Traktorenlexikon: IHC 844XL

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Basisdaten
Hersteller: International Harvester
Modellreihe: B-Familie
Modell: 844 XL
Motor
Hubraum: 4.389 cm³
Anzahl Zylinder: 4
Leistung: 58,6 kW / 80 PS
Drehmomentanstieg: 21 %
Maße und Abmessungen
Länge: 3.890 (A: 3.970) mm
Breite: 2.050 mm
Höhe: 2.670-2.698 mm
Radstand: 2.386 (A: 2.350) mm
Spurweite: 1.343/1.580 mm (A: 1.646/1.580)
Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse): 3.800/4.300 (A: 4.720/5.100) mm
Eigengewicht: 3.530-3.660 (A: 3.920-3.970 kg)
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: von 3/1981 bis 1990
Gesamtstückzahl: 11.204 Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 30/ 40 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 7.50-18/16.9 R 34 (A: 12.4 R 24/16.9 R 34)

Das Modell IH-844 XL ist nahezu identisch mit dem Modell IH-844-S. Als Erkennungsmerkmal dient die in zusammenarbeit mit Porsche konstruierte Sicherheitskabine. Dem Modell 844 XL wurden in seiner Bauzeit zusätzliche zeitgemäße Neuerungen zu teil. Dazu zählen die ERGO-S-Ausführung, Senc-O-draulik, Schräghaube und die 40 km/h.-Ausführung. Das Modell 844 XL zählt auch zu den Modellen, dessen Fertigung 1990 nach Doncaster verlagert wurde. Dabei wurde die Fertigung der Hinterradantrieb-Variante bis Dezember 1994 und die der Allrad-Variante bis August 1996 vorgeführt. In anderen IH-Werken wurde der 844 XL auch unter der Bezeichnung 845 XL produziert.

Bauart[Bearbeiten]

  • Blockbauweise

Motor[Bearbeiten]

  • IH, Typ: D-268, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Verteiler-Einspritzpumpe mit integriertem Regler, Mehrloch-Einspritzdüse, "Lanchaster-Balancer"-Massenausgleich, zahnradgetriebene Nockenwelle, hängende Ventile mit Rotocap-System, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Trockenluftfilter mit Vorabscheider und Wartungsschalter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, nasse-auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Zentrifugalpumpe, Thermostat und Kurzschlusskreislauf.


  • Nenndrehzahl = 2300 U/min.
  • Bohrung = 100 mm, Hub = 139,7 mm
  • Verdichtung = 15:1
  • Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2510 U/min.
  • Max. Drehmoment = 296 Nm bei 1300 U/min.
  • Kompressionsdruck = 22 bis 24 bar
  • Mittlerer Effektivdruck = 6,78 bar
  • Öldruck = 3,5 bis 3,8 bar
  • Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 10,70 m/s
  • Einspritzmenge = 60 mm³/Hub bei Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 225+8 bar


  • Bosch-Verteiler-Einspritzpumpe, Typ: EP VA 4 100 H 1150 CR 92
  • Oder ab 1987, Typ: EP VE 4 11 F 1150 R 277/1
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 815
  • Kühler-Lüfter mit sechs Flügeln und 450 mm Durchmesser

Kupplung[Bearbeiten]

  • Trockene Zweifach-Kupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: DT 280/280 G
  • Pedal betätigte Fahrkupplung und Handhebel betätigte Zapfwellen-Kupplung

Getriebe[Bearbeiten]

  • IH-Synchron-Reduziergetriebe, Typ: T-45 in der 30 km/h.-Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe
  • Reduziergetriebe mit zwei Gruppen für alle Gänge
  • 16 Vorwärts-und 8 Rückwärtsgänge


  • Wahlweise als IH-Synchron-Superkriechgang-Getriebe in der 30 km/h.-Ausführung
  • 16 Vorwärts-und 8 Rückwärtsgänge


  • Optional als IH-Synchron-Getriebe in der 30 km/h.-Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe
  • 8 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge


  • Ab 1/1985, "ERGO-S-Ausführung" (geänderte Schalthebel und synchronisierte Gruppenschaltung)
  • Ab 5/1986, Einführung des Zentralantriebs und der 40 km/h.-Ausführung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

  • "Reduziergetriebe"

Acker-Gruppe

  • 1.Gang = 1,6 km/h.
  • 2.Gang = 1,9 km/h.
  • 3.Gang = 2,7 km/h.
  • 4.Gang = 3,3 km/h.
  • 5.Gang = 4,6 km/h.
  • 6.Gang = 5,6 km/h.
  • 7.Gang = 7,0 km/h.
  • 8.Gang = 8,6 km/h.

