Traktorenlexikon: IHC Farmall Regular
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Kapitel „IHC“ |
| INTERNATIONAL-HARVESTER FARMALL-REGULAR | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | INTERNATIONAL-HARVESTER |
| Modellreihe: | FARMALL-Serie |
| Modell: | FARMALL-REGULAR |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1924–1932 |
| Stückzahl: | 134.650 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1.735 kg |
| Länge: | 3.124 mm |
| Breite: | 2.184 mm |
| Höhe: | 1.702 mm |
| Radstand: | 2.159 mm |
| Spurweite: | vorne: 254 mm hinten: 1.880 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 25 x 4 hinten: 40 x 6 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 14,7 kW, 20 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.200/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.620 cm³ |
| Kraftstoff: | Kerosin/Benzin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 3 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 6,5 km/h |
Seit etwa 1920 beschäftigten sich die Konstrukteure der INTERNATIONAL HARVESTER, mit dem Bau eines Allzweckschleppers. Diese Konstruktion sollte sich bei Zug- und Hackarbeiten, sowie durch Einmann-Bedienung auszeichnen. Im Jahr 1924 stand dann ein recht merkwürdig aussehender Schlepper zur Serienfertigung an. Zwei kleine dicht zusammenstehende Vorderräder und eine Hinterachse in Portalbauweise, waren seine Merkmale. INTERNATIONAL HARVESTER gab diesem eigenwilligen Konzept den Namen "FARMALL". Der Name FARMALL fügte sich aus den Teilen FARM- für Bauernhof und ALL für Alleskönner zusammen. Neben der Row-Crop-Variante, konnte auch eine Schmalspur- und eine Golfplatzvariante geordert werden. Die Zusatzbezeichnung "REGULAR" wurde erst später gebräuchlich, um den ersten regulären Farmall-Schlepper zu kennzeichnen.
Motor
[Bearbeiten]- INTERNATIONAL HARVESTER, Typ: 220, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Kerosinmotor mit Ölumlaufschmierung mittels Zahnradölpumpe, SPLITDORF- bzw. IH-Hochspannungs-Magnetzündung, hängende Ventile im Kopf, IH-Fliehkraftregler, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ENSIGN-Vergaser, zweifach-gelagerte Kurbelwelle, Ölspritz-Luftfilter und integrierter Wassermantelkühlung im Block und Kopf.
- Bohrung = 95,25 mm, Hub = 127 mm
- Leistung an der Deichsel = 13,5 DIN-PS
- Leistung an der Riemenscheibe = 20,3 DIN-PS
- SPLITDORF-Magnetzündung, Typ: 46 C-Aero oder IH, Typ: E 4 A, optional BOSCH, Typ: ZU-4
- ENSIGN-Vergaser, Typ: 3 DA-600 f
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene Mehrscheibenkupplung mit einer Spiraldruckfeder
"Später"
- Pedal-betätigte, trockene Einscheibenkupplung mit einer Neun-Federndruckplatte
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes INTERNATIONAL HARVESTER-Zahnrad-Wechselgetriebe
3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten mit Stahlbereifung 40" x 6"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.200 |
|---|---|
| 1.Gang | 3,22 km/h |
| 2.Gang | 4,83 km/h |
| 3.Gang | 6,44 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,02 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte, kupplungsabhängige Getriebezapfwelle, Antrieb in Verbindung mit Riemenscheibe
- Stummel = 1 1/8"- 6 Keile
Einfach schaltbar, 535 U/min.
- Riemenscheibe mit 356 mm Durchmesser und 165 mm breite
- 693 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 20,4 PS
Bremsen
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte Innen-Backenbremsen, rotierend an den Vorgelegewellen montiert, als automatische Einzelradbremse ausgebildet
Achsen
[Bearbeiten]- Zentral angeordnete Achsaufhängung mit Tandembereifung
Spurweite = 254 mm
- Starre Portal-Hinterachse mit Stirnradgetriebe, Bull-Ritzel-Zahnräder im DROP-BOX-Stil ausgeführt
Spurweite = 1.880 mm
Lenkung
[Bearbeiten]- Über ein Vierspeichen-Gusseisenlenkrad wurde eine horizontale Lenkwelle betätigt
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]"STANDARD-Variante"
- Länge über alles = 3.124 mm
- Breite über alles = 2.184 mm
- Höhe über Lenkrad = 1.702 mm
- Radstand = 2.159 mm
- Betriebsgewicht = 1.860 kg
Bereifung
[Bearbeiten]"Eisenbereifung:"
- Vorne = 25" x 4" (635 x 102 mm)
- Hinten = 40" x 6" (1.016 x 152 mm)
"Golfplatzvariante:" (FAIRWAY)
- Vorne = 25" x 8" (635 x 203 mm)
- Hinten = 40" x 16" (1.016 x 406 mm)
Füllmengen
[Bearbeiten]- Kerosin = 49,2 l
- Starterbenzin = 3,3 l
- Kühlsystem = 34,0 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 7,1 l/h bei 18,3 PS und 1.196 U/min.
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit Blechsitz und Vierspeichenlenkrad
- Optional mit Holzlenkrad, Kotflügel und gepolstertem Sitz
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Speichen-Hinterräder
- Kotflügel
- Plantagen-Kotflügel
- Golfplatzbereifung
- Gepolsterter Fahrersitz
- Holzlenkrad
Sonstiges
[Bearbeiten]- Listenpreis im Jahr 1930 = 825 $
"Produktionszahlen der Standardvariante"
- 1924 = 200 Exemplare
- 1925 = 838 Exemplare
- 1926 = 4.430 Exemplare
- 1927 = 9.502 Exemplare
- 1928 = 24.899 Exemplare
- 1929 = 35.517 Exemplare
- 1930 bis 1932 keine Angaben
- Der erste REGULAR, Typ: QC 501 wurde am 26.12.1923 gefertigt und am 12.02.1924 verkauft
- Der erste verbesserte REGULAR, Typ: QC 701 wurde am 06.10.1924 gefertigt
- Der erste NARROW-TREAD-REGULAR wurde am 05.05.1927 gefertigt
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 117/25)
- International Harvester Tractor Data-Book (Guy Fay) Seiten 40 bis 43
- farmcollector.com
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