Traktorenlexikon: Lamborghini 880 F-Plus
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI 880 F-PLUS | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | F-PLUS-Baureihe |
| Modell: | 880 F-PLUS |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2001–2005 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.595 kg |
| Länge: | 3.550 mm |
| Breite: | 1.460 mm |
| Höhe: | 2.160 mm |
| Radstand: | 2.082 mm |
| Bodenfreiheit: | 350 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.210-1.430 mm hinten: 1.180-1.400 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.860 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.950 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 9.5 R 20 AS hinten: 14.9 R 28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 58,8 kW, 80 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasser-Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/16 R und 32 V/32 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Jahr 2001 erweiterte die SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Gruppe die F-PLUS-Baureihe um das Modell LAMBORGHINI 880 F-Plus. Damit wurde ein zweites Vierzylindermodell in die Baureihe eingeführt. Beim Triebwerk wurde serienmäßig ein Viergang-Grundgetriebe mit 16/16-Gängen verbaut. Angeboten wurde der 880 F-Plus mit Überrollbügel, optional stand auch eine Kabine zur Verfügung. In Deutschland war der LAMBORGHINI 880 F-Plus ausschließlich in der Allradvariante erhältlich, in einigen anderen Ländern stand auch eine Heckantriebsvariante im Programm. Als Äquivalent stand der HÜRLIMANN 481 XF zur Verfügung.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.4 W 3, stehender wasser- ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.L.H.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Kolbenkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.L.H.- Schalldämpfer und Lamellenkühler und Ventilator.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 224 Nm
- Max. Drehmoment = 258 Nm bei 1.300 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.525 U/min.
- Einspritzmenge = 59,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 517
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 925
- Same-Lamborghini-Hürlimann-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 08-0524 und P 01-6330
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803
- Same-Lamborghini-Hürlimann-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 2301
- Ventilator mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Einscheibenkupplung, Typ: 676.23
Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-PowerShift-Getriebe, Typ: 676.31 in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-MULTISPEED-Getriebe, Typ: 676.22.3 in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
"Auf anderen Märkten:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-MULTISPEED-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 16/16 |
|---|---|
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1395,71:1 |
| 2.Gang | 901,39:1 |
| 3.Gang | 598,56:1 |
| 4.Gang | 396,96:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 465,02:1 |
| 2.Gang | 301,54:1 |
| 3.Gang | 199,45:1 |
| 4.Gang | 132,25:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 155,08:1 |
| 2.Gang | 100,37:1 |
| 3.Gang | 66,34:1 |
| 4.Gang | 43,94:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 51,69:1 |
| 2.Gang | 33,38:1 |
| 3.Gang | 22,18:1 |
| 4.Gang | 14,70:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1426,94:1 |
| 2.Gang | 924,87:1 |
| 3.Gang | 611,91:1 |
| 4.Gang | 406,00:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 475,57:1 |
| 2.Gang | 308,22:1 |
| 3.Gang | 203,97:1 |
| 4.Gang | 135,26:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 158,52:1 |
| 2.Gang | 102,74:1 |
| 3.Gang | 67,85:1 |
| 4.Gang | 45,02:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 52,77:1 |
| 2.Gang | 34,25:1 |
| 3.Gang | 22,62:1 |
| 4.Gang | 14,86:1 |
| 5.Gang | 14,13:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 16/16 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 14.9 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,41 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,43 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,88 km/h |
| 3.Gang | 2,84 km/h |
| 4.Gang | 4,29 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,65 km/h |
| 3.Gang | 8,55 km/h |
| 4.Gang | 12,90 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 10,97 km/h |
| 2.Gang | 16,98 km/h |
| 3.Gang | 25,55 km/h |
| 4.Gang | 38,57 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,40 km/h |
| 2.Gang | 0,61 km/h |
| 3.Gang | 0,93 km/h |
| 4.Gang | 1,40 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,19 km/h |
| 2.Gang | 1,84 km/h |
| 3.Gang | 2,78 km/h |
| 4.Gang | 4,19 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,58 km/h |
| 2.Gang | 5,52 km/h |
| 3.Gang | 8,36 km/h |
