Traktorenlexikon: Porsche-Diesel Super B309
Mit der Ablösung des Super B 308 durch den Super B 309 wurden technische Verbesserungen umgesetzt. Durch die Weiterentwicklung des F 308-Motors wurde die Motorleistung beim Super B 309 auf 40 PS gesteigert. Auch die Ausstattung wurde durch die serienmäßige Servolenkung, sowie der Verstärkung von Getriebe und Achsen, angehoben. Da alle B-Versionen individuell auf den Kunden zugeschnitten wurden, kann man bei diesem Typ nicht von einem Serienschlepper sprechen. Trotz dieser Maßnahmen erwies sich der fehlende Allradantrieb als Manko. Das führte auch weiterhin dazu, dass der Absatz hinter den Erwartungen blieb.
Bauart
[Bearbeiten]rahmenlose Blockbauweise
Motor
[Bearbeiten]- Porsche-Diesel, Typ: F 309, stehender-luftgekühlter 3-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Wirbelkammer-Diesel mit Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe, hängende Ventile, Bosch-Einspritzsystem, untenliegende-zahnradgetriebene Nockenwelle, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Ölbadluftfilter mit Zyklon-Staubabscheider, Ölkühler, hand-und fußverstellbarer Fliehkraftregler und Radial-Kühlgebläse mit Thermostatsteuerung.
- Bohrung = 98 mm, Hub = 116 mm
- Kompression = 18 atü
- Verdichtung = 19:1
- Max. Drehmoment = 138 Nm bei 1650 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 500-2000 U/min.
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PF 1 A 60 BS 518/2 oder Typ: PF 2 A 60 BS 521/2
- Bosch-Einspritzdüsen, Typ: DN 30 S 2
- Fördermenge der Ölpumpe = 17 l/min. bei 1000 U/min. und Nenndrehzahl
- Luftfördermenge des Kühlgebläse = 525 l/sec. bei 4940 U/min. und Nenndrehzahl ( Handregulierbar )
- Einpass des Zylinderkopfes auf dem Zylinder von 112 mm auf 113 mm vergrößert, ab Motor-Nr. 309/288
Kupplung
[Bearbeiten]- Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 250 Z und ölhydraulische Voith-Strömungskupplung
Getriebe
[Bearbeiten]- Porsche 5-Gang-Getriebe von ZF-oder Getrag als Zahnradwechselgetriebe ausgeführt
- 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
- Ausgleichsgetriebe als spiralverzahnte Kegelradübersetzung ( 6:29 bzw. 7:34 )
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Mit Hinterradbereifung 13-30 AS
- 1.Gang = 3,5 km/h; 2.Gang = 5,5 km/h; 3.Gang = 8,8 km/h; 4.Gang = 15,9 km/h; 5.Gang = 27,1 km/h.
- Rückwärtsgang = 7,2 km/h.
Drehzahl der wegabhängigen Zapfwelle
- 1.Gang = 256 U/min; 2.Gang = 405 U/min; 3.Gang = 633 U/min; 4.Gang = 1178 U/min; 5.Gang = 2000 U/min.
- Rückwärtsgang = 533 U/min.
Antrieb
[Bearbeiten]Hinterrad
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Zwei Heck-Zapfwellen als Getriebe-und Wegzapfwelle, sowie eine Motor-Frontzapfwelle
- Abschaltbare Getriebezapfwelle mit 540 U/min. bei 1757 U/min.- Motordrehzahl
- Wegzapfwelle mit fahrabhängigen Betrieb in allen Gängen ( 18,85 Zapfwellenumdrehungen je Hinterradumdrehung )
- Abschaltbare Front-Motorzapfwelle mit 1000 U/min. bei Nenndrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Fußbetätigte Innenbackenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse zu verwenden
- Unabhängige Handbremse aufs Getriebe wirkend
- Optional mit Anhänger-Druckluftbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Vorderachse als ungefederte, starre Portal-Pendelachse ( Optional mit Einzelradfederung )
- Mit Einführung der Vickers-Hydraulikpumpe änderte sich die Vorderachsaufhängung
- Hinterachse als verdrehte Portalachse ausgeführt
- Differentialsperre mit federbelasteter Fußbetätigung
- Zul. Achslast vorne = 2300 kg, hinten = 3800 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- ZF-Gemmerlenkung mit zwei Spurstangen und hydraulische Lenkhilfe
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Schaeff-Hydraulik für Anhängearm, Tiefenbagger, Erdschieber usw.
- Optional mit Dreipunktaufhängung
- Sieben-Kolben Taumelpumpe von Schaeff, an der Frontzapfwelle angebracht
- Förderleistung = 42 l/min. bei 155 bar
- Später mit Vickers-Hydraulikpumpe, mit eingebauter Kupplung
- Fördermenge = 64 l/min. bei 155 bar
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Mit Vickers-Hydraulikpumpe = Drei Steuerkreise und zwei Pumpenkreise
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- Zwei Batterien 6V-112 Ah; Bosch-Anlasser 12V-1,8 PS; Bosch-Lichtmaschine 12V-90 W
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]Länge ..................3350 mm Breite: ................1775 mm Höhe: ..................2400 mm mit Verdeck Spurweite: .............1500 mm Radstand: ..............1790 mm Bodenfreiheit: ......... ca.330 mm Kleinster Wenderadius: mit Lenkbremse ..3600 mm ohne Lenkbremse .5000 mm
Eigengewicht
[Bearbeiten]- Leergewicht mit Front-und Heckanbauplatte und Segmentgewichte = 2640 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 4700 kg
Bereifung
[Bearbeiten]- Standardbereifung vorne = 7,50-18 Spezial, hinten = 13-30 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 46 l
- Getriebeöl = 20 l
- Motoröl = 10,5 l
- Hydraulische Kupplung ~ 6,5 l
- Schaeff-Hydraulik = 20 l
- Vickers-Hydraulik = 73 l
- Portalachsen = 2x2 l
- Lenkung = 0,3 l
- Ölbadluftfilter = 0,7 l
Verbrauch
[Bearbeiten]Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerplattform mit Fronteinstieg, gummigefederten-drehbaren Parallelogrammschwingsitz, Tachometer, Betriebsstundenzähler, Vierfachkontrollleuchte, Glühüberwacher und Steckdose für Handlampe.
- Optional mit Fritzmeier-Verdeck mit Blinker, Heizung und Scheibenwischer
Sonstiges
[Bearbeiten]- Versuchsweise wurde auch der Super L 319 und in zwei Exemplaren auch der Master 429 als Baumaschine ausgeführt.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Verdeck, Druckluftbremse, Dreipunktaufhängung, Baas-Frontlader Größe III, Anschluss für Kipperhydraulik, Kabinenheizung, Seilwinde, Front-und Heckanbauplatten, Schmidt-Aufhängearm, Tiefenbagger, Front-und Heckhubstabler, Erdschieber, Kehrmaschine, Schneepflug, Kompressor
Literatur
[Bearbeiten]- Porsche-Diesel, Prospekte, Druckschriften,Dokumente, Seite 134 (A. Bauer)
- Porsche und Allgaier-Das Typenbuch, Seite 151 (A . Mößmer)
- Allgaier-Porsche, Datenbuch, Seite 178 (A. Bauer)
Weblinks
[Bearbeiten]zurück zur Typenübersicht
zurück zum Inhaltsverzeichnis