Traktorenlexikon: Lamborghini 660 F-Plus
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI 660 F-PLUS | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | F-PLUS-Baureihe |
| Modell: | 660 F-PLUS |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1992–2005 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.585 kg |
| Länge: | 3.670 mm |
| Breite: | 1.470 mm |
| Höhe: | 2.140 mm |
| Radstand: | 1.952 mm |
| Bodenfreiheit: | 290 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.090-1.430 mm hinten: 1.080-1.430 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.800 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.560 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50 R 20 AS hinten: 13.6 R 28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 44,1 kW, 60 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 16 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft-Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/16 R und 32 V/32 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Basierend auf der SAME-FRUTTETO-Baureihe, war auch die weitgehend identische LAMBORGHINI F-PLUS-Baureihe als Schmalspurvariante konzipiert. Dabei hatte man besonders den Wein- und Obstanbau im Blick. Den Einstieg in die Baureihe machte der LAMBORGHINI 660 F-PLUS, der als einziges Modell der Baureihe mit Luft-Ölkühlung betrieben wurde. Beim Triebwerk wurde serienmäßig ein Viergang-Grundgetriebe mit 16/16-Gängen verbaut. Angeboten wurde der 660 F-Plus mit Überrollbügel, optional stand auch eine Kabine zur Verfügung. Sein Äquivalent in der SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Gruppe war der SAME FRUTTETO 60 II.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.3 A 2, stehender luft- ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, OMAP-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.L.H.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, OMAP-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, Kolbenkühlung, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.L.H.- Schalldämpfer und Axialgebläse.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 167 Nm
- Max. Drehmoment = 187 Nm bei 1.557 U/min.
- Drehmomentanstieg = 16 % bei 36 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.550 U/min.
- Einspritzmenge = 57,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- OMAP-Einspritzpumpe, Typ: OPFR 1 K 90-286
- OMAP-Einspritzdüse, Typ: OKLL 100 S 11560
- Same-Lamborghini-Hürlimann-Drehzahlregler, Typ: 085.1650.4
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FKG 06-5402
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803
- Same-Lamborghini-Hürlimann-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1856
- Axialgebläse mit dreizehn Blätter und 220 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Einscheibenkupplung, Typ: 566.23
Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-PowerShift-Getriebe, Typ: 566.31 in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-MULTISPEED-Getriebe, Typ: 566.22.3 in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
"Auf anderen Märkten:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-MULTISPEED-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 16/16 |
|---|---|
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1395,71:1 |
| 2.Gang | 901,39:1 |
| 3.Gang | 598,56:1 |
| 4.Gang | 396,96:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 465,02:1 |
| 2.Gang | 301,54:1 |
| 3.Gang | 199,45:1 |
| 4.Gang | 132,25:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 155,08:1 |
| 2.Gang | 100,37:1 |
| 3.Gang | 66,34:1 |
| 4.Gang | 43,94:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 51,69:1 |
| 2.Gang | 33,38:1 |
| 3.Gang | 22,18:1 |
| 4.Gang | 14,70:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1426,94:1 |
| 2.Gang | 924,87:1 |
| 3.Gang | 611,91:1 |
| 4.Gang | 406,00:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 475,57:1 |
| 2.Gang | 308,22:1 |
| 3.Gang | 203,97:1 |
| 4.Gang | 135,26:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 158,52:1 |
| 2.Gang | 102,74:1 |
| 3.Gang | 67,85:1 |
| 4.Gang | 45,02:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 52,77:1 |
| 2.Gang | 34,25:1 |
| 3.Gang | 22,62:1 |
| 4.Gang | 14,86:1 |
| 5.Gang | 14,13:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 16/16 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 13.6 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,39 km/h |
| 2.Gang | 0,60 km/h |
| 3.Gang | 0,90 km/h |
| 4.Gang | 1,36 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,79 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,09 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,48 km/h |
