Traktorenlexikon: Lamborghini Champion 120
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Kapitel „Lamborghini“ |
| S.D.F.- LAMBORGHINI 120 Champion | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | S.D.F.- LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | Champion-Baureihe |
| Modell: | 120 Champion |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1998–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 6.100 kg |
| Länge: | 4.320 mm |
| Breite: | 2.450 mm |
| Höhe: | 2.880 mm |
| Radstand: | 2.750 mm |
| Bodenfreiheit: | 520 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.820-2.560 mm hinten: 1.930-2.350 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.800 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 28 AS hinten: 18.4 R 38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 88,3 kW, 120 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 45 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/18 R und 27 V/27 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Eine optimierte CHAMPION-Baureihe ging im Jahr 1998 ins Schlepperprogramm. Den Einstieg machte das Modell LAMBORGHINI 120 CHAMPION mit 120 DIN-PS Nennleistung. Die eigentliche Innovation stellte die neue Motortechnik dar. Die Sicherheitskabine basierte auf der des DEUTZ-FAHR AGROTRON. Das Äquivalent des LAMBORGHINI 120 CHAMPION stellte der HÜRLIMANN H-1200 SX dar.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.6 WT-3 V, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, GARRETT-Abgasturbolader, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
- Nennleistung = 120 DIN-PS bei 2.350 U/min.
- Max. Leistung = 128 DIN-PS
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Max. Drehmoment = 540 Nm bei 1.400 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.510 U/min.
- Konstantleistungsbereich = 1.800 bis 2.350 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
Kupplung
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Lamellenkupplung
Acht Scheiben mit 168 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes Lastschaltgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung, mit zwei Schalthebeln und vier Taster
- Lastschaltbares Wechselgetriebe mit neun Gängen
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen
- Elektrohydraulischer Gruppenwechsel: Gruppe-I = Gang 1 bis 9 und Gruppe-II = Gang 10 bis 18
- Unter Last schaltbares Wendegetriebe
- Optional mit Automatic-PowerShift
18 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Zusätzlich mechanisch-zuschaltbare Kriechgruppe mit neun lastschaltbaren Kriechgängen
27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 18/18-Triebwerk mit Bereifung 580/70 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,50 km/h |
| 2.Gang | 3,01 km/h |
| 3.Gang | 3,62 km/h |
| 4.Gang | 4,29 km/h |
| 5.Gang | 5,18 km/h |
| 6.Gang | 6,23 km/h |
| 7.Gang | 7,43 km/h |
| 8.Gang | 8,96 km/h |
| 9.Gang | 10,79 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 9,43 km/h |
| 11.Gang | 11,39 km/h |
| 12.Gang | 13,70 km/h |
| 13.Gang | 16,22 km/h |
| 14.Gang | 19,57 km/h |
| 15.Gang | 23,60 km/h |
| 16.Gang | 28,05 km/h |
| 17.Gang | 33,97 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,65 km/h |
| 2.Gang | 3,20 km/h |
| 3.Gang | 3,84 km/h |
| 4.Gang | 4,55 km/h |
| 5.Gang | 5,49 km/h |
| 6.Gang | 6,61 km/h |
| 7.Gang | 7,88 km/h |
| 8.Gang | 9,51 km/h |
| 9.Gang | 11,44 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 10,00 km/h |
| 11.Gang | 12,08 km/h |
| 12.Gang | 14,53 km/h |
| 13.Gang | 17,20 km/h |
| 14.Gang | 20,76 km/h |
| 15.Gang | 25,03 km/h |
| 16.Gang | 29,75 km/h |
| 17.Gang | 36,02 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
"Geschwindigkeiten der Kriechgruppe"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| 1.Gang | 0,57 km/h |
| 2.Gang | 0,69 km/h |
| 3.Gang | 0,83 km/h |
| 4.Gang | 0,99 km/h |
| 5.Gang | 1,19 km/h |
| 6.Gang | 1,43 km/h |
| 7.Gang | 1,71 km/h |
| 8.Gang | 2,06 km/h |
| 9.Gang | 2,48 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 0,61 km/h |
| 2.Gang | 0,73 km/h |
| 3.Gang | 0,88 km/h |
| 4.Gang | 1,05 km/h |
| 5.Gang | 1,26 km/h |
| 6.Gang | 1,52 km/h |
| 7.Gang | 1,81 km/h |
| 8.Gang | 2,19 km/h |
| 9.Gang | 2,63 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
- Auf Wunsch = 540 E/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8571:1
- 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl
Oder 609 U/min. mit Nenndrehzahl
- 540 E bei 1.652 U/min.- Motordrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 3,2857:1
- 1.000 U/min. bei 2.285 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.028 U/min. mit Nenndrehzahl
- Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
979 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Vierrad-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
- Vorne vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Hinten vier Scheiben mit 302 mm Durchmesser
Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare SAME-DEUTZ-FAHR-Lenktrieb-Pendelachse, mit zentralem Antrieb, Lamellen-Differentialsperre und SBA-System
- Auf Wunsch als hydraulisch-gefederte Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.820 bis 2.560 mm
- Lenkwinkel = 55°
- Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenuntersetzung
- Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.930 bis 2.350 mm
- Vordere Achslast = 2.500 kg
- Hintere Achslast = 4.500 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 200 OR, mit Mitlenkenden Kotflügeln
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Druck- und Stromgeregeltes-System
Max. Förderleistung = 109,0 l/min. bei 200 bar und 99,9 l/min. bei 190 bar
- Max. durchgehende Hubkraft 761 mm hinter den Koppelpunkten = 5.842 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.600 kg
- Optional integriertes Fronthubwerk
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit einklappbaren Unterlenkern
- Max. durchgehende Hubkraft 759 mm hinter den Koppelpunkten = 2.287 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.000 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Acht doppelt-wirkende Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-150 Ah
- ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 3537 (12 V-3,0 kW)
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 20/780 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge ohne Unterlenker = 4.320 mm
- Länge mit Unterlenker = 4.670 ( Mit Frontanbau = 5.260 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.450 bis 2.860 mm
- Höhe über Kabine = 2.880 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.560 mm
- Radstand = 2.750 mm
- Bodenfreiheit = 520 mm
- Betriebsgewicht mit Kabine = 6.100 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 10.500 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 16.9 R 28 AS
- Hinten = 18.4 R 38 AS
Optional:
- Vorne = 420/70 R 30 und 540/65 R 26 AS
- Hinten = 600/65 R 34, 480/70 R 38, 540/65 R 38 und 520/70 R 38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 380,0 l
- Motoröl = 15,0 l
- Kühlsystem = 16,0 l
- Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 118,0 l
- Vorderachse = 13,0 l
- Endantriebe je 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silentblöcken gelagerte, gefederte, staub- und schallisolierte (75 dB) SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Sicherheitskabine, Typ: C-42 mit Freisichtdach, zwei Türen, GRAMMER-Luftfeder-Fahrersitz, Typ: MSG 95 A/20, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, analog-digitale Anzeigen mit Leistungsmonitor, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage, linker Beifahrersitz, und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Automatic-PowerShift
- Fronthubwerk
- Frontzapfwelle
- Druckluftbremsanlage
- Gefederte Vorderachse
- Zusatzgewichte
- Zugpendel
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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