Traktorenlexikon: Schlüter Super 1500 TVL

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Logo Hersteller Foto Super 1500 TVL
Logo fehlt Schlüter Super 1500 TVL Spezial
Basisdaten
Hersteller: Anton Schlüter Freising
Modellreihe:
Modell: Super 1500 TVL / SF 6950
Motor
Hubraum: 7.127 cm³ ( ab 7/87: 7389 )
Anzahl Zylinder: 6
Leistung: 106,6/114 kW / 145/155 PS
Drehmomentanstieg: 20,4 %
Maße und Abmessungen
Länge: 4.535 mm
Breite: 2.280 mm
Höhe: 2.565 mm
Radstand: 2.637 mm
Spurweite: vorne: 1.704 mm / hinten: 1.800 mm
Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse): 4.700 mm / 9.400 mm
Eigengewicht: 5.300 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: 1972-1992
Gesamtstückzahl: 1.262
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 32-40-50 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 14.9 R-28 / 20.8 R-38

Nach dem Entfall der kleineren Typen verstärkte Schlüter das Engagement oberhalb von 100 PS. Im August 1972 kam der Super 1500 TVL mit anfangs 145 PS auf den Markt. Der durch die gesteigerte Motorleistung mögliche Anbau schwerer Geräte führte zu einer höheren Vorderachslast. Dadurch verlängerte sich der vordere Überhang gegenüber des Super 1500 TV um 130 mm.

Bauart[Bearbeiten]

Motor[Bearbeiten]

  • Schlüter, Typ: SDMT 110 W 6, (ab 7/1987 = SDMT 112 W 6), wassergekühlter 6-Zylinder-4-Takt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Bosch-Verteiler-Einspritzpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, Mechanischer Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, 7-fach gelagerter Kurbelwelle, Ölbadluftfilter und Abgas-Turbolader.


  • Bohrung = 110, Hub = 125 mm (ab 7/1987 Bohrung = 112 mm)
  • Hubraum: 7.128 cm³ (ab 7/1987 = 7.389 cm³)
  • Verdichtungsverhältnis 18,0:1
  • Kompressionsdruck = 27,5 bar
  • Max. Einspritzdruck = 196 bar (ab 1981 = 240 bar)
  • Max. Drehmoment = 589 Nm bei 1300 U/min. (ab 7/1987 = 588 Nm)


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410 RS 2268
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 475
  • Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 250-1000 A 1 B 635 DL
  • Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AD 6/4
  • Knecht-Kraftstofffilter, Typ: FB 604/10 LC oder Hengst, Typ: H 10 K
  • Kühnle, Kopp & Kausch-Abgasturbolader, Typ: KKK 3 LEP
  • Zündfolge: 1-5-3-6-2-4,
  • Gewicht: 625-670 kg


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, trockene Doppelkupplung, Typ: DHU 327/310 oder LUK, Typ: DT 330/330, ab 9/82: DT 350/350

Zusätzlich hydraulisch-nasse VOITH-Turbokupplung, Typ: 422 TD


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes ZF-Wechsel-Gruppengetriebe, Typ: T-3406 (Ab 4/1975 = T-3450)
  • Wechselgetriebe mit sechs Gängen
  • Untersetzungsgetriebe wodurch jeder Gang mit einem Zwischengang belegt wurde
  • 10 der 12-Gänge sind vollsynchronisiert
  • 6-Gänge mit Synchronschaltung reversierbar
  • In der 20 km/h-Ausführung war der 12. Gang gesperrt !


12 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge


  • Optional mit Kriech- und Super-Kriechgängen


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten mit Bereifung 15-38 AS


"Normalgänge"

  • 1.Gang = 3,1 km/h
  • 2.Gang = 4,9 km/h
  • 3.Gang = 7,6 km/h
  • 4.Gang = 11,7 km/h
  • 5.Gang = 18,6 km/h
  • 6.Gang = 29,5 km/h


"Zwischengänge"

  • 1.Gang = 2,4 km/h
  • 2.Gang = 3,8 km/h
  • 3.Gang = 5,9 km/h
  • 4.Gang = 9,1 km/h
  • 5.Gang = 14,5 km/h
  • 6.Gang = 20,0 km/h


  • Rückwärtsgänge entsprechen in etwa den Vorwärtsgängen !


