Traktorenlexikon: Lamborghini Sprint 674-75 (DT)

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Kapitel „Lamborghini“

LAMBORGHINI / S.D.F 674-75 (DT)
Lamborghini Sprint 674-75
Basisdaten
Hersteller/Marke:	LAMBORGHINI / S.D.F
Modellreihe:	SPRINT-Baureihe
Modell:	674-75 (DT)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2000–2004
Maße
Eigengewicht:	2.660 (DT: 2.890) kg
Länge:	3.530 mm
Breite:	1.920 mm
Höhe:	2.420 mm
Radstand:	2.235 (DT: 2.186) mm
Bodenfreiheit:	445 (DT: 380) mm
Spurweite:	vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.840) mm hinten: 1.500-1.900 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.200 (DT: 3.800) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (DT: 360/70 R 20 AS) hinten: 420/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	53 kW, 72 PS
Nenndrehzahl:	2.350/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.000 cm³
Drehmomentanstieg:	33 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luft- Ölkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	24 V/12 R, 16 V/8 R, 45 V/45 R und 30 V/15 R
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h

Der erste Vierzylinderschlepper der überarbeiteten SPRINT-Baureihe war der LAMBORGHINI 674-75 SPRINT. Angeboten wurde dieses Modell als Heck- und Allradausführung. Abgesehen vom Einstiegsmodell konnte die zweite Generation der SPRINT-Modelle mit vier Triebwerksvarianten aufwarten. Das Äquivalent im SAME-DEUTZ-FAHR-Konzern war der HÜRLIMANN H-657 XA.

Motor

• SAME, Typ: 1000.4 W 5, stehender Wasser- ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter incl. Zyklonabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.

• Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 194 Nm
• Max. Drehmoment = 231 Nm bei 1.300 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.520 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 181 bar
• Einspritzmenge = 53 mm³/Hub und Nenndrehzahl

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 555
• Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 155 S 1323
• SDF-Drehzahlregler, Typ: 0651 6510
• FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-255/00
• Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: PO 2-0227
• FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
• Kühler-Lüfter mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung

Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung, als unabhängige Zapfwellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes LAMBORGHINI-Wende-Splitgetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
• Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wende-Splitgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
• Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
• Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
• Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
• Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Multispeed-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
• Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
• Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
• Elektrohydraulisch-betätigtes, dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
• Synchronisierte Wendeschaltung

45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten Triebwerk 24/12 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 420/70 R 30 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.350
GRUPPE - LL/L
1.Gang	0,22 km/h
2.Gang	0,36 km/h
3.Gang	0,57 km/h
4.Gang	0,90 km/h
GRUPPE - LL/S
1.Gang	0,28 km/h
2.Gang	0,44 km/h
3.Gang	0,71 km/h
4.Gang	1,12 km/h
GRUPPE - L/L
1.Gang	1,43 km/h
2.Gang	2,27 km/h
3.Gang	3,61 km/h
4.Gang	5,71 km/h
GRUPPE - L/S
1.Gang	1,77 km/h
2.Gang	2,82 km/h
3.Gang	4,47 km/h
4.Gang	7,10 km/h
GRUPPE - H/L
1.Gang	7,90 km/h
2.Gang	12,51 km/h
3.Gang	19,84 km/h
4.Gang	31,40 km/h
GRUPPE - H/S
1.Gang	9,80 km/h
2.Gang	15,51 km/h
3.Gang	24,60 km/h
4.Gang	38,91 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - LL
1.Gang	0,27 km/h
2.Gang	0,42 km/h
3.Gang	0,67 km/h
4.Gang	1,06 km/h
GRUPPE - L
1.Gang	1,68 km/h
2.Gang	2,67 km/h
3.Gang	4,24 km/h
4.Gang	6,71 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	9,28 km/h
2.Gang	14,71 km/h
3.Gang	23,32 km/h
4.Gang	36,92 km/h

