Traktorenlexikon: Lamborghini Premium 1060 DT A
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI 1060 DT | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | Premium-Baureihe |
| Modell: | 1060 DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2004 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.720 kg |
| Länge: | 4.080 mm |
| Breite: | 1.980 mm |
| Höhe: | 2.735 mm |
| Radstand: | 2.633 mm |
| Bodenfreiheit: | 475 mm |
| Spurweite: | 1.600-2.100 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.670 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.240 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 24 AS hinten: 520/70 R 34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 77,2 kW, 105 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 28 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 20 V/20 R und 60 V/60 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Das Spitzenmodell der PREMIUM-Baureihe war der LAMBORGHINI 1060 PREMIUM. Dieses Modell stellte das einzige Sechszylindermodell der Baureihe dar. Die Leistungssteigerung gegenüber dem Modell 1050 PREMIUM war nur gering. Bei den Triebwerken standen mit 20/20-Gängen und 60/60-Gängen zwei Varianten zur Auswahl. In machen europäischen Ländern wurden auch 15/15-Gänge, 40/40-Gänge und 45/45-Gänge angeboten. Innerhalb des SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Konzern hatte der LAMBORGHINI 1050 PREMIUM sein Äquivalent im HÜRLIMANN H-910.6 XT.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.6 W 1, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.L.H.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.L.H.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 273 Nm
- Max. Drehmoment = 343 Nm bei 1.410 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.665 U/min.
- Drehmomentanstieg = 28 % bei 44 % Drehzahlabfall
- Einspritzmenge = 52,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 517
- Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 150 S 925
- S.L.H. -Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4/40
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P O1-6330 und FLG 08-524
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- S.L.H.- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1687
- Kühler-Lüfter mit sechs Blätter und 500 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trocken-organische S.L.H.- Einscheiben-Kupplung, Typ: 624.23
330 mm (13") Scheibendurchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Fünf Scheiben mit 124,5 mm Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, Typ: 624.31 in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
60 Vorwärts- und 60 Rückwärtsgänge
"In machen Ländern auch:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL, L und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 60/60 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2508,0:1 |
| 2.Gang | 1692,9:1 |
| 3.Gang | 1272,4:1 |
| 4.Gang | 964,6:1 |
| 5.Gang | 726,7:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2096,1:1 |
| 2.Gang | 1414,8:1 |
| 3.Gang | 1063,4:1 |
| 4.Gang | 806,1:1 |
| 5.Gang | 607,4:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1719,8:1 |
| 2.Gang | 1160,8:1 |
| 3.Gang | 872,5:1 |
| 4.Gang | 661,4:1 |
| 5.Gang | 498,3:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 891,7:1 |
| 2.Gang | 601,9:1 |
| 3.Gang | 452,4:1 |
| 4.Gang | 343,0:1 |
| 5.Gang | 258,4:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 745,3:1 |
| 2.Gang | 503,1:1 |
| 3.Gang | 378,1:1 |
| 4.Gang | 286,6:1 |
| 5.Gang | 215,9:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 611,5:1 |
| 2.Gang | 412,7:1 |
| 3.Gang | 310,2:1 |
| 4.Gang | 235,2:1 |
| 5.Gang | 177,2:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 280,0:1 |
| 2.Gang | 189,0:1 |
| 3.Gang | 142,0:1 |
| 4.Gang | 107,7:1 |
| 5.Gang | 81,1:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 234,0:1 |
| 2.Gang | 157,9:1 |
| 3.Gang | 118,7:1 |
| 4.Gang | 90,0:1 |
| 5.Gang | 67,8:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 192,0:1 |
| 2.Gang | 129,6:1 |
| 3.Gang | 97,4:1 |
| 4.Gang | 73,8:1 |
| 5.Gang | 55,6:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 94,1:1 |
| 2.Gang | 63,5:1 |
| 3.Gang | 47,7:1 |
| 4.Gang | 36,2:1 |
| 5.Gang | 27,3:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 78,6:1 |
| 2.Gang | 53,1:1 |
| 3.Gang | 39,9:1 |
| 4.Gang | 30,2:1 |
| 5.Gang | 22,8:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 64,5:1 |
| 2.Gang | 43,5:1 |
| 3.Gang | 32,7:1 |
| 4.Gang | 24,8:1 |
| 5.Gang | 18,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2373,0:1 |
| 2.Gang | 1602,1:1 |
| 3.Gang | 1204,1:1 |
| 4.Gang | 912,8:1 |
| 5.Gang | 625,8:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1983,6:1 |
| 2.Gang | 1338,9:1 |
| 3.Gang | 1006,4:1 |
| 4.Gang | 698,1:1 |
| 5.Gang | 478,7:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1627,5:1 |