"Kriechgänge"

  • 1.Gang = 1,0 km/h
  • 2.Gang = 1,3 km/h
  • 3.Gang = 1,5 km/h
  • 4.Gang = 2,0 km/h


"Super-Kriechgänge"

  • 1.Gang = 0,30 km/h
  • 2.Gang = 0,39 km/h
  • 3.Gang = 0,47 km/h
  • 4.Gang = 0,60 km/h



  • Endgeschwindigkeit je nach Baujahr und Getriebeausführung = 29,5; 30,0; 31,7; 36,7; 37,6 und 44,2 km/h.


Antrieb[Bearbeiten]

  • Allrad

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Unabhängige lastschaltbare Motorzapfwelle, 1 3/8" - 6 Keil
  • 612 U/min. umschaltbar auf 1023 U/min. bei Nenndrehzahl
  • 1000 U/min (a.W. 540 U/min)

Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulische Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Trommel = 250 x 70 mm (Bremsfläche = 658 cm²)


  • Hydraulische Simplex-Tommelbremse als Vorderachsbremse, Typ: KNOTT 35-412

Trommel = 350 x 60 mm (Bremsfläche = 760 cm²)


  • Mechanisch-betätigte Feststellbremse, als Trommelbremse ausgeführt

Trommel = 250 x 30 mm (Bremsfläche = 284 cm²)


(a.W.)Zweikreis Druckluft


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte ZF-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: APL-3052 mit Sperrdifferential und 39° Radeinschlag

SF 6950/1512 ZF APL 350, ab 10/1990: APL 745/4


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische ZF-Spindellenkung, Typ: 7419.900.484
  • ZF-EATON-Ölpumpe, Typ: 7633.900.812 oder 7636.955.156


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer ZP-Regelkraftheber, Typ: KR-25
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 120 mm Kolbendurchmesser
  • Zwei Zusatz-Hubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
  • BOSCH-Steuergerät, Typ: HY/SR 10 H 1/175/11


Funktionen = Heben, Senken, Senkdrossel, Lage- und Zugwiderstandsregelung


  • Ölpumpe : SF 6950/1502: Bosch oder Kracht, sonst Bosch SF 6950/1512 + 1518: Bosch Tandem
  • KRACHT-Hydraulikpumpe, Typ: KP 12/16 F2 LAL 00 oder BOSCH, Typ: HY/ZFR 2/16 CL 138
  • Förderleistung = 32,0 l/min. bei 172 bar


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.600 kg


Betriebsdruck : 175 bar, ab SF 6950/1510 180bar

Hubkraft:

SF 6950/1502: 5600 kg

SF 6950/1505 + 1506: 5600 kg

SF 6950/1508 : 5600 kg

SF 6950/1510 : 5600 kg a.W. 6500 kg ab 1980: 6200 kg a.W 7200 kg ab 1982 a.W. 8400 kg

SF 6950/1512 + 1518: 6200 kg a.W. 7200 kg oder 8400 kg


Steuergeräte[Bearbeiten]

Bosch mechanisch, Serie 1x doppelt wirkend, 1x einfach wirkend, auf Wunsch bis zu 3x doppelt wirkend


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

12V

24V Anlasser

  • Zwei Batterien, 88 Ah


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Von 8/1972 - 2/1974:


  • Länge = 4535 mm
  • Breite = 2280 mm
  • Höhe = 2530 - 2565 mm
  • Radstand = 2637 mm
  • Spurweite hinten = 1820 - 2120 mm


  • Von 3/1974 - 2/1975:


  • Länge = 4535 mm
  • Breite = 2280 mm
  • Höhe = 2560 - 2720 mm
  • Radstand = 2637 mm
  • Spurweite hinten = 1820 - 2120 mm


  • Von 4/1975 - 7/1976:


  • Länge = 4535 - 4625 mm
  • Breite = 2280 mm
  • Höhe = 2560 - 2720 mm
  • Radstand = 2720 mm
  • Spurweite hinten = 1820 - 2120 mm


  • Von 9/1976 - 10/1978:


  • Länge = 4625 mm
  • Breite = 2380 mm
  • Höhe = 2865 mm
  • Radstand = 2720 mm
  • Spurweite hinten = 1820 - 2120 mm