| 4.Gang | 12,59 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 10,74 km/h |
| 2.Gang | 16,55 km/h |
| 3.Gang | 25,07 km/h |
| 4.Gang | 38,15 km/h |
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 32/32 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 1674,8:1 |
| 2.Gang | 1085,6:1 |
| 3.Gang | 718,4:1 |
| 4.Gang | 476,6:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 1395,7:1 |
| 2.Gang | 901,4:1 |
| 3.Gang | 598,6:1 |
| 4.Gang | 397,0:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 558,3:1 |
| 2.Gang | 361,9:1 |
| 3.Gang | 239,5:1 |
| 4.Gang | 158,9:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 465,0:1 |
| 2.Gang | 301,5:1 |
| 3.Gang | 199,5:1 |
| 4.Gang | 132,3:1 |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 186,1:1 |
| 2.Gang | 120,6:1 |
| 3.Gang | 79,0:1 |
| 4.Gang | 53,0:1 |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 155,1:1 |
| 2.Gang | 100,4:1 |
| 3.Gang | 66,3:1 |
| 4.Gang | 43,9:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 62,0:1 |
| 2.Gang | 40,2:1 |
| 3.Gang | 26,6:1 |
| 4.Gang | 17,7:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 51,7:1 |
| 2.Gang | 33,5:1 |
| 3.Gang | 22,2:1 |
| 4.Gang | 14,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 1712,4:1 |
| 2.Gang | 1109,0:1 |
| 3.Gang | 734,5:1 |
| 4.Gang | 487,2:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 1426,9:1 |
| 2.Gang | 924,9:1 |
| 3.Gang | 611,9:1 |
| 4.Gang | 406,0:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 570,8:1 |
| 2.Gang | 370,0:1 |
| 3.Gang | 244,8:1 |
| 4.Gang | 162,4:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 475,6:1 |
| 2.Gang | 308,2:1 |
| 3.Gang | 204,0:1 |
| 4.Gang | 135,3:1 |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 190,3:1 |
| 2.Gang | 123,3:1 |
| 3.Gang | 81,6:1 |
| 4.Gang | 54,1:1 |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 158,6:1 |
| 2.Gang | 102,8:1 |
| 3.Gang | 68,0:1 |
| 4.Gang | 45,1:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 63,4:1 |
| 2.Gang | 41,1:1 |
| 3.Gang | 27,2:1 |
| 4.Gang | 18,0:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 52,9:1 |
| 2.Gang | 34,3:1 |
| 3.Gang | 22,7:1 |
| 4.Gang | 15,0:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 32/32 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 13.6 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,34 km/h |
| 2.Gang | 0,52 km/h |
| 3.Gang | 0,79 km/h |
| 4.Gang | 1,19 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,41 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,43 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 1,02 km/h |
| 2.Gang | 1,57 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,57 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,88 km/h |
| 3.Gang | 2,84 km/h |
| 4.Gang | 4,28 km/h |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 3,05 km/h |
| 2.Gang | 4,70 km/h |
| 3.Gang | 7,18 km/h |
| 4.Gang | 10,70 km/h |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,64 km/h |
| 3.Gang | 8,52 km/h |
| 4.Gang | 12,86 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 9,14 km/h |
| 2.Gang | 14,10 km/h |
| 3.Gang | 21,31 km/h |
| 4.Gang | 32,03 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 10,97 km/h |
| 2.Gang | 16,92 km/h |
| 3.Gang | 25,54 km/h |
| 4.Gang | 38,57 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,33 km/h |
| 2.Gang | 0,51 km/h |
| 3.Gang | 0,77 km/h |
| 4.Gang | 1,16 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,40 km/h |
| 2.Gang | 0,61 km/h |
| 3.Gang | 0,93 km/h |
| 4.Gang | 1,40 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,99 km/h |
| 2.Gang | 1,53 km/h |
| 3.Gang | 2,32 km/h |
| 4.Gang | 3,49 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,19 km/h |
| 2.Gang | 1,84 km/h |
| 3.Gang | 2,78 km/h |
| 4.Gang | 4,19 km/h |
| GRUPPE - M/Lo | |
| 1.Gang | 2,98 km/h |
| 2.Gang | 4,60 km/h |
| 3.Gang | 6,95 km/h |
| 4.Gang | 10,48 km/h |
| GRUPPE - M/Hi | |
| 1.Gang | 3,57 km/h |
| 2.Gang | 5,51 km/h |
| 3.Gang | 8,34 km/h |
| 4.Gang | 12,57 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 8,94 km/h |
| 2.Gang | 13,79 km/h |
| 3.Gang | 20,84 km/h |
| 4.Gang | 31,50 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 10,72 km/h |
| 2.Gang | 16,53 km/h |
| 3.Gang | 24,97 km/h |
| 4.Gang | 37,79 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
Auf Wunsch zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min. ohne Wegzapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8125:1
- 540 U/min. bei 2.059 U/min.- Motordrehzahl
Oder 616 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,1764:1
- 540 E bei 1.688 U/min.- Motordrehzahl
Oder 740 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,2727:1
- 1.000 U/min. bei 2.272 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.034 U/min mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 55,0 kW
- Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min.
