Traktorenlexikon: Lamborghini Sprint 664-60 DT A
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Kapitel „Lamborghini“ |
| LAMBORGHINI / S.D.F 664-60 (DT) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI / S.D.F |
| Modellreihe: | SPRINT-Baureihe |
| Modell: | 664-60 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2000 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.610 (DT: 2.990) kg |
| Länge: | 3.720 mm |
| Breite: | 1.920 mm |
| Höhe: | 2.480 mm |
| Radstand: | 2.105 (DT: 2.056) mm |
| Bodenfreiheit: | 505 (DT: 435) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.740) mm hinten: 1.500-1.900 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | (DT: 3.450) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.200 (DT: 5.300) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 12.4 R 20 AS) hinten: 14.9 R 28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 44,1 kW, 60 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 18 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 45 V/45 R 20 V/10 R und 30 V/15 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Herbst 1995 stellte LAMBORGHINI zwei Schlepper als SPRINT-Serie mit 60 und 70 DIN-PS ins Programm. Der kleinere Schlepper der Serie war der LAMBORGHINI 664-60 SPRINT, den es als Heck- und Allradausführung gab. Drei Triebwerksvarianten standen zur Auswahl. Die weitere Bedienung fand elektrohydraulisch statt. Zusätzlich gehörte eine zeitgemäße Kabine zur Serienausstattung.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.3 W 1, stehender Wasser- ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter incl. Zyklonvorfilter, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Arbeitsdruck = 7,5 daN/cm²
- Drehmoment bei Höchstleistung = 156 Nm
- Max. Drehmoment = 189 Nm bei 1.408 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.540 U/min.
- Drehmomentanstieg = 20 % bei 40 % der Nenndrehzahl
- Einspritzmenge = 62,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Leistungsgewicht = 53 kg/kW
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 542
- Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 150 S 1323
- S.D.F.- Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P-01 6330 und FLG 08-0553
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- S.D.F.- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3525
- Lüfter mit sechs Blätter und 398 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene S.D.F-Einscheibenkupplung, Typ: 649.23
Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung, als unabhängige Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Multispeed-Getriebe, Typ: 649.31 in der 40 km/h.- Ausführung
- Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe, Typ: 649.31 in der 40 km/h.- Ausführung
- Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe, Typ: 649.31 in der 40 km/h.- Ausführung
- Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 45/45 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 3046,50:1 |
| 2.Gang | 2131,72:1 |
| 3.Gang | 1487,73:1 |
| 4.Gang | 1064,51:1 |
| 5.Gang | 765,28:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2537,39:1 |
| 2.Gang | 1776,32:1 |
| 3.Gang | 1239,74:1 |
| 4.Gang | 887,29:1 |
| 5.Gang | 637,81:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 2093,62:1 |
| 2.Gang | 1464,72:1 |
| 3.Gang | 1022,68:1 |
| 4.Gang | 731,86:1 |
| 5.Gang | 525,94:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 482,13:1 |
| 2.Gang | 337,59:1 |
| 3.Gang | 235,62:1 |
| 4.Gang | 168,55:1 |
| 5.Gang | 121,28:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 401,70:1 |
| 2.Gang | 281,41:1 |
| 3.Gang | 196,27:1 |
| 4.Gang | 140,58:1 |
| 5.Gang | 100,98:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 331,41:1 |
| 2.Gang | 231,91:1 |
| 3.Gang | 161,87:1 |
| 4.Gang | 115,83:1 |
| 5.Gang | 83,41:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 87,62:1 |
| 2.Gang | 61,38:1 |
| 3.Gang | 42,82:1 |
| 4.Gang | 30,69:1 |
| 5.Gang | 22,03:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 73,01:1 |
| 2.Gang | 50,99:1 |
| 3.Gang | 35,64:1 |
| 4.Gang | 25,49:1 |
| 5.Gang | 18,32:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 60,14:1 |
| 2.Gang | 42,32:1 |
| 3.Gang | 29,45:1 |
| 4.Gang | 21,04:1 |
| 5.Gang | 15,10:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 3210,92:1 |
| 2.Gang | 2246,78:1 |
| 3.Gang | 1568,02:1 |
| 4.Gang | 1121,96:1 |
| 5.Gang | 806,58:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2674,33:1 |
| 2.Gang | 1872,19:1 |
| 3.Gang | 1306,64:1 |
| 4.Gang | 935,18:1 |
| 5.Gang | 672,23:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 2206,61:1 |
| 2.Gang | 1543,76:1 |
| 3.Gang | 1077,87:1 |
| 4.Gang | 771,36:1 |
| 5.Gang | 554,33:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 508,15:1 |
| 2.Gang | 355,81:1 |
| 3.Gang | 248,34:1 |
| 4.Gang | 177,65:1 |
| 5.Gang | 127,82:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 423,37:1 |
| 2.Gang | 296,60:1 |
| 3.Gang | 206,86:1 |
| 4.Gang | 148,17:1 |
| 5.Gang | 106,43:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 349,29:1 |
| 2.Gang | 244,43:1 |
| 3.Gang | 170,60:1 |
| 4.Gang | 122,08:1 |
| 5.Gang | 87,91:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 92,34:1 |
| 2.Gang | 64,69:1 |
| 3.Gang | 45,13:1 |
| 4.Gang | 32,35:1 |
| 5.Gang | 23,22:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 76,95:1 |
| 2.Gang | 53,74:1 |
| 3.Gang | 37,56:1 |
| 4.Gang | 26,87:1 |
| 5.Gang | 19,30:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 63,39:1 |
| 2.Gang | 44,61:1 |
| 3.Gang | 31,04:1 |
| 4.Gang | 22,17:1 |
| 5.Gang | 15,91:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 420/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,28 km/h |
| 3.Gang | 0,40 km/h |
| 4.Gang | 0,55 km/h! |
| 5.Gang | 0,77 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,33 km/h |
| 3.Gang | 0,48 km/h |
| 4.Gang | 0,66 km/h! |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,28 km/h |
| 2.Gang | 0,40 km/h |