| 2.Gang | 5,38 km/h |
| 3.Gang | 8,15 km/h |
| 4.Gang | 12,30 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 16,19 km/h |
| 3.Gang | 24,36 km/h |
| 4.Gang | 36,76 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,38 km/h |
| 2.Gang | 0,58 km/h |
| 3.Gang | 0,88 km/h |
| 4.Gang | 1,33 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,14 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,65 km/h |
| 4.Gang | 3,99 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,41 km/h |
| 2.Gang | 5,26 km/h |
| 3.Gang | 7,96 km/h |
| 4.Gang | 12,00 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 10,24 km/h |
| 2.Gang | 15,78 km/h |
| 3.Gang | 23,89 km/h |
| 4.Gang | 36,36 km/h |
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 32/32 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 1674,8:1 |
| 2.Gang | 1085,6:1 |
| 3.Gang | 718,4:1 |
| 4.Gang | 476,6:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 1395,7:1 |
| 2.Gang | 901,4:1 |
| 3.Gang | 598,6:1 |
| 4.Gang | 397,0:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 558,3:1 |
| 2.Gang | 361,9:1 |
| 3.Gang | 239,5:1 |
| 4.Gang | 158,9:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 465,0:1 |
| 2.Gang | 301,5:1 |
| 3.Gang | 199,5:1 |
| 4.Gang | 132,3:1 |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 186,1:1 |
| 2.Gang | 120,6:1 |
| 3.Gang | 79,0:1 |
| 4.Gang | 53,0:1 |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 155,1:1 |
| 2.Gang | 100,4:1 |
| 3.Gang | 66,3:1 |
| 4.Gang | 43,9:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 62,0:1 |
| 2.Gang | 40,2:1 |
| 3.Gang | 26,6:1 |
| 4.Gang | 17,7:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 51,7:1 |
| 2.Gang | 33,5:1 |
| 3.Gang | 22,2:1 |
| 4.Gang | 14,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 1712,4:1 |
| 2.Gang | 1109,0:1 |
| 3.Gang | 734,5:1 |
| 4.Gang | 487,2:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 1426,9:1 |
| 2.Gang | 924,9:1 |
| 3.Gang | 611,9:1 |
| 4.Gang | 406,0:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 570,8:1 |
| 2.Gang | 370,0:1 |
| 3.Gang | 244,8:1 |
| 4.Gang | 162,4:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 475,6:1 |
| 2.Gang | 308,2:1 |
| 3.Gang | 204,0:1 |
| 4.Gang | 135,3:1 |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 190,3:1 |
| 2.Gang | 123,3:1 |
| 3.Gang | 81,6:1 |
| 4.Gang | 54,1:1 |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 158,6:1 |
| 2.Gang | 102,8:1 |
| 3.Gang | 68,0:1 |
| 4.Gang | 45,1:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 63,4:1 |
| 2.Gang | 41,1:1 |
| 3.Gang | 27,2:1 |
| 4.Gang | 18,0:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 52,9:1 |
| 2.Gang | 34,3:1 |
| 3.Gang | 22,7:1 |
| 4.Gang | 15,0:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 32/32 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 13.6 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,34 km/h |
| 2.Gang | 0,52 km/h |
| 3.Gang | 0,79 km/h |
| 4.Gang | 1,19 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,41 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,43 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 1,02 km/h |
| 2.Gang | 1,57 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,57 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,88 km/h |
| 3.Gang | 2,84 km/h |
| 4.Gang | 4,28 km/h |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 3,05 km/h |
| 2.Gang | 4,70 km/h |
| 3.Gang | 7,18 km/h |
| 4.Gang | 10,70 km/h |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,64 km/h |
| 3.Gang | 8,52 km/h |
| 4.Gang | 12,86 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 9,14 km/h |
| 2.Gang | 14,10 km/h |
| 3.Gang | 21,31 km/h |
| 4.Gang | 32,03 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 10,97 km/h |
| 2.Gang | 16,92 km/h |
| 3.Gang | 25,54 km/h |
| 4.Gang | 38,57 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,33 km/h |
| 2.Gang | 0,51 km/h |
| 3.Gang | 0,77 km/h |
| 4.Gang | 1,16 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,40 km/h |
| 2.Gang | 0,61 km/h |
| 3.Gang | 0,93 km/h |
| 4.Gang | 1,40 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,99 km/h |
| 2.Gang | 1,53 km/h |
| 3.Gang | 2,32 km/h |
| 4.Gang | 3,49 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,19 km/h |
| 2.Gang | 1,84 km/h |
| 3.Gang | 2,78 km/h |
| 4.Gang | 4,19 km/h |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 2,98 km/h |
| 2.Gang | 4,60 km/h |
| 3.Gang | 6,95 km/h |
| 4.Gang | 10,48 km/h |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 3,57 km/h |