Straßen-Gruppe

  • 1.Gang = 5,4 km/h.
  • 2.Gang = 6,6 km/h.
  • 3.Gang = 9,4 km/h.
  • 4.Gang = 11,5 km/h.
  • 5.Gang = 15,8 km/h.
  • 6.Gang = 19,3 km/h.
  • 7.Gang = 24,4 km/h.
  • 8.Gang = 29,9 km/h.

Rückwärts-Gruppe

  • 1.Gang = 3,1 km/h.
  • 2.Gang = 3,8 km/h.
  • 3.Gang = 5,4 km/h.
  • 4.Gang = 6,7 km/h.
  • 5.Gang = 9,1 km/h.
  • 6.Gang = 11,2 km/h.
  • 7.Gang = 14,1 km/h.
  • 8.Gang = 17,3 km/h.


  • "Superkriechgang-Getriebe" (8+4 Standard-Getriebe plus 8+4 Kriechgänge)

Kriechgänge-Ackergruppe

  • 1.Gang = 0,60 km/h.
  • 2.Gang = 0,94 km/h.
  • 3.Gang = 1,74 km/h.
  • 4.Gang = 2,70 km/h.

Kriechgänge-Straßengruppe

  • 1.Gang = 2,07 km/h.
  • 2.Gang = 3,61 km/h.
  • 3.Gang = 6,06 km/h.
  • 4.Gang = 9,37 km/h.

Kriechgänge-Rückwärtsgruppe

  • 1.Gang = 1,20 km/h.
  • 2.Gang = 2,09 km/h.
  • 3.Gang = 3,50 km/h.
  • 4.Gang = 5,41 km/h.


  • "Standard-Getriebe"

Acker-Gruppe

  • 1.Gang = 1,9 km/h.
  • 2.Gang = 3,3 km/h.
  • 3.Gang = 5,6 km/h.
  • 4.Gang = 8,6 km/h.

Straßen-Gruppe

  • 1.Gang = 6,6 km/h.
  • 2.Gang = 11,5 km/h.
  • 3.Gang = 19,3 km/h.
  • 4.Gang = 29,9 km/h.

Rückwärts-Gruppe

  • 1.Gang = 3,8 km/h.
  • 2.Gang = 6,7 km/h.
  • 3.Gang = 11,2 km/h.
  • 4.Gang = 17,3 km/h.

Antrieb[Bearbeiten]

  • Hinterrad-oder Allradantrieb

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Unabhängige Motorzapfwelle mit Zapfwellen-Schutzschild
  • Stummel = 1 3/8"-6 Keile (Form-A)
  • 540 U/min. bei 1920 U/min.- Motordrehzahl (Leistung = 48,5 kW)
  • Oder: 647 U/min. bei Nenndrehzahl (Leistung = 54,1 kW)


  • Optional zusätzlich 1000 er-Zapfwelle mit separatem Stummel
  • Stummel = 1 3/8"-6 Keile oder 1 3/8"-21 Keile
  • Später als zweifach-schaltbar, 540 und 1000 U/min. mit einem Stummel
  • 1000 U/min. bei 2000 U/min.- Motordrehzahl
  • Oder: 1150 U/min. bei Nenndrehzahl


  • Optional für die Allrad-Variante in der langsamen Getriebe-Gruppe als Wegzapfwelle schaltbar
  • Fahrweg je Zapfwellen-Umdrehung der 540 er-Zapfwelle = 0,224 m
  • Fahrweg je Zapfwellen-Umdrehung der 1000 er-Zapfwelle = 0,123 m


Bremsen[Bearbeiten]

