Traktorenlexikon: Lamborghini 135 DT A Formula
| Traktorenlexikon | 
|
Hersteller-/Markenübersicht |
|
Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI / SLH 135 DT FORMULA | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI / SLH |
| Modellreihe: | Formula-Baureihe |
| Modell: | 135 DT FORMULA |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1991–1996 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.680 kg |
| Länge: | 4.430 mm |
| Breite: | 2.210 mm |
| Höhe: | 2.820 mm |
| Radstand: | 2.750 mm |
| Bodenfreiheit: | 565 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.800-2.320 mm hinten: 1.740-2.240 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 5.420 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.900 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9 R 30 AS hinten: 18.4 R 38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 97,1 kW, 132 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 33 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasser-Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/ 24 R oder 36 V/36 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Jahr 1991 stellte die S.L.H.- Gruppe zwei Sechszylinder-Schlepper vor, die mit dem kleineren LAMBORGHINI 105 Formula wenig gemein hatten. Das Design, das Triebwerk und natürlich das Aggregat waren völlig anders. Der größere Schlepper war der LAMBORGHINI 135 FORMULA, der 132 DIN-PS, mit einem aufgeladenen Sechszylindermotor abrufen konnte. Standardmäßig wurde ein Getriebe mit 24/24-Gängen verwendet, die durch eine Variante mit Lastschaltung zu 36/36-Gängen ergänzt wurde.
Motor[Bearbeiten]
- SAME, Typ: 1000.6 WT, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Leichtmetall-Kolben, FIAMM-Kraftstofffilter, Bosch-Einzel-Einspritzpumpe, mechanischer SLH-Drehzahlregler, nasse Zylinderlaufbuchse, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter, SCHWITZER-Abgasturbolader, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Kolbenkühlung und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Arbeitsdruck = 7,8 daN/cm²
- Drehmoment bei Höchstleistung = 303 Nm
- Max. Drehmoment = 378 Nm bei 1.568 U/min.
- Drehmomentanstieg = 43 % bei 47 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.709 U/min.
- Einspritzmenge = 60,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Leistungsgewicht = 56 kg/kW
- Max. Ladedruck = 0,93 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 503
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 925
- SLH-Drehzahlregler, Typ: 527.16
- Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 10-0220
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: 225/00
- SLH-Schalldämpfer, Typ: 83683.3
- Kühlerventilator mit sechs Blättern und 500 mm Durchmesser
Kupplung[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, trockene SLH-Einscheibenkupplung, Typ: 527.23
330 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SLH-Wende-Getriebe, Typ: 527.22 in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes Reduziergetriebe mit einer Reduzierung für jeden Gang
- Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SLH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SLH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
48 Vorwärts- und 48 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 48/48 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 4127,3:1 |
| 2.Gang | 3200,8:1 |
| 3.Gang | 2462,2:1 |
| 4.Gang | 1920,5:1 |
| 5.Gang | 1459,2:1 |
| 6.Gang | 1137,1:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 3537,6:1 |
| 2.Gang | 2743,6:1 |
| 3.Gang | 2110,4:1 |
| 4.Gang | 1646,1:1 |
| 5.Gang | 1250,7:1 |
| 6.Gang | 974,6:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 1375,8:1 |
| 2.Gang | 1066,9:1 |
| 3.Gang | 820,7:1 |
| 4.Gang | 640,2:1 |
| 5.Gang | 486,4:1 |
| 6.Gang | 379,0:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1179,2:1 |
| 2.Gang | 914,5:1 |
| 3.Gang | 703,5:1 |
| 4.Gang | 548,7:1 |
| 5.Gang | 416,9:1 |
| 6.Gang | 324,9:1 |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 397,4:1 |
| 2.Gang | 308,2:1 |
| 3.Gang | 237,1:1 |
| 4.Gang | 184,9:1 |
| 5.Gang | 140,5:1 |
| 6.Gang | 109,5:1 |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 340,7:1 |
| 2.Gang | 264,2:1 |
| 3.Gang | 203,2:1 |
| 4.Gang | 158,5:1 |
| 5.Gang | 120,4:1 |
| 6.Gang | 93,6:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 86,5:1 |
| 2.Gang | 67,1:1 |
| 3.Gang | 51,6:1 |
| 4.Gang | 40,3:1 |
| 5.Gang | 30,6:1 |
| 6.Gang | 23,8:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 74,2:1 |
| 2.Gang | 57,5:1 |
| 3.Gang | 44,2:1 |
| 4.Gang | 34,5:1 |
| 5.Gang | 26,2:1 |
| 6.Gang | 20,4:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 3906,7:1 |
| 2.Gang | 3029,7:1 |
| 3.Gang | 2330,6:1 |
| 4.Gang | 1817,7:1 |
| 5.Gang | 1381,3:1 |