| 2.Gang | 1098,5:1 |
| 3.Gang | 762,9:1 |
| 4.Gang | 583,4:1 |
| 5.Gang | 393,9:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 825,6:1 |
| 2.Gang | 471,6:1 |
| 3.Gang | 354,2:1 |
| 4.Gang | 269,5:1 |
| 5.Gang | 224,4:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 687,7:1 |
| 2.Gang | 471,2:1 |
| 3.Gang | 296,0:1 |
| 4.Gang | 242,9:1 |
| 5.Gang | 184,1:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 574,8:1 |
| 2.Gang | 323,1:1 |
| 3.Gang | 268,5:1 |
| 4.Gang | 202,3:1 |
| 5.Gang | 152,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 225,3:1 |
| 2.Gang | 169,1:1 |
| 3.Gang | 136,6:1 |
| 4.Gang | 103,6:1 |
| 5.Gang | 78,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 184,9:1 |
| 2.Gang | 138,7:1 |
| 3.Gang | 114,2:1 |
| 4.Gang | 86,6:1 |
| 5.Gang | 65,2:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 182,0:1 |
| 2.Gang | 124,7:1 |
| 3.Gang | 93,7:1 |
| 4.Gang | 71,0:1 |
| 5.Gang | 53,5:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 90,6:1 |
| 2.Gang | 61,1:1 |
| 3.Gang | 45,9:1 |
| 4.Gang | 34,8:1 |
| 5.Gang | 26,3:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 75,6:1 |
| 2.Gang | 51,1:1 |
| 3.Gang | 38,4:1 |
| 4.Gang | 29,1:1 |
| 5.Gang | 21,9:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 62,1:1 |
| 2.Gang | 41,9:1 |
| 3.Gang | 31,5:1 |
| 4.Gang | 23,9:1 |
| 5.Gang | 18,0:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 60/60 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 18.4 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,43 km/h |
| 3.Gang | 0,57 km/h |
| 4.Gang | 0,75 km/h |
| 5.Gang | 1,00 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,51 km/h |
| 3.Gang | 0,68 km/h |
| 4.Gang | 0,90 km/h |
| 5.Gang | 1,19 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,42 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,83 km/h |
| 4.Gang | 1,10 km/h |
| 5.Gang | 1,46 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,81 km/h |
| 2.Gang | 1,21 km/h |
| 3.Gang | 1,60 km/h |
| 4.Gang | 2,12 km/h |
| 5.Gang | 2,81 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,44 km/h |
| 3.Gang | 1,92 km/h |
| 4.Gang | 2,53 km/h |
| 5.Gang | 3,36 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,19 km/h |
| 2.Gang | 1,76 km/h |
| 3.Gang | 2,34 km/h |
| 4.Gang | 3,09 km/h |
| 5.Gang | 4,10 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 2,59 km/h |
| 2.Gang | 3,84 km/h |
| 3.Gang | 5,11 km/h |
| 4.Gang | 6,74 km/h |
| 5.Gang | 8,95 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 3,10 km/h |
| 2.Gang | 4,60 km/h |
| 3.Gang | 6,11 km/h |
| 4.Gang | 8,06 km/h |
| 5.Gang | 10,70 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 3,78 km/h |
| 2.Gang | 5,60 km/h |
| 3.Gang | 7,45 km/h |
| 4.Gang | 9,83 km/h |
| 5.Gang | 13,05 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 7,71 km/h |
| 2.Gang | 11,43 km/h |
| 3.Gang | 15,21 km/h |
| 4.Gang | 20,05 km/h |
| 5.Gang | 26,58 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 9,23 km/h |
| 2.Gang | 13,67 km/h |
| 3.Gang | 18,19 km/h |
| 4.Gang | 24,03 km/h |
| 5.Gang | 31,83 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 16,68 km/h |
| 3.Gang | 22,19 km/h |
| 4.Gang | 29,26 km/h |
| 5.Gang | 38,81 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,31 km/h |
| 2.Gang | 0,45 km/h |
| 3.Gang | 0,60 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,16 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,37 km/h |
| 2.Gang | 0,54 km/h |
| 3.Gang | 0,72 km/h |
| 4.Gang | 1,04 km/h |
| 5.Gang | 1,52 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,45 km/h |
| 2.Gang | 0,66 km/h |
| 3.Gang | 0,95 km/h |
| 4.Gang | 1,24 km/h |
| 5.Gang | 1,84 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,88 km/h |
| 2.Gang | 1,54 km/h |
| 3.Gang | 2,05 km/h |
| 4.Gang | 2,69 km/h |
| 5.Gang | 3,23 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,06 km/h |
| 2.Gang | 1,54 km/h |
| 3.Gang | 2,45 km/h |
| 4.Gang | 2,99 km/h |
| 5.Gang | 3,94 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,26 km/h |
| 2.Gang | 2,25 km/h |
| 3.Gang | 2,70 km/h |
| 4.Gang | 3,59 km/h |
| 5.Gang | 4,77 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 3,22 km/h |
| 2.Gang | 4,29 km/h |
| 3.Gang | 5,31 km/h |
| 4.Gang | 7,00 km/h |
| 5.Gang | 9,30 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 3,93 km/h |
| 2.Gang | 5,23 km/h |
| 3.Gang | 6,35 km/h |
| 4.Gang | 8,38 km/h |
| 5.Gang | 11,12 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 3,99 km/h |
| 2.Gang | 5,82 km/h |
| 3.Gang | 7,74 km/h |
| 4.Gang | 10,22 km/h |
| 5.Gang | 13,56 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 8,01 km/h |
| 2.Gang | 11,88 km/h |
| 3.Gang | 15,81 km/h |
| 4.Gang | 20,83 km/h |
| 5.Gang | 27,62 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 9,59 km/h |
| 2.Gang | 14,20 km/h |
| 3.Gang | 18,90 km/h |
