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Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 14

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „Allis-Chalmers“
ALLIS-CHALMERS D-14
Basisdaten
Hersteller/Marke: ALLIS-CHALMERS
Modellreihe: D-Baureihe
Modell: D-14
Bauweise: Rahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1957–1960
Stückzahl: 22.286
Maße
Eigengewicht: 1.643/1.683 kg
Länge: 3.277 mm
Breite: 1.651 mm
Höhe: 1.419 mm
Radstand: 2.178 mm
Bodenfreiheit: 635 mm
Spurweite: vorne: 225-394 mm
hinten: 1.372-2.032 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 2.464 mm
Standardbereifung: vorne: 5.50 x 16
hinten: 11 x 26
Motor
Nennleistung: 25,4/23,8 kW, 34,6/32,3 PS
Nenndrehzahl: 1.650/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 2.444 cm³
Kraftstoff: Benzin/LPG
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heckantrieb
Getriebe: 8 V/2 R
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Eine völlig neue Baureihe wurde im Jahr 1957, als D-Baureihe vorgestellt. Neben einem neuen POWER-CRATER-Aggregat, war auch das Design aktualisiert worden. Mit Benzin und LP-Gas standen zwei Treibstoffe zur Wahl. Beim Triebwerk wurde zusätzlich ein Verteilergetriebe eingesetzt, wodurch acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge zur Verfügung standen. Die Sitzposition war jetzt vor der Hinterachse positioniert worden. Zwei Modelle gingen an den Start, wovon das Modell D-14, das Einstiegsmodell war. Die Vorderachse war serienmäßig mit Tandembereifung bestückt, konnte aber mit Einzelrad- oder Teleskopvorderachse geordert werden. Weitere Ausführungen waren die High Clearance und Plantagenausführung.


Motor[Bearbeiten]

  • ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-oder ENSIGN-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.



  • Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm
  • Verdichtungsverhältnis-Benzin = 7,5:1 (LPG = 8,5:1)
  • Drehzahlbereich = 450 bis 2.025 U/min.
  • Ölpumpendruck = 0,34 bis 1,03 bar
  • Ventileinlass = 31,8 mm
  • Auspuffauslass = 28,6 mm


  • Leistung an der Deichsel mit Benzin = 31,3 DIN-PS
  • Leistung an der Deichsel mit LPG = 29,1 DIN-PS


  • Marvel-Schebler Benzinvergaser, Typ: TSX-670 oder 701 (7/8")
  • Ensign LPG-Vergaser, Typ: MG-1 (1")
  • Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.1745 (bis Serien-Nr. 19001) danach = Typ: 111.2593
  • Kühlerlüfter mit vier Flügeln und 394 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet

229 mm Scheibendurchmesser


  • Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Scheibe je 178 mm Durchmesser


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
  • Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
  • Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe


8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 11 x 26"


bei Motordrehzahl (U/min) 1.650
LANGSAME GRUPPE
1.Gang 2,41 km/h
2.Gang 4,18 km/h
3.Gang 5,47 km/h
4.Gang 13,68 km/h
1.Rückwärtsgang 4,18 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang 3,54 km/h
2.Gang 6,04 km/h
3.Gang 7,64 km/h
2.Gang 19,31 km/h
2.Rückwärtsgang 6,04 km/h


"Geschwindigkeiten mit Bereifung 10 x 38" (HIGH CLEARANCE-Variante)


bei Motordrehzahl (U/min) 1.650
LANGSAME GRUPPE
1.Gang 2,90 km/h
2.Gang 5,15 km/h
3.Gang 6,60 km/h
4.Gang 16,74 km/h
1.Rückwärtsgang 5,15 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang 4,18 km/h
2.Gang 7,40 km/h
3.Gang 9,50 km/h
2.Gang 23,66 km/h
2.Rückwärtsgang 7,40 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
  • Einfach schaltbar, 540 U/min.