| 6.Gang | 1076,3:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 3348,5:1 |
| 2.Gang | 2596,9:1 |
| 3.Gang | 1997,6:1 |
| 4.Gang | 1558,1:1 |
| 5.Gang | 1183,9:1 |
| 6.Gang | 922,5:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 1302,2:1 |
| 2.Gang | 1009,9:1 |
| 3.Gang | 776,9:1 |
| 4.Gang | 605,9:1 |
| 5.Gang | 460,4:1 |
| 6.Gang | 358,8:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1116,2:1 |
| 2.Gang | 865,6:1 |
| 3.Gang | 665,9:1 |
| 4.Gang | 519,4:1 |
| 5.Gang | 394,6:1 |
| 6.Gang | 358,8:1 |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 376,2:1 |
| 2.Gang | 291,8:1 |
| 3.Gang | 224,4:1 |
| 4.Gang | 175,1:1 |
| 5.Gang | 133,0:1 |
| 6.Gang | 103,6:1 |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 322,5:1 |
| 2.Gang | 250,1:1 |
| 3.Gang | 192,4:1 |
| 4.Gang | 150,0:1 |
| 5.Gang | 114,0:1 |
| 6.Gang | 88,8:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 81,9:1 |
| 2.Gang | 63,5:1 |
| 3.Gang | 48,9:1 |
| 4.Gang | 38,1:1 |
| 5.Gang | 29,0:1 |
| 6.Gang | 22,6:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 70,2:1 |
| 2.Gang | 54,4:1 |
| 3.Gang | 41,9:1 |
| 4.Gang | 32,7:1 |
| 5.Gang | 24,8:1 |
| 6.Gang | 19,3:1 |
"Geschwindigkeiten des Triebwerk 48/48, mit Bereifung 18.4 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,20 km/h |
| 2.Gang | 0,25 km/h |
| 3.Gang | 0,33 km/h |
| 4.Gang | 0,42 km/h |
| 5.Gang | 0,55 km/h |
| 6.Gang | 0,71 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,28 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,49 km/h |
| 5.Gang | 0,64 km/h |
| 6.Gang | 0,83 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,59 km/h |
| 2.Gang | 0,76 km/h |
| 3.Gang | 0,98 km/h |
| 4.Gang | 1,26 km/h |
| 5.Gang | 1,66 km/h |
| 6.Gang | 2,13 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 0,69 km/h |
| 2.Gang | 0,88 km/h |
| 3.Gang | 1,15 km/h |
| 4.Gang | 1,50 km/h |
| 5.Gang | 1,98 km/h |
| 6.Gang | 2,48 km/h |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 2,03 km/h |
| 2.Gang | 2,61 km/h |
| 3.Gang | 3,40 km/h |
| 4.Gang | 4,37 km/h |
| 5.Gang | 5,73 km/h |
| 6.Gang | 7,36 km/h |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 2,37 km/h |
| 2.Gang | 3,05 km/h |
| 3.Gang | 3,97 km/h |
| 4.Gang | 5,08 km/h |
| 5.Gang | 6,69 km/h |
| 6.Gang | 8,59 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 9,31 km/h |
| 2.Gang | 12,01 km/h |
| 3.Gang | 15,61 km/h |
| 4.Gang | 20,02 km/h |
| 5.Gang | 26,34 km/h |
| 6.Gang | 33,81 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 10,87 km/h |
| 2.Gang | 14,01 km/h |
| 3.Gang | 18,22 km/h |
| 4.Gang | 23,35 km/h |
| 5.Gang | 30,73 km/h |
| 6.Gang | 39,44 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,21 km/h |
| 2.Gang | 0,27 km/h |
| 3.Gang | 0,35 km/h |
| 4.Gang | 0,44 km/h |
| 5.Gang | 0,58 km/h |
| 6.Gang | 0,75 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,24 km/h |
| 2.Gang | 0,31 km/h |
| 3.Gang | 0,40 km/h |
| 4.Gang | 0,52 km/h |
| 5.Gang | 0,68 km/h |
| 6.Gang | 0,87 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,62 km/h |
| 2.Gang | 0,80 km/h |
| 3.Gang | 1,04 km/h |
| 4.Gang | 1,33 km/h |
| 5.Gang | 1,75 km/h |
| 6.Gang | 2,25 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 0,72 km/h |
| 2.Gang | 0,93 km/h |
| 3.Gang | 1,21 km/h |
| 4.Gang | 1,55 km/h |
| 5.Gang | 2,04 km/h |
| 6.Gang | 2,62 km/h |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 2,14 km/h |
| 2.Gang | 2,76 km/h |
| 3.Gang | 3,59 km/h |
| 4.Gang | 4,60 km/h |
| 5.Gang | 6,06 km/h |
| 6.Gang | 7,78 km/h |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 2,50 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 4,19 km/h |
| 4.Gang | 5,37 km/h |
| 5.Gang | 7,07 km/h |
| 6.Gang | 9,07 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 9,84 km/h |
| 2.Gang | 12,69 km/h |
| 3.Gang | 16,49 km/h |
| 4.Gang | 21,15 km/h |
| 5.Gang | 27,83 km/h |
| 6.Gang | 35,72 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 11,48 km/h |
| 2.Gang | 14,80 km/h |
| 3.Gang | 19,24 km/h |
| 4.Gang | 24,67 km/h |
| 5.Gang | 32,47 km/h |
| 6.Gang | 41,67 km/h |
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Vierfach schaltbar, 540/1.000 U/min. und 540 E/1.000 E
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,1278:1
- 540 U/min. bei 2.229 U/min.- Motordrehzahl
Oder 605 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,188:1
- 540 E bei 1.721 U/min.- Motordrehzahl
Oder 784 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4211:1
- 1.000 U/min. bei 2.475 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 92,5 kW
- Oder 1.035 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 93,5 kW
Übersetzungsverhältnis der 1.000 E-Zapfwelle = 1,869:1
- 1.000 E bei 1.870 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.337 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 25,00 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