"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 420/70 R 30 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.350
GRUPPE - LL / STUFE-Lo
1.Gang	0,19 km/h
2.Gang	0,28 km/h
3.Gang	0,40 km/h
4.Gang	0,55 km/h!
5.Gang	0,77 km/h
GRUPPE - LL / STUFE-Me
1.Gang	0,23 km/h
2.Gang	0,33 km/h
3.Gang	0,48 km/h
4.Gang	0,66 km/h!
5.Gang	0,92 km/h
GRUPPE - LL / STUFE-Hi
1.Gang	0,28 km/h
2.Gang	0,40 km/h
3.Gang	0,58 km/h
4.Gang	0,80 km/h!
5.Gang	1,12 km/h
GRUPPE - L / STUFE-Lo
1.Gang	1,22 km/h
2.Gang	1,75 km/h
3.Gang	2,50 km/h
4.Gang	3,50 km/h!
5.Gang	4,86 km/h
GRUPPE - L / STUFE-Me
1.Gang	1,47 km/h
2.Gang	2,09 km/h
3.Gang	3,00 km/h
4.Gang	4,19 km/h!
5.Gang	5,83 km/h
GRUPPE - L / STUFE-Hi
1.Gang	1,78 km/h
2.Gang	2,54 km/h
3.Gang	3,64 km/h
4.Gang	5,09 km/h!
5.Gang	7,06 km/h
GRUPPE - H / STUFE-Lo
1.Gang	6,72 km/h
2.Gang	9,60 km/h
3.Gang	13,76 km/h
4.Gang	19,20 km/h!
5.Gang	26,75 km/h
GRUPPE - H / STUFE-Me
1.Gang	8,07 km/h
2.Gang	11,56 km/h
3.Gang	16,53 km/h
4.Gang	23,11 km/h!
5.Gang	32,17 km/h
GRUPPE - H / STUFE-Hi
1.Gang	9,80 km/h
2.Gang	13,92 km/h
3.Gang	20,00 km/h
4.Gang	28,00 km/h
5.Gang	39,91 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
GRUPPE - LL / STUFE-Lo
1.Gang	0,18 km/h
2.Gang	0,26 km/h
3.Gang	0,38 km/h
4.Gang	0,53 km/h!
5.Gang	0,73 km/h
GRUPPE - LL / STUFE-Me
1.Gang	0,22 km/h
2.Gang	0,31 km/h
3.Gang	0,45 km/h
4.Gang	0,63 km/h!
5.Gang	0,88 km/h
GRUPPE - LL / STUFE-Hi
1.Gang	0,27 km/h
2.Gang	0,38 km/h
3.Gang	0,55 km/h
4.Gang	0,76 km/h!
5.Gang	1,06 km/h
GRUPPE - L / STUFE-Lo
1.Gang	1,16 km/h
2.Gang	1,66 km/h
3.Gang	2,37 km/h
4.Gang	3,32 km/h!
5.Gang	4,61 km/h
GRUPPE - L / STUFE-Me
1.Gang	1,39 km/h
2.Gang	1,99 km/h
3.Gang	2,85 km/h
4.Gang	3,98 km/h!
5.Gang	5,54 km/h
GRUPPE - L / STUFE-Hi
1.Gang	1,69 km/h
2.Gang	2,41 km/h
3.Gang	3,45 km/h
4.Gang	4,83 km/h!
5.Gang	6,70 km/h
GRUPPE - H / STUFE-Lo
1.Gang	6,38 km/h
2.Gang	9,11 km/h
3.Gang	13,05 km/h
4.Gang	18,21 km/h!
5.Gang	25,38 km/h
GRUPPE - H / STUFE-Me
1.Gang	7,66 km/h
2.Gang	10,96 km/h
3.Gang	15,68 km/h
4.Gang	21,93 km/h!
5.Gang	30,52 km/h
GRUPPE - H / STUFE-Hi
1.Gang	9,29 km/h
2.Gang	13,21 km/h
3.Gang	18,98 km/h
4.Gang	26,57 km/h
5.Gang	36,92 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
• Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
• Optional dreifach-schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.

• Auf Wunsch mit Zapfwellenautomatik

Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1

• 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl

Oder 621 U/min. mit Nenndrehzahl

• Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,066:1

• 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl

Oder 752 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1000 er Zapfwelle = 2,3:1

• 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 47,0 kW

• Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 47,7 kW

• Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1

• 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl

Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser

• Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend

Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser

• Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend

• Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

Achsen

• Pendel-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit einem Lenkwinkel von max. 70°

Verstellbare Spurweite = 1.300 und 1.800 mm

• Oder über Klauenkupplung elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.- Planeten-Vorderachse, mit zentraler Gelenkwelle, incl. elektrohydraulisch-betätigter Klauen-Differentialsperre

• Mit einem Lenkwinkel von max. 55°

Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.840 mm

• Starre S.D.F.- Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe

Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre

• Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm

• Vordere Achslast = 1.475 kg
• Hintere Achslast = 1.660 kg

Lenkung

• Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 OR, mit 150 bar Betriebsdruck

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder bei Allradvariante

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer S.D.F- Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
• Einfachwirkender Hubzylinder
• Optional mit Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler

Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung

• Load-Sensing-System mit Bosch-Pumpe

Max. Förderleistung = 36,0 l/min. bei 180 bar

• Wahlweise = 48,2 l/min. bei 190 bar und 46,8 l/min. bei 162 bar

Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten = 1.840 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg

Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 660 mm hinter den Koppelpunkten = 2.915 kg

• Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder an den Koppelpunkten = 3.600 kg

• Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk

Zwei einfachwirkende Hubzylinder

• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.750 kg

Steuergeräte

• Vier einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte

• Optional bis zu sechs Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, Typ: 12 V-100 Ah

• ISKRA-Anlasser, Typ: AZ-1349 (12 V-3,0 kW)

• ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)

Maße und Abmessungen

• Länge ohne Unterlenker = 3.530 mm
• Länge mit Unterlenker = 3.850
• Breite je nach Spurweite = 1.920 bis 2.320 mm
• Höhe über Schutzrahmen = 2.400 mm
• Höhe über Kabine = 2.420 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.510 mm

• Radstand = 2.235 mm (DT = 2.186 mm)
• Bodenfreiheit = 445 mm (DT = 380 mm)

• Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.490 kg
• Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 2.720 kg

• Betriebsgewicht mit Kabine = 2.660 kg
• Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 2.890 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 360/70 R 20 AS)
• Hinten = 420/70 R 30 AS

Optional:

• Vorne = 6.50-20 und 7.50-20 AS Front (DT = 11.2 R 24, 320/70 R 24 und 320/70 R 20 AS)
• Hinten = 480/70 R 30, 13.6 R 36 und 12.4 R 36 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 90,0 l
• Motoröl = 9,2 l
• Kühlsystem = 12,0 l
• Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
• Allrad-Vorderachse = 6,0 l
• Endantriebe = 3,0 l
• Bremsen = 2,5 l
• Frontzapfwelle = 2,5 l

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR- Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen

• Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 83 H/7L ausstellbarer Front- und Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten und linkem Beifahrersitz.

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatzgewichte
• Vertikaler Auspuff
• Anhängerbremse
• Getriebe 16/8, 30/15 und 45/45
• Front-Kraftheber
• Frontzapfwelle
• Glasdach
• Zapfwellenautomatik
• Verstellbare Anhängekupplung
• Vordere Kotflügel
• Luftfedersitz
• Dreifach-Zapfwelle
• Klimaanlage

Literatur & Weblinks

• archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
• konedata.net/traktorit/lamborghini
• profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)

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