Traktorenlexikon: Hanomag Perfekt 401 (S)
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Hanomag“ |
| Hanomag Perfekt 401 (S) | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Hanomag |
| Modellreihe: | Perfekt |
| Modell: | Perfekt 401 (S) |
| Bauweise: | rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1964–1967 |
| Stückzahl: | 2450 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1780 kg |
| Länge: | 3380 mm |
| Breite: | 1580 mm |
| Höhe: | 1700 mm |
| Radstand: | 2035 mm |
| Bodenfreiheit: | 400 mm |
| Spurweite: | vorne: 1250–1800 mm hinten: 1250–1720 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3400 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3600 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 9-32 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 23 kW, 32 PS |
| Nenndrehzahl: | 2400/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 1797 cm³ |
| Drehmoment: | 101 Nm |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6/2-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der Perfekt 401 (S) erschien zeitgleich mit dem ebenfalls in neuem Design erscheinenden Perfekt 301, auf der internationalen Pariser Agrarmesse 1964. Das neue eckige Design des Perfekt 401 stammt aus der Feder des berühmten Industriedesigners Louis L. Lepoix und kennzeichnete die zukünftige, nüchterne und funktionale Formensprache der Hanomag. Zur besseren Unterscheidung gegenüber dem Perfekt 400, der vorherigen Baureihe mit rundem Design, wurde dieser Perfekt 401 genannt. Die Verkaufsbezeichnung blieb aber Perfekt 400. Er war auch als Tragschlepper in Blockbauweise konstruiert, wies aber bei gleichem Motor gegenüber dem Perfekt 301 eine Leistungsplus von 7 PS auf, was Ihn noch einmal, ein gutes Stück Leistungsfähiger machte. In den Anwendungsmöglickeiten war er genauso universell einsetzbar und die Anbaugeräte aus vorherigen Baureihen, konnten auch bei Ihm weiterverwendet werden. Er wurde wie sein "kleiner Bruder" der Perfekt 301, von der Hanomag weitestgehend unverändert weitergebaut, bis er 1968 aus dem Programm genommen wurde.
Motor
[Bearbeiten]- Hanomag-Borgward, Typ: D 301 R, wassergekühlter 4 Zylinder/4-Takt-Diesel-Reihenmotor mit Wirbelkammer-Verfahren, hängende Kegelventile, Öl-Siebmantelfilter, Druckumlaufschmierung, Ölbadluftfilter, Fliehkraftregler, dreifach-gelagerte Kurbelwelle und Thermostat-Zweikreiskühlung.
- Bohrung = 78 mm, Hub = 94 mm
- Verdichtung = 19,8:1
- Max. Drehmoment = 10,1 mkp bei 1700 U/min.
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 M 50 B 320 RS 37
- Bosch-Einspritzdüsen, Typ: DNO SD 151 / Bosch-Düsenhalter, Typ: KCA 30 SD 2/4
- Max. Einspritzdruck = 120 bar
- Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/K 22 M 6
- Bosch-Kraftstofffilter, Typ: FJ/DF 5/103
- Bosch-Fliehkraftregler, Typ: EP/RSV 300-1200 M 2 B 117 D
Kupplung
[Bearbeiten]- Zweifachkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: DO 225/200 K
- Wahlweise mit Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 225
Getriebe
[Bearbeiten]- Gruppenschaltgetriebe
- 2 Gruppen (Langsam & Schnell) mit je 3 Gängen und 1 Rückwärtsgang
- Insgesamt 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
- Auch als Schnellgang-Ausführung mit der Bezeichnung Perfekt 400 S ( 401 S )
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]- Kriechgruppe: 1.Gang = 1,75 km/h; 2.Gang = 2,87 km/h; 3.Gang = 4,91 km/h; R-Gang = 2,6 km/h.
- Normalgruppe: 4.Gang = 7,16 km/h; 5.Gang = 11,74 km/h; 6.Gang = 20,0 km/h; R-Gang = 10,6 km/h.
Schnellgangausführung
- Kriechgruppe: 1.Gang = 2,25 km/h; 2.Gang = 3,68 km/h; 3.Gang = 6,28 km/h; R-Gang = 3,33 km/h.