- Optional Elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
1.000 U/min.
Bremsen[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SLH-Scheibenbremse, Typ: 524.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 280 mm Durchmesser
- Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Max. mittlere Verzögerung = 4,5 m/s² bei 20 daN-Pedalkraft
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit vier Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
- Optional mit Druckluft-Anhängerbremse
Achsen[Bearbeiten]
- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SLH-Vorderachse, Typ: 527.46 mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre
- Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.800 bis 2.320 mm
- Starre SLH-Hinterachse, Typ: 527.35 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.740 bis 2.260 mm
- Vordere Achslast = 2.510 kg
Zul. vordere Achslast = 2.800 kg
- Hintere Achslast = 2.930 kg
Zul. hintere Achslast = 5.300 kg
Lenkung[Bearbeiten]
- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-160 OR, mit automatischem Rücklauf
Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 L 201 mit 150 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Hydraulischer SLH-Regelkraftheber, Typ: 527.59 mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Zusätzlich zwei Zusatz-Hubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
- Fernbedienung am Heckkotflügel
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
- Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Konstant-Stromsystem mit Lastregelung und BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/22.5 R 206 V
- Max. Förderleistung = 60,9 l/min. bei 188 bar und 50,0 l/min. bei 185 bar
Leistung der Hydraulik = 15,4 kW
- Max. durchgehende Hubkraft 730 mm hinter den Koppelpunkten = 4.100 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.162 kg
- Optional integrierter SAME-Front-Kraftheber, Typ: 526-59
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 665 mm hinter den Koppelpunkten = 1.550 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.770 kg
Steuergeräte[Bearbeiten]
- Ein einfachwirkendes- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte mit fünf Schnellkupplungen
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-143 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF 12 V-3,0 kW
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 780 W)
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge ohne Unterlenker = 4.430 mm
- Länge mit Unterlenker = 4.605 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.210 bis 2.815 mm
- Höhe über Kabine = 2.820 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.900 mm
- Radstand = 2.750 mm
- Bodenfreiheit = 565 mm
- Betriebsgewicht mit Kabine = 5.440 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 8.100 kg
Bereifung[Bearbeiten]
Standardbereifung
- Vorne = 14.9 R 30 AS
- Hinten = 18.4 R 38 AS
Optional:
- Vorne = 16.9 R 30 und 420/70 R 20 AS
- Hinten = 20.8 R 38 und 480/70 R 38 AS
Füllmengen[Bearbeiten]
- Tankinhalt = 230,0 l
- Motoröl = 15,0 l
- Kühlsystem = 18,0 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 97,0 l
- Vorderachse = 13,0 l
- Endantriebe = 5,0 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Kraftstoffverbrauch = 27,2 l/h oder 243 g/kWh bei 93,5 kW und Nenndrehzahl
Kabine[Bearbeiten]
- Auf vier Silentblöcken gelagerte, schall- (86,8 dB) und wärmeisolierte SLH-Sicherheitskabine, Typ: C-32 mit zwei Türen, getönte Scheiben, KAB-Komfortsitz mit Armlehnen, Typ: XH-2, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Digitaluhr, dreistufen Heizung- und Belüftungsanlage, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz, ausstellbare Dachluke, Aschenbecher, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Klimaanlage
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Zusatzgewichte
- Bordcomputer
- Zugpendel
- Anhänger-Druckluftbremse
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1338/91)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
| Traktorenlexikon |
|
Hersteller-/Markenübersicht |
|
Kapitel „Lamborghini“ |