Traktorenlexikon: Schlüter SL 15
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Kapitel „Schlüter“ |
| Schlüter SL 15 | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Schlüter |
| Modellreihe: | SL |
| Modell: | SL 15 |
| Bauweise: | rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 4/1959–2/1962 |
| Stückzahl: | 310 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1150 kg |
| Länge: | 2610–2630 mm |
| Breite: | 1580 mm |
| Höhe: | 1500 mm |
| Radstand: | 1717–1735 mm |
| Bodenfreiheit: | 325 - 345 mm |
| Spurweite: | vorne: 1290–1455 mm hinten: 1250–1500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.50-16 hinten: 8-24, 8-28, 9-24, 10-24 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 11–11,7 kW, 15–16 PS |
| Nenndrehzahl: | 1500/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 1256–1506 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6/1-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der Schlüter SL 15 ist ein von 1959 bis 1962 gebauter Traktor mit 15 bzw. 16 PS. Die Leistungssteigerung stammt aus dem ASL 161-Motor, der wahlweise ab März 1960 zum Einsatz kam.
Motor[Bearbeiten]
- luftgekühlter (Gebläsekühlung) Einzylinder-Viertakt-Direkteinspritz-Dieselmotor ASML 150 ( ASML 160 )
- Hubraum: zuerst 1256 cm³, ab März 1960 dann 1506 cm³
- Leistung: zuerst 11 kW (15 PS), ab Mai 1960 dann 11,7 kW (16 PS)
Kupplung[Bearbeiten]
- Fichtel und Sachs K10
Getriebe[Bearbeiten]
- Schaltgetriebe ZF A 5/6 mit 6 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang incl. Kriechgang
- 1. Gang als Kriechgang ausgebildet
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
- 1. Gang = 1,7 km/h., 2. Gang = 2,8 km/h., 3. Gang = 4,4 km/h., 4. Gang = 6,8 km/h. 5. Gang = 11,2 km/h., 6. gang = 20,0 km/h.
- Rückwärtsgang = 3,8 km/h.
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Getriebezapfwelle mit Max. 542 U/min
- Auf Wunsch Riemenscheibe mit 1765 U/min.
Bremsen[Bearbeiten]
- Innenbackenbremse, auf Hinterräder wirkend, zugleich Feststellbremse. Einzelradlenkbremse.
Achsen[Bearbeiten]
- Vorderachse als Pendelstahlachse ausgebildet
- u.a. BWP TLCN 455
- Auf Wunsch als gummigefederte Vorderachse ( Einzelradfederung )
- Auf Wunsch Teleskop - Vorderachse mit verstellbarer Spurweite von 1225 - 1920 mm
- Hinterachse als Portalachse ausgebildet mit zwei Spurweiten ( 1250 verstellbar auf 1500 mm )
- Auf Wunsch: Breitspurgetriebe mit Verstellfelgen zur Spurweitenverstellung von 1225 - 1920 mm
- Mechanische Differentialsperre
Lenkung[Bearbeiten]
- Fulmina LE 20 d 108/OL oder Fulmina LE 20 d 186/OL
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Auf Wunsch ZF oder Hurth - Blockkraftheber
- Hurth G85/G815
- Auf Wunsch Hurth - Adapterplatte zum Aufsatz auf ZF - Getriebe
Steuergeräte[Bearbeiten]
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt - Anlage mit Batterie, Anlasser und Lichtmaschine
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge: zuerst 2610 mm, ab Mai 1960 dann 2630 mm; breite = 1580 mm; höhe = 1500 mm mit Verdeck = 2100 mm
- Radstand: zuerst 1717 mm, ab Mai 1960 dann 1735 mm
Bereifung[Bearbeiten]
- vorne: 4.50-16
- hinten 8-24 ( auf Wunsch = 9-24; 8-28; 10-24 )
Füllmengen[Bearbeiten]
- Kraftstofftank: 20 Liter
- Motoröl: 4,5 Liter
- Getriebeöl: 6,5 Liter
- Hinterachsantriebe: 0,9 Liter
Verbrauch[Bearbeiten]
- 180 g/PSh
Kabine[Bearbeiten]
- Plattform mit gefedertem Sitz und Kotflügelsitz
- Auf Wunsch Verdeck mit Windschutzscheibe, Scheibenwischer und dreiseitiger Segeltuchverkleidung
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Raspe-Mähwerk
Literatur[Bearbeiten]
- Schlüter - Das Typenbuch ( K. Tietgens )
- Schlüter - Schlepper - Prospekte ( M. Hierhager )
Weblinks[Bearbeiten]
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