| 2.Gang | 5,51 km/h |
| 3.Gang | 8,34 km/h |
| 4.Gang | 12,57 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 8,94 km/h |
| 2.Gang | 13,79 km/h |
| 3.Gang | 20,84 km/h |
| 4.Gang | 31,50 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 10,72 km/h |
| 2.Gang | 16,53 km/h |
| 3.Gang | 24,97 km/h |
| 4.Gang | 37,79 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
Auf Wunsch zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min. ohne Wegzapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8125:1
- 540 U/min. bei 2.059 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 38,4 kW
- Oder 616 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 41,0 kW
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,1764:1
- 540 E bei 1.688 U/min.- Motordrehzahl
Oder 740 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,2727:1
- 1.000 U/min. bei 2.272 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.034 U/min mit Nenndrehzahl
- Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min.
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Scheibenbremse, Typ: 566.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit einer Scheibe ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Planeten-Vorderachse, Typ: 566.46 mit zentraler Gelenkwelle mit elektrohydraulisch-betätigter Differentialsperre
- Mit einem Lenkwinkel von max. 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.090 bis 1.430 mm
- Starre SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Hinterachse, Typ: 7566.68 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.080 bis 1.430 mm
- Vordere Achslast = 970 kg
- Hintere Achslast = 1.380 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 LS-DYN
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 90 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer MITA-Regelkraftheber, Typ: 566.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
- Load-Sensing-System mit Bosch-Rotationspumpe, Typ: A 510.241.101 mit max. 52,0 l/min. bei 185 bar
Förderleistung = 41,5 l/min. bei 180 bar und 36,0 l/min. bei 150 bar
- Leistung der Hydraulik = 9,0 kW
Max. durchgehende Hubkraft 580 mm hinter den Koppelpunkten = 2.000 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
- Optional mit integriertem SAME-LAMBORGHINI-Fronthubwerk, Typ: 566.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.000 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei doppelt-wirkende Steuergeräte mit sechs Schnellkupplungen
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-120 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-2,4 kW)
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K1 (14 V-55 A/770 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge ohne Unterlenker = 3.040 mm
- Länge mit Unterlenker = 3.420 mm
- Breite je nach Spurweite = 1.440 bis 1.735 mm
- Höhe über Kabine = 2.140 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.140 mm
- Radstand = 1.952 mm
- Bodenfreiheit = 290 mm
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.350 kg
- Betriebsgewicht mit Kabine = 2.585 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 3.800 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung
- Vorne = 7.50 R 20 AS
- Hinten = 13.6 R 28 AS
Optional:
- Vorne = 250/80 R 16, 8.25-16 und 250/80 R 18 AS
- Hinten = 360/70 R 24, 13.6 R 24 und 14.9 R 24 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 85,0 l
- Motoröl = 6,7 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 28,0 l
- Allrad-Vorderachse = 6,0 l
- Endantrieb = 3,0 l
- Bremsen = 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 12,1 l/min. oder 246 g/kWh bei 41,0 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Überrollbügel, Typ: NTD 014, gepolstertem KAB-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhenverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
- Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-34 mit zwei Türen, getönte Scheiben, KAB-Komfortsitz, Typ: P1/XH-2, ausstellbarer Front- und Heckscheibe, Scheibenwischer, höhenverstellbares Lenkrad, Aktivkohlefilter, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
- Optional mit Klimaanlage
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Sicherheitskabine
- Klimaanlage
- Zusatzgewichte
- Anhängerbremse
- Getriebe 32/32
- Front-Kraftheber
- Frontzapfwelle
- Luftfedersitz
- Zapfwelle 540/1.000
- Rückfahrteinrichtung
- Vordere Kotflügel
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1415/92)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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