| 4.Gang | 24,97 km/h |
| 5.Gang | 33,08 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 11,69 km/h |
| 2.Gang | 17,34 km/h |
| 3.Gang | 23,06 km/h |
| 4.Gang | 30,41 km/h |
| 5.Gang | 40,33 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Motor-Zapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Vierfach schaltbar, 540/1.000 U/min. und 540E/1.000E
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,1278:1
- 540 U/min. bei 2.229 U/min.- Motordrehzahl
Oder 605 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,1875:1
540 E bei 1.721 U/min.- Motordrehzahl
- Oder 784 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4211:1
- 1.000 U/min. bei 2.421 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 70,7 kW
- Oder 1.033 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 71,3 kW
- Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 1.000 E = 1,869:1
1.000 E bei 1.870 U/min.- Motordrehzahl
- Oder 1.338 U/min. mit Nenndrehzahl
Wegzapfwelle mit 25,67 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
- Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, nasse S.L.H.- Scheibenbremse, Typ: 624.54 für Vorder- und Hinterräder, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Betätigung der Einzelradbremse mittels Umschaltventil, beide kurveninnere Räder werden gebremst
- Vordere Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
- Hintere Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser
Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Anhängerbremse mit 148 bar
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare S.L.H.- Lenktrieb-Pendelachse, Typ: 624.46 mit zentralem Antrieb und Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.100 mm
- Starre S.L.H.-.Hinterachse, Typ: 624.47 mit Kegelrad- und Planetengetriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.500 bis 2.100 mm
- Vordere Achslast = 2.000 kg
- Hintere Achslast = 2.550 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 80 OR
- Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- Gemeinsamer Ölkreislauf mit der Hydraulik (max. 150 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulische S.L.H.- Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, Typ: 624.39 mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
- Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Load Sensing-System
Max. Förderleistung = 41,0 l/min. bei 180 bar und 40,0 l/min. bei 155 bar
- Leistung der Hydraulik = 10,3 kW
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.700 kg
- Optional integriertes S.L.H.-Fronthubwerk, Typ: 526.59
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 575 mm hinter den Koppelpunkten = 1.755 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.000 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Sechs einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu acht Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-180 Ah
- ISKRA-Anlasser, AZ-J 3557 (12 V-3,0 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, AAK-3563 (14 V-65 A/910 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge ohne Unterlenker = 4.080 mm
- Länge mit Unterlenker = 4.455
- Breite je nach Spurweite = 1.980 bis 2.620 mm
- Höhe über Kabine = 2.735 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.770 mm
- Radstand = 2.633 mm
- Bodenfreiheit = 475 mm
- Betriebsgewicht mit Kabine = 4.550 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 7.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 16.9 R 24 AS
- Hinten = 520/70 R 34 AS
Optional:
- Vorne = 420/70 R 24 und 380/70 R 28 AS
- Hinten = 480/70 R 38, 480/70 R 34 und 18.4 R 34 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 150,0 l
- Motoröl = 11,0 l
- Kühlsystem = 17,0 l
- Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 71,0 l
- Vorderachse = 10,5 l
- Endantriebe = 5,0 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
- Bremsen = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 23,6 l/h oder 274 g/kWh bei 71,3 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silentblöcken gelagerte, staub- und schallisolierte SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Sicherheitskabine, Typ: C-37, zwei Türen, GRAMMER-Fahrersitz, Typ: LS 95 H1/90 AR, Dreispeichen-Lenkrad, Seitenschaltung, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige, Traktormeter, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizungs- und Belüftungssystem, aufstellbare Dachluke und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
- Optional mit Radio und Klimaanlage
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Klimaanlage
- Radio
- Vordere Kotflügel
- Lange Ackerschiene
- Hintere Radgewichte
- Zugpendel
- Rückfahreinrichtung
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1624-2/96)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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