  • Hydraulisch betätigte, nasse Doppel-Scheibenbremse, links und rechts auf die Differenetial-Seitenwellen wirkend
  • Scheiben-Durchmesser = 228 mm
  • Einzelrad-Bremse durch geteilte Bremspedal zu verwenden


  • Unabhängige Handbremse als nasse Bandbremse ausgebildet, auf die Bremstrommel am Differential wirkend
  • Trommel-Durchmesser = 305 mm


  • Optional mit Druckluftbremsanlage


  • Einführung asbestfreier Bremsbeläge, ab 3/1986

Achsen[Bearbeiten]

  • Hinterradantrieb mit pendelnd aufgehängter Vorderachse
  • Optional mit ausziehbarer Vorderachs-Verlängerung
  • Allrad mit pendelnd aufgehängter, lastschaltbaren ZF-Lenktriebachse, Typ: APL-1351 mit seitlicher Gelenkwelle
  • Kegelradgetriebe und Planetengetriebe-Endübersetzungen
  • Optional Kegelraddifferential mit selbsttätiger Sperre (Lok-O-Matic)


  • Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Ritzel, Tellerrrad und Planetengetriebe-Endübersetzungen
  • Pedal betätigtes Kegelraddifferential mit selbstausrückender Sperre


Zul. Achslast

  • Vorne = 2040 kg
  • Hinten = 4030 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Achsschenkel-Hilfskraft-Lenkung mit hydraulisch-mechanischer Kraftübertragung
  • Typ: ZF-Servostat 8451
  • Doppelt wirkender Differentialzylinder mit 55 mm Bohrung und 200 mm Hub
  • Gemeinsamer Ölhaushalt mit Hydraulik
  • Tandem-Pumpenleistung mit 30 l/min. bei 110 bar


  • Einführung neues Lenk-Steuergerät (ZF-Servostat 2), ab 4/1985

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • IH-Exact-Regel-Hydraulik in Blockbauweise, Typ: KR-105 mit Unterlenkerregelung
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Teleskop-Seitenführung
  • Optional Oberlenker und Unterlenker mit Schnellkuppler
  • Einfachwirkender Arbeitszylinder mit 105 mm Bohrung und 168 mm Hub
  • Überdruckventil des Hauptzylinder auf 200+10 bar eingestellt
  • Optional Zusatz-Hubzylinder mit 50 mm Bohrung und 230 mm Hub
  • Ein doppelt wirkendes Regel-Steuergerät mit vier Funktionen
  • Heben, Senken, Zugwiderstands-und Lageregelung
  • Schwimmstellung und hydraulische Transportsicherung durch Senkdrossel
  • Bosch-Tandem-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFFS 11/8+8
  • Förderleistung = 32,6 l/min. bei 160 bar und Nenndrehzahl
  • Max. Öldruck = 170+10 bar
  • Max. Hubkraft = 3090 daN
  • Max. Hubkraft mit Zusatz-Zylinder = 3930 daN


  • Optional mit Front-Hubwerk
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I


  • Einführung neues Filterelement, ab 3/1983
  • Einführung "Senc-O-draulik", ab 9/1983
  • Einführung "ERGO-S-Ausführung" (Änderung des Kraftarm, Pleuelstange und Bolzen für Lageregelung), ab 1/1985
  • Einführung "hydro-plus", ab Ende 1987

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Ein doppelt wirkendes Zusatz-Steuergerät
  • Optional bis zu drei Zusatz-Steuergeräte, einfach-oder doppelt wirkend
  • Betriebsdruck = 190-10 bar

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie 12 V-110 Ah
  • Bosch-Anlasser, JF 12 V-4 PS
  • Bosch-Lichtmaschine, G1 14 V-33 A 27 oder K1 14 V-55 A 20

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

Hinterradantrieb-Ausführung

  • Länge = 3890 mm
  • Breite bei kleinster Spurweite = 2050 mm
  • Höhe mit Kabine = 2670 mm
  • Höhe ERGO-S-Ausführung mit Kabine = 2698 mm
  • Radstand = 2386 mm
  • Radstand-ERGO-S-Ausführung = 2390 mm
  • Bodenfreiheit = 484 mm
  • Verstellbare vordere Spurweite = 1343 bis 1823 mm
  • Verstellbare hintere Spurweite = 1580 bis 1982 mm
  • Wenderadius mit Bremse = 3800 mm
  • Wenderadius ohne Bremse = 4300 mm