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Scheibenbremse, Typ: 676.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit einer Scheibe ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Planeten-Vorderachse, Typ: 676.46 mit zentraler Gelenkwelle mit elektrohydraulisch-betätigter Differentialsperre
- Mit einem Lenkwinkel von max. 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.210 bis 1.430 mm
- Starre SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Hinterachse, Typ: 676.44 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.180 bis 1.400 mm
- Vordere Achslast = 1.040 kg
- Hintere Achslast = 1.555 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 LS-DYN
Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 90 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer MITA-Regelkraftheber, Typ: 676.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
- Load-Sensing-System mit Bosch-Rotationspumpe, Typ: A 510.241.101
Förderleistung = 56,0 l/min. bei 180 bar und 47,7 l/min. bei 140 bar
- Leistung der Hydraulik = 11,1 kW
Max. durchgehende Hubkraft 545 mm hinter den Koppelpunkten = 2.040 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
- Optional mit integriertem SAME-LAMBORGHINI-Fronthubwerk, Typ: 570.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.000 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei doppelt-wirkende Steuergeräte mit sechs Schnellkupplungen
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
- ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 3557 (12 V-3,0 kW)
- MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-55 A)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge ohne Unterlenker = 3.190 mm
- Länge mit Unterlenker = 3.550 mm
- Breite je nach Spurweite = 1.460 bis 1.750 mm
- Höhe über Kabine = 2.160 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.140 mm
- Radstand = 2.082 mm
- Bodenfreiheit = 350 mm
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.555 kg
- Betriebsgewicht mit Kabine = 2.645 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 4.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung
- Vorne = 9.5 R 20 AS
- Hinten = 14.9 R 28 AS
Optional:
- Vorne = 250/80 R 16, 260/80 R 20 und 300/70 R 20 AS
- Hinten = 16.9 R 24, 380/70 R 28, 380/70 R 24 und 420/70 R 28 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 52,0 l plus 35,0 l
- Motoröl = 9,2 l
- Kühlsystem = 13,0 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 33,0 l
- Allrad-Vorderachse = 6,0 l
- Endantrieb = 3,0 l
- Bremsen = 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 16,7 l/min. oder 253 g/kWh bei 55,0 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Überrollbügel, Typ: NTD 014, gepolstertem KAB-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhenverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
- Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-34 mit zwei Türen, getönte Scheiben, KAB-Komfortsitz, Typ: P1/XH-2, ausstellbarer Front- und Heckscheibe, Scheibenwischer, höhenverstellbares Lenkrad, Aktivkohlefilter, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
- Optional mit Klimaanlage
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Sicherheitskabine
- Klimaanlage
- Zusatzgewichte
- Anhängerbremse
- Getriebe 32/32
- Front-Kraftheber
- Frontzapfwelle
- Luftfedersitz
- Zapfwelle 540/1.000
- Rückfahrteinrichtung
- Vordere Kotflügel
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1424/93)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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