  • Von 10/1978 - 4/1984:


  • Länge = 4625 - 4670 mm
  • Breite = 2500 mm
  • Höhe = 2865 - 2875 mm
  • Radstand = 2720 mm
  • Spurweite hinten = 1920 - 2120 mm


  • Von 5/1984 - 7/1990:


  • Länge = 4670 mm
  • Breite = 2500 mm
  • Höhe = 2875 mm
  • Radstand = 2720 mm
  • Spurweite hinten = 1920 - 2120 mm


  • Von 8/1990 - 3/1992:


  • Länge = 4760 mm
  • Breite = 2500 mm
  • Höhe = 2875 mm
  • Radstand = 2810 mm
  • Spurweite hinten = 1920 - 2120 mm


Eigengewicht[Bearbeiten]

  • Von 8/1972 - 7/1976 = 5275 - 5475 kg
  • Von 8/1976 - 10/1978 = 5700 kg
  • Von 11/1978 - 4/1984 = 6200 - 6700 kg
  • Von 5/1984 - 3/1992 = 6400 kg


Bereifung[Bearbeiten]

  • Vorne = 12-28, 13-26, 13-28, 14.9-28, 14.9 R 28, 14.9 R 30 und 18.4 R 26 AS
  • Hinten = 18.4-38, 18.4 R 38, 15-38 und 20.8-38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Diesel = 200 l
  • Motorenöl = 18 l
  • Hydraulik- bzw. Getriebeöl = 42 l
  • Getriebeöl Hinterachse = 2 x 8 l
  • Getriebeöl Planeten Vorderachse = 2 x 0,9 l
  • Getriebeöl Differential Vorderachse = 6,5 l
  • Hydromatik ( Voith - Turbokupplung ) = 10,3 l ATF
  • Kühlwasser = 22 l


Verbrauch[Bearbeiten]

14 Liter pro Stunde

Kabine[Bearbeiten]

Schlüter 2112, hydraulisch kippbar, ab 1980 nach Stückliste III (geänderte Kotflügel, höher angesetzte Seitenfenster), ab 1984 nach Stückliste IV (feststehende Seitenfenster, neues Heckunterteil mit Schiebefenster, neue Deckenverkleidung, Dachhaube an 4 Schrauben befestigt)


Sonstiges[Bearbeiten]

"Modellreihen"

  • SF 6950/1502
  • SF 6950/1505 ab 4/1975 SF 6950/1506
  • SF 6950/1508
  • SF 6950/1510
  • SF 6950/1512 ab 10/90 SF 6950/1518


"Stückzahlen"

  • SF 6950/1502: 148 Stück
  • SF 6950/1505 + 1506: 328 Stück
  • SF 6950/1508 : 252 Stück
  • SF 6950/1510 : 494 Stück
  • SF 6950/1512 + 1518: 40 Stück


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

Rückfahrteinrichtung, Zusatzhubzylinder, Frontkraftheber mit Frontzapfwelle, Kriechgang- oder Superkriechganggetriebe, 540 Zapfwelle, 40 km/h Getriebe 50 km/h Getriebe Frontlader

Literatur[Bearbeiten]

  • Klaus Tietgens: ALLE TRAKTOREN VON SCHLÜTER,
  • Wolfram A. Riedel: Schlüter Traktoren Bärenstark,
  • K.-H Fischer / Klaus Tietgens: Schlüter in aller Welt - Zwei Bären auf Reisen,
  • Manfred Hierhager: Schlüter Illustrierte und Schlepper-Prospekte,
  • Klaus Tietgens: Schlüter Traktoren im Einsatz,
  • Glienke / Hierhager: Schlüter Schlepper im Einsatz I/II
  • Joachim M. Köstnick: Traktoren made in Germany, Seite 209
  • Schlüter - Das Typenbuch ( K. Tietgens )


Weblinks[Bearbeiten]

www.schlueter-fanpage.de, www.schlueter-traktoren.de, www.schlueter-club.de, www.schlueterclub.de, www.schlueterfreunde-donau-ilm.de, www.schlueterfreunde.de, www.supertrac.de, www.schlueterfreunde-hallertau.de


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