Traktorenlexikon: Lamborghini Champion 200
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Kapitel „Lamborghini“ |
| S.D.F.- LAMBORGHINI 200 Champion | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | S.D.F.- LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | Champion-Baureihe |
| Modell: | 200 Champion |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2000–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 7.200 kg |
| Länge: | 4.861 mm |
| Breite: | 2.426 mm |
| Höhe: | 2.970 mm |
| Radstand: | 2.850 mm |
| Bodenfreiheit: | 594 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.866-2.109 mm hinten: 1.832-1.999 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 540/65 R 34 AS hinten: 650/65 R 42 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 143,4 kW, 195 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 40 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/18 R und 27 V/27 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Die drei größten Schlepper der CHAMPION-Baureihe ersetzten schrittweise die inzwischen veraltete RACING-Baureihe. Die eigentliche Innovation stellte die neue Motortechnik und die 2-Phasen-Resonanzaufladung dar. Dieser Umstand führte zu fünf PS Überleistung. Das Spitzenmodell war der LAMBORGHINI 200 CHAMPION mit 195 DIN-PS Nennleistung. Dessen Äquivalent stellte der HÜRLIMANN H-2000 SX dar.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.6 WTI-3 V, stehender öl-wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, GARRETT-Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung und RISE-System, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
- Nennleistung = 195 DIN-PS bei 2.350 U/min.
- Max. Leistung = 200 DIN-PS
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Max. Drehmoment = 810 Nm bei 1.400 U/min.
- Konstantleistungsbereich = 1.800 bis 2.350 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
Kupplung
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Lamellenkupplung
Acht Scheiben mit 168 mm Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes Lastschaltgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung, mit zwei Schalthebeln und vier Taster
- Lastschaltbares Wechselgetriebe mit neun Gängen und AUTOMATIC-POWER-SHIFT
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen
- Elektrohydraulischer Gruppenwechsel: Gruppe-I = Gang 1 bis 9 und Gruppe-II = Gang 10 bis 18
- Unter Last schaltbares Wendegetriebe
18 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Zusätzlich mechanisch-zuschaltbare Kriechgruppe mit neun lastschaltbaren Kriechgängen
27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 18/18-Triebwerk mit Bereifung 580/70 R 42 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,70 km/h |
| 2.Gang | 3,26 km/h |
| 3.Gang | 3,92 km/h |
| 4.Gang | 4,64 km/h |
| 5.Gang | 5,60 km/h |
| 6.Gang | 6,74 km/h |
| 7.Gang | 8,04 km/h |
| 8.Gang | 9,70 km/h |
| 9.Gang | 11,67 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 10,21 km/h |
| 11.Gang | 12,32 km/h |
| 12.Gang | 14,82 km/h |
| 13.Gang | 17,56 km/h |
| 14.Gang | 21,19 km/h |
| 15.Gang | 25,49 km/h |
| 16.Gang | 30,39 km/h |
| 17.Gang | 36,68 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,86 km/h |
| 2.Gang | 3,45 km/h |
| 3.Gang | 4,15 km/h |
| 4.Gang | 4,92 km/h |
| 5.Gang | 5,94 km/h |
| 6.Gang | 7,15 km/h |
| 7.Gang | 8,52 km/h |
| 8.Gang | 10,29 km/h |
| 9.Gang | 12,38 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 10,83 km/h |
| 11.Gang | 13,06 km/h |
| 12.Gang | 15,72 km/h |
| 13.Gang | 18,62 km/h |
| 14.Gang | 22,48 km/h |
| 15.Gang | 27,03 km/h |
| 16.Gang | 32,24 km/h |
| 17.Gang | 38,90 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
"Geschwindigkeiten der Kriechgruppe"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| 1.Gang | 0,62 km/h |
| 2.Gang | 0,75 km/h |
| 3.Gang | 0,90 km/h |
| 4.Gang | 1,06 km/h |
| 5.Gang | 1,28 km/h |
| 6.Gang | 1,55 km/h |
| 7.Gang | 1,85 km/h |
| 8.Gang | 2,23 km/h |
| 9.Gang | 2,68 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 0,66 km/h |
| 2.Gang | 0,79 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,13 km/h |
| 5.Gang | 1,36 km/h |
| 6.Gang | 1,64 km/h |
| 7.Gang | 1,96 km/h |
| 8.Gang | 2,36 km/h |
| 9.Gang | 2,84 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
- Auf Wunsch = 540 E/1.000 U/min.
- 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl
- 540 E bei 1.652 U/min.- Motordrehzahl
- 1.000 U/min. bei 2.136 U/min.- Motordrehzahl
- Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
- Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Optional = 540/1.000 U/min.)
958 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Vierrad-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare SAME-DEUTZ-FAHR-Lenktrieb-Pendelachse, mit zentralem Antrieb, Lamellen-Differentialsperre und SBA-System
- Auf Wunsch als hydraulisch-gefederte Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.866 bis 2.109 mm
- Lenkwinkel = 55°
- Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenuntersetzung
- Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.832 bis 1.999 mm
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC, mit Mitlenkenden Kotflügeln
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Optional mit hydraulischem Oberlenker und hydraulischer Hubstrebe
- Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
- Fernbedienung am Heckkotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel, Schwimmstellung und Schwingungstilgung
- Druck- und Stromgeregeltes-System
Max. Förderleistung = 113,0 l/min. bei 200 bar
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 10.000 kg
- Optional integriertes Fronthubwerk mit mechanischer Hubwerksregelung
- Auf Wunsch mit elektronischer Hubwerksregelung (EHR)
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit einklappbaren Unterlenkern
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.000 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Acht doppelt-wirkende Steuergeräte und vier Mengenregler
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-150 Ah
- Anlasser, Typ: 12 V-3,0 kW
- Lichtmaschine, Typ: 14 V-65 A 20/780 W
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge ohne Unterlenker = 4.861 mm (Mit Frontanbau = 5.430 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.389 bis 2.714 mm
- Höhe über Kabine = 2.970 mm
- Höhe über Motorhaube = 2.085 mm
- Radstand = 2.850 mm
- Bodenfreiheit = 594 mm
- Betriebsgewicht mit Kabine = 7.200 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 540/65 R 34 AS
- Hinten = 650/65 R 42 AS
Optional:
- Vorne = 480/70 R 34 und 600/70 R 30 AS
- Hinten = 580/70 R 42 und 710/70 R 38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 400,0 l
- Motoröl = 15,0 l
- Kühlsystem = 16,0 l
- Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 118,0 l
- Vorderachse = 13,0 l
- Endantriebe je 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silentblöcken gelagerte, gefederte, staub- und schallisolierte (75 dB) SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Sicherheitskabine, Typ: C-43, zwei Türen, GRAMMER-Luftfeder-Fahrersitz, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, analog-digitale Anzeigen mit Leistungsmonitor, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage, linker Beifahrersitz, und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Pneumatisch-gefederte Kabine
- Fronthubwerk
- EHR-Fronthubwerk
- Frontzapfwelle
- Druckluftbremsanlage
- Gefederte Vorderachse
- Zusatzgewichte
- Zugpendel
- Hydraulischer Oberlenker und Hubstrebe
- Zapfwelle 540 E/1.000 U/min.
- Frontzapfwelle 540/1.000 U/min.
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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