Traktorenlexikon: Schilter Junior
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Kapitel „Schilter“ |
| Maschinenfabrik Schilter & Co., Stans Junior | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Maschinenfabrik Schilter & Co., Stans |
| Modellreihe: | Junior |
| Modell: | Junior |
| Bauweise: | geschweisster Chassisrahmen, Fahrestand mit mittig angebrachter Lenksäule, Hinterachs-Getriebeeinheit mit direkt angeflanschtem Motor, Brückenaufbau |
| Produktionszeitraum: | 1962–1966 |
| Stückzahl: | 757 Serie + 2 Prototypen |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 460 (ohne Brücke) kg |
| Länge: | 2.400-3.150 mm |
| Breite: | 1.300/1.580 mm |
| Höhe: | 980 mm |
| Radstand: | 1.400-2.200 mm |
| Bodenfreiheit: | ? mm |
| Spurweite: | ? mm vorne: 1.150 mm hinten: 1.150-1.290 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | ? mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | ? mm |
| Standardbereifung: | vorne: 500x12 hinten: 500x12 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 9PS/10PS/11PS PS |
| Nenndrehzahl: | ?/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 391/569/572 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | ? % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | 4 Vorwärts/2 Rückwärts |
| Höchstgeschwindigkeit: | 16 km/h |
1958 hat Thomas Schilter die Idee ein Transportfahrzeug für die Berglandwirtschaft zu entwickeln. Grundlage für ein neues Fahrzeug waren die Einachstraktoren mit Triebachsanhängern. Da diese durch ihre Knicklenkung am Hang sehr leicht kippten, wurde ein Fahrzeug mit Achsschenkellenkung und Hinterradantrieb entwickelt, welches eine hohe Kippsicherheit aufwies. Für den ersten Prototyp wurde im Februar 1959 in Bern eine Patentschrift (Nr. 342094) angemeldet. Um eine bessere Traktion zu erzielen, wurde eine einfache Lenktriebachse entwickelt und auch patentiert. Noch im gleichen Jahr wird die erste Serie mit 10 Lasttraktoren gefertigt. 1962 kam dann der Junior hinzu, welcher nur noch in Allradausführung gefertigt wurde. Die vier gleich großen Räder und die ideale Gewichtsverteilung waren entscheidend für den Erfolg der Schilter-Transporter.
Motor[Bearbeiten]
Zum Einsatz kamen je nach Kundenwunsch verschiedene Benzinmotoren sowie ein Dieselmotor. Alle Motoren waren luftgekühlt und besassen einen automatischen Drehzahlregler sowie eine eingebaute Lichtspule. Die Motoren wurden wahlweise mit Seil oder Kurbel gestartet, optional war ein elektrischer Anlasser erhältlich.
MAG 1 Zyl. 4 Takt mit 9 PS Benzin, 391ccm Lombardini 1 Zyl. 4 Takt mit 10PS Diesel, 569ccm Lombardini 1 Zyl. 4 Takt mit 11PS Diesel, 571ccm
Kupplung[Bearbeiten]
Getriebe[Bearbeiten]
Getriebe und Hinterachsantrieb im Ölbad laufend, alle Kegelräder sind spiralverzahnt. 4 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
Vorwärts:
Gang 1: 1,5 km/h Gang 2: ? Gang 3: ? Gang 4: 16,0 km/h
Rückwärts:
Gang 1: ? Gang 2: ?
Zapfwelle[Bearbeiten]
Bremsen[Bearbeiten]
Fußbremse, mechanisch, Außenband, Gestänge auf Getriebe Handbremse, mechanisch, Außenband, Gestänge auf Kadarnwelle
Achsen[Bearbeiten]
2
Lenkung[Bearbeiten]
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
Steuergeräte[Bearbeiten]
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
2x Standlicht, 2x Vorderlicht, 2x Rücklicht, 4x Blinker, Lichtspule am Motor 6V 16W
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
Radstand: Junior DK: 1.400mm Junior M : 1.700mm Junior L : 2.000mm Junior S : 2.200mm
Spur Vorne: 1.150mm Spur Hinten: 1.150mm-1.290mm
Höhe: 950mm Länge: 2.400mm-3.150mm Breite: 1.300mm/1.580mm
Bereifung[Bearbeiten]
Firestone
500x12 Für andere Arbeitszwecke auch andere Bereifung möglich
Füllmengen[Bearbeiten]
4l Getriebe Öl vorne 2l Getriebe Öl hinten
Verbrauch[Bearbeiten]
Kabine[Bearbeiten]
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
Seilwinde …
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- www.schilterclub.ch
- www.typenschild.ch
- www.Schilterersatzteile.ch
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