Allrad-Ausführung

  • Länge = 3970 mm
  • Breite bei kleinster Spurweite = 2050 mm
  • Höhe mit Kabine = 2670 mm
  • Höhe ERGO-S-Ausführung mit Kabine = 2698 mm
  • Radstand = 2350 mm
  • Radstand mit neuem CASE-IH-Design = 2376 mm
  • Bodenfreiheit = 404 mm
  • Bodenfreiheit mit neuem CASE-IH-Design = 432 mm
  • Verstellbare vordere Spurweite = 1646 bis 1814 mm
  • Verstellbare hintere Spurweite = 1580 bis 1982 mm
  • Wenderadius mit Bremse = 4720 mm
  • Wenderadius ohne Bremse = 5100 mm

Eigengewicht[Bearbeiten]

  • Leergewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3530 kg
  • Leergewicht der Hinterradantrieb-Variante mit ERGO-S-Ausführung = 3660 kg
  • Leergewicht der Allrad-Variante = 3920 kg
  • Leergewicht der Allrad-Variante mit ERGO-S-Ausführung = 3970 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 5800 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Serien-Bereifung der Hinterradantrieb-Variante

  • Vorne = 7.50-18 AS Front
  • Hinten = 16.9 R 34 AS


Serien-Bereifung der Allrad-Variante

  • Vorne = 12.4 R 24 AS
  • Hinten = 16.9 R 34

Optional

  • Vorne = 11.2 R 24 AS
  • Hinten = 13.6 R 38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 106 l
  • Motoröl = 12 l
  • Kühlwasser = 19,5 l
  • Getriebe = 42 l (Allrad = 45,5 l)
  • Getriebe-40 km/h. ab Mai 1986 = 29 l
  • Hinterachs-Endantrieb je 3,5 l
  • Allrad-Vorderachse = 5,25 l
  • Vorderachs-Endantrieb je 0,75 l

Verbrauch[Bearbeiten]

Kabine[Bearbeiten]

  • Integriertes IH-Control-Center mit ISO-mount-Lagerung, wärme-und schallisoliert (82 dB(A), Heizung und Hochleistungsgebläse, ausstellbare Seiten-und Heckscheibe, Dachluke, Komfortsitz, linker Beifahrersitz, Traktormeter, Kombi-Instrument und Arbeitsscheinwerfer
  • Optional mit Klimaanlage und zusätzlichen Arbeitsscheinwerfern

Sonstiges[Bearbeiten]

  • Serien-Nummern der 30 km/h.-Version = DO3 0280 D 001000 bis DO3 0280 D 010083
  • Serien-Nummern der 40 km/h.-Version = DO3 0280 D 030000 bis DO3 0280 D 032497


  • Zwischen-Variante im Jahr 1985/86 in rot/schwarz mit Alugrill
  • Neues CASE-IH-Design ab Juni 1986 und Serienstart der 40 km/h.-Version (Serien-Nr.: DO3 0280 D 008034 )
  • Variante mit Schräghaube ("Profigrün" ab Herbst 1992 )


"Fertigung-Doncaster"

  • Serien-Nummer der Hinterradantrieb-Variante bis Juni 1992 = JJE 0500001 bis JJE 0500405
  • Serien-Nummern der Allrad-Variante bis Juni 1992 = JJE 0525001 bis JJE 0531315


Nach der Überarbeitung der B-Familie im August 1992

  • Serien-Nummern der Hinterradantrieb-Variante bis Dezember 1994 = JJE 0510001 bis JJE 0510198
  • Serien-Nummern der Allrad-Variante bis August 1996 = JJE 0535001 bis JJE 0540611

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Frontydraulik, Frontzapfwelle, 40 km/h-Getriebe, Standard-Getriebe 8+4, Superkriechgang-Getriebe, Zapfwelle 540/1000, Wegzapfwelle für Allrad, Lok-O-Matic, ausziehbare Vorderachse, Druckluftbremsanlage, Zugpendel

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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