549 U/min. bei 1.650 U/min.- Motordrehzahl


  • Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite


1.384 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Übertragbare Leistung mit Benzin = 34,6 DIN-PS (LPG = 32,3 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 16,6 m/sec.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Trommeldurchmesser = 178 mm


Achsen[Bearbeiten]

  • Zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad

Spurweite = 225 bis 394 mm


  • Optional breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.295, 1.422, 1.549, 1.676 und 1.803 mm (Nach Radumschlag = 1.473, 1.600, 1.727, 1.854 und 1.981 mm)


  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.372, 1.499, 1.626, 1.753 und 1.880 mm (Nach Radumschlag = 1.524, 1.651, 1.778, 1.905 und 2.032 mm)


  • Vordere Achslast-Benzin = 533 kg
  • Hintere Achslast-Benzin = 1.031 kg
  • Vordere Achslast-LPG = 572 kg
  • Hintere Achslast-LPG = 1.032 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Mechanische Schneckenlenkung

Optional mit Servolenkung


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Optional hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Ein einfachwirkendes Steuergerät


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 6-Volt Einrichtung
  • Batterie, 6 V-95 Ah


  • DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 110.7474
  • DELCO-REMY-Lichtmaschine, Typ: 30 A


  • CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: J-3
  • CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 3.277 mm
  • Breite über alles = 1.651 mm
  • Höhe über Motorhaube = 1.419 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.021 mm
  • Radstand = 2.178 mm
  • Bodenfreiheit = 635 mm


  • Betriebsgewicht der Benzinvariante = 1.643 kg
  • Betriebsgewicht der Gasvariante = 1.683 kg


Bereifung[Bearbeiten]

"Standardbereifung:"

  • Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 9.00 x 10)
  • Hinten = 11 x 26 oder 12 x 26
  • High-Clearance-Variante hinten = 10 x 38 oder 11.2 x 38


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt-Benzin = 66,0 l
  • Tankinhalt-LPG = 71,8 l
  • Starterbenzin = 3,4 l
  • Motoröl = 3,8 l
  • Ölbadluftfilter = 0,3 l
  • Kühlsystem = 8,5 l
  • Getriebe = 13,7 l
  • Endantriebe je 0,6 l
  • POWER-DIRECTOR-Kupplung = 9,5 l
  • Mechanische Lenkung = 1,2 l
  • Servolenkung = 1,9 l
  • Hydraulikpumpe = 4,25 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • LPG-Verbrauch = 16,7 l/h bei 32,3 PS und Nenndrehzahl
  • Benzinverbrauch = 13,8 l/h bei 34,6 PS und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad


  • Auf Wunsch mit Verdeck


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Verdeck
  • Radgewichte
  • Riemenscheibe
  • Hydraulischer Kraftheber
  • Einzelvorderrad
  • ROLL SHIFT-Vorderachse
  • High Clearance-Variante
  • Plantagen-Umbausatz
  • Dreipunktaufhängung
  • Servolenkung
  • Horn
  • Betriebsstundenzähler
  • Abnehmbare Heckwarnleuchte
  • Wendekupplung


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, mit vorderer Tandembereifung = 2.875 Dollar
  • Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, als High Clearance-Variante = 3.275 Dollar
  • Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, als Plantagenvariante = 3.770 Dollar
  • Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1960 = 310 Dollar



  • Gesamte Fertigung von 1957 bis 1960, Seriennummern = 1001 bis 24050 (22.286 Exemplare)


  • D-14 mit Tandem-Vorderachsbereifung = 4.662 Exemplare
  • D-14 mit breiter-verstellbarer RollShift-Vorderachse = 17.564 Exemplare
  • D-14 mit Einzel-Vorderrad = 54 Exemplare
  • D-14 als High Clearance-Variante = 6 Exemplare
  • D-14 als LPG-Ausführung = 750 Exemplare


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • TractorData.com (Allis Chalmers)
  • Konedata.net
  • archive.org/collection_1
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 623/57)
  • Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 75-77
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 645/58)
  • Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 72-73


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