| 3.Gang | 0,58 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h! |
| 5.Gang | 1,12 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,50 km/h |
| 4.Gang | 3,50 km/h! |
| 5.Gang | 4,86 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,47 km/h |
| 2.Gang | 2,09 km/h |
| 3.Gang | 3,00 km/h |
| 4.Gang | 4,19 km/h! |
| 5.Gang | 5,83 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,54 km/h |
| 3.Gang | 3,64 km/h |
| 4.Gang | 5,09 km/h! |
| 5.Gang | 7,06 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 6,72 km/h |
| 2.Gang | 9,60 km/h |
| 3.Gang | 13,76 km/h |
| 4.Gang | 19,20 km/h! |
| 5.Gang | 26,75 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 8,07 km/h |
| 2.Gang | 11,56 km/h |
| 3.Gang | 16,53 km/h |
| 4.Gang | 23,11 km/h! |
| 5.Gang | 32,17 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 9,80 km/h |
| 2.Gang | 13,92 km/h |
| 3.Gang | 20,00 km/h |
| 4.Gang | 28,00 km/h |
| 5.Gang | 39,02 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h! |
| 5.Gang | 0,73 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,22 km/h |
| 2.Gang | 0,31 km/h |
| 3.Gang | 0,45 km/h |
| 4.Gang | 0,63 km/h! |
| 5.Gang | 0,88 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,27 km/h |
| 2.Gang | 0,38 km/h |
| 3.Gang | 0,55 km/h |
| 4.Gang | 0,76 km/h! |
| 5.Gang | 1,06 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,66 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h! |
| 5.Gang | 4,61 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,39 km/h |
| 2.Gang | 1,99 km/h |
| 3.Gang | 2,85 km/h |
| 4.Gang | 3,98 km/h! |
| 5.Gang | 5,54 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,69 km/h |
| 2.Gang | 2,41 km/h |
| 3.Gang | 3,45 km/h |
| 4.Gang | 4,83 km/h! |
| 5.Gang | 6,70 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 6,38 km/h |
| 2.Gang | 9,11 km/h |
| 3.Gang | 13,05 km/h |
| 4.Gang | 18,21 km/h! |
| 5.Gang | 25,38 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 7,66 km/h |
| 2.Gang | 10,96 km/h |
| 3.Gang | 15,68 km/h |
| 4.Gang | 21,93 km/h! |
| 5.Gang | 30,52 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 9,29 km/h |
| 2.Gang | 13,21 km/h |
| 3.Gang | 18,98 km/h |
| 4.Gang | 26,57 km/h |
| 5.Gang | 37,02 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- Dreifach schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
- 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 37,3 kW
- Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 38,5 kW
- Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,125:1
- 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl
Oder 752 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1000 er Zapfwelle = 2,3:1
- 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: 649.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
- Allrad-Ausführung mit zusätzlicher nassen Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
- Max. mittlere Verzögerung = 5,0 m/s² bei 55 daN-Pedaldruck
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendel-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit einem Lenkwinkel von max. 70°
Verstellbare Spurweite = 1.300 und 1.800 mm
- Oder über Klauenkupplung elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.- Planeten-Vorderachse, Typ: 649.46 mit zentraler Gelenkwelle, incl. elektrohydraulisch-betätigter Klauen-Differentialsperre
- Mit einem Lenkwinkel von max. 55°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.740 mm
- Starre S.L.H.- Hinterachse, Typ: 649.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm
- Vordere Achslast-DT = 1.445 kg
Zul. vordere Achslast = 2.300 kg
- Hintere Achslast-DT = 1.545 kg
Zul. hintere Achslast = 3.200 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 OR, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer S.D.F- Regelkraftheber, Typ: 649.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
- Load-Sensing-System mit Bosch-Pumpe
Max. Förderleistung = 46,2 l/min. bei 180 bar und 42,0 U/min. bei 142 bar
- Leistung der Hydraulik = 9,9 kW
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.280 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Sechs einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
- ISKRA-Anlasser, Typ: AZ-1349 (12 V-2,7 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 5114 (14 V-85 A)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge ohne Unterlenker = 3.720 mm
- Breite je nach Spurweite = 1.920 bis 2.320 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.480 mm
- Radstand = 2.105 mm (DT = 2.056 mm)
- Bodenfreiheit = 505 mm (DT = 435 mm)
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.610 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 2.990 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung
- Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 12.4 R 20 AS)
- Hinten = 14.9 R 28 AS
Optional:
- Vorne = 6.50-20 AS Front (DT = 360/70 R 20, 320/70 R 20, 11.2 R 20 und 11.2 R 24 AS)
- Hinten = 14.9 R 30, 420/70 R 28, 420/70 R 30 12.4 R 36 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 90,0 l
- Motoröl = 6,7 l
- Kühlsystem = 11,0 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
- Allrad-Vorderachse = 6,0 l
- Endantrieb = 3,0 l
- Bremsen = 2,5 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 13,1 l/h oder 286 g/kWh bei 38,5 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine Typ: C-36 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 83 H/7L ausstellbare Heckscheibe, Scheibenwischer, Digitaluhr, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten und linkem Beifahrersitz.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zugpendel
- Zusatzgewichte
- Vordere Gummi-Kotflügel
- Anhängerbremse
- Getriebe 20/10 und 30/15
- Front-Kraftheber
- Frontzapfwelle
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/1784/98)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/lamborghini
- profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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