- Normalgruppe: 4.Gang = 9,7 km/h; 5.Gang = 15,4 km/h; 6.Gang = 26,0 km/h; R-Gang = 13,6 km/h.
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Motorzapfwelle 540 u/min, mit Normprofil, 1 3/8"
- Optional mit hintenliegender Riemenscheibe, 225 mm Durchmesser und 140 mm Breite
- Drehzahl = 1495 U/min. / Riemengeschwindigkeit = 17,6 m/sec. / Leistung = 30 PS
Bremsen
[Bearbeiten]- Fußbetätigte Trommelbremsen mit Servowirkung, als Lenkbremse zu verwenden
- Feststellbare Innenbackenbremse mit Servowirkung als Handbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Vorderachse als Teleskopachse mit Querblattfederung
- Starre Hinterachse ( Optional mit Spurverstellung durch Verstellfelgen))
- Handbetätigte Differentialsperre
Lenkung
[Bearbeiten]- ZF Gemmerlenkung GD 28
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
- Hubkraft 1300 kg, an der Ackerschiene
- Optional Pilot-Regelhydraulik
- Bosch-Förderpumpe, Typ: HY/ZE 16 CR 13
- Förderleistung = 19 l/min. bei 120 bar
Steuergeräte
[Bearbeiten]- einfachwirkendes Steuergerät
- Optional erweiterbar auf 3 Steuergeräte und kreise
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 3380 mm, breite je nach Spurweite = 1580-1980 mm, höhe bis Lenkrad = 1700 mm
- Spurweite vorne = 1250, 1375, 1500, 1600, 1700 und 1800 mm
- Spurweite hinten = 1250 und 1500 mm ( Optional = 1250, 1365, 1385, 1500, 1665 und 1720
Bereifung
[Bearbeiten]- Vorne 5.50-16 (Serie), 5.00-16, 6.00-16, 7.50-16
- Hinten 11-28 (Serie), 9-36, 10-28, 9-32, 11-32
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 47 l
- Getriebe = 18,5 l ( ohne Mähwerk = 18 l )
- Kühlsystem = 9,2 l
- Hydraulik = 7,3 l
- Motoröl = 4,75 l
- Riemenscheibenantrieb = 1 l
- Einspritzpumpe = 0,4 l
- Ölbadluftfilter = 0,5 l
- Lenkung = 0.4l
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerplattform mit Fronteinstieg, Schwingsitz und linkem Kotflügelsitz
- Fritzmeier-Verdeck M 215
Verbrauch
[Bearbeiten]Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- LFE Mähwerk mit hydr. Aufzug
- Pilot-Regelhydraulik
- LFE Frontlader
- Abreißkupplung
- Radgewichte vo/hi
- Frontgewichte, bis zu 4 Stk. unter dem vorderen Lampenträger
- Riemenscheibe
- Zwischenachsanbau
Sonstiges
[Bearbeiten]Der Perfekt 401 (S) trat mit dem Perfekt 301 die legitime Nachfolge, der wegen der Motorprobleme in Verruf geratenen 2-Taktmodelle an. Sie waren strukturell, technisch verbesserte Neukonstruktionen die als sogenannte Universalschlepper, sowohl als Trag- und auch als Zugschlepper verwendet werden konnten. Der entscheidende Vorteil lag in der Verwendung des weiterentwickelten 4-Zylinder/4-Takt-Diesel-Reihenmotors, Borgward D301 R.
Quellen
[Bearbeiten]- Alle Traktoren von Hanomag, Klaus Tietgens; ISBN 3-926071-25-7
- Typenkompass Hanomag, Matthias Meiburg; ISBN 978-3-613-02919-4
Literatur
[Bearbeiten]- Hanomag-Das Typenbuch ( A. Mößmer )
- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 01-02/2011, Seite 14 ff.
- Typenkompass Hanomag, Matias Meiburg; ISBN 978-3-613-02919-4
- Hanomag Schlepper, Armin Bauer; ISBN 3-440-05922-7
- Alle Traktoren von Hanomag, Klaus Tietgens,ISBN 3-926071-25-7
Weblinks
[Bearbeiten]
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