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2735/92)
• tractorgearbox. com
• konedata-traktorit. net

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