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Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 19

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „Allis-Chalmers“
ALLIS-CHALMERS D-19
Basisdaten
Hersteller/Marke: ALLIS-CHALMERS
Modellreihe: D-Baureihe
Modell: D-19
Bauweise: Rahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1961–1964
Stückzahl: 10.597
Maße
Eigengewicht: 3.078 kg
Länge: 3.912 mm
Breite: 2.123 mm
Höhe: 2.143 mm
Radstand: 2.600 mm
Bodenfreiheit: 560 mm
Spurweite: vorne: 1.524-2.251 mm
hinten: 1.524-2.032 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.302 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.556 mm
Standardbereifung: vorne: 6.50 x 16
hinten: 18.4 x 34
Motor
Nennleistung: 47,7/43,5/46,3 kW, 64,8/59,1/62,9 PS
Nenndrehzahl: 2.000/min
Zylinderanzahl: 6
Hubraum: 4.288 cm³
Kraftstoff: Benzin/LPG/Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heckantrieb
Getriebe: 8 V/2 R
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Im Jahr 1961 erweiterte ALLIS-CHALMERS der D-Baureihe nach oben. Speziell für größere Betriebe konzipiert, war dieser Sechszylinderschlepper erstmalig mit einem Turbolader ausgerüstet. Als Kraftstoffe konnten weiterhin Benzin, LP-Gas und Diesel verwendet werden. Bei der Vorderachse wurde serienmäßig die ausziehbare Variante verwendet, optional konnte aber auch eine Einzelrad- oder Tandemradausführung geordert werden. Eine zusätzliche Variante stellte die High-Clearance-Ausführung dar.


Motor[Bearbeiten]

  • ALLIS-CHALMERS, G-262 T stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Turbomotor mit I-Zylinderkopf, Direkteinspritzung bei Diesel, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Düse und Düsenhalter, MARVEL SCHEBLER oder ENGIN-Vergaser bei Benzin/LPG, zahnradgetriebene Nockenwelle, LANOVA-CELL-Brennkammer, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, DELCO-REMY-Spule bei Benzin/LPG, Trockenluftfilter, THOMPSON-Turbolader, Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.


  • Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,13 mm
  • Verdichtungsverhältnis-Benzin = 8:1 (LPG = 9,65:1 / Diesel = 14:1, später 15:1)
  • Kompressionsdruck = 11,7 bar (Diesel = 26,5 bar)
  • Geregelter Drehzahlbereich = 375 bis 2.275 U/min. (Diesel = 650 bis 2.275 U/min.)
  • Ladedruck = 0,28 bis 0,34 bar


  • Marvel Schebler-Benzinvergaser, Typ: TSX-848 (1 1/4")
  • Ensign-Gasvergaser, Typ: XG (1 1/4")
  • Delco-Remy-Spule, Typ: 111.2615

Kupplung[Bearbeiten]

  • Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung als Fahrkupplung ausgebildet



  • Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Scheibe je 178 mm Durchmesser


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
  • Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
  • Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe


8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4 x 34"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.000
LANGSAME GRUPPE
1.Gang 3,06 km/h
2.Gang 4,99 km/h
3.Gang 7,56 km/h
4.Gang 14,48 km/h
1.Rückwärtsgang 4,18 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang 4,83 km/h
2.Gang 6,60 km/h
3.Gang 10,14 km/h
2.Gang 22,37 km/h
2.Rückwärtsgang 6,44 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
  • Einfach schaltbar, 540 U/min.


  • 540 U/min. bei 1.759 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 66,1 DIN-PS (LPG = 60,7 DIN-PS / Diesel = 65,7 DIN-PS)

  • 612 U/min. mit Nenndrehzahl


  • Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite


1.678 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Übertragbare Leistung mit Benzin = 72,5 DIN-PS (LPG = 67,1 DIN-PS / Diesel = 67,8 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 20,1 m/sec.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet


Achsen[Bearbeiten]

  • Breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.251 mm (High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.438 mm)


  • Optional zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad

Spurweite = 254 bis 457 mm



  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Vierfach-verstellbare Spurweite mit POWERSHIFT-Räder = 1.524 bis 2.235 mm (Ohne POWERSHIFT-Räder bis 2032 mm)

  • High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.286 mm


  • Vordere Achslast-Benzin = 957 kg
  • Hintere Achslast-Benzin = 1.978 kg
  • Vordere Achslast-LPG = 993 kg
  • Hintere Achslast-LPG = 2.005 kg
  • Vordere Achslast-Diesel = 1.025 kg
  • Hintere Achslast-Diesel = 1.996 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Mechanische Schneckenlenkung

Optional mit Servolenkung


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder


  • Direkt angetriebene Zahnradpumpe mit 39,7 l/min. bei 138 bar


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Ein einfachwirkendes Steuergerät


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12-Volt Einrichtung
  • Batterie, 6 V-95 Ah


  • DELCO-REMY-Anlasser-Benzin-und LPG-Variante, Typ: 12-Volt 110.7235
  • DELCO-REMY-Anlasser-Dieselvariante, Typ: 12-Volt 111.3152


  • DELCO-REMY-Lichtmaschine


  • CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: N-3
  • CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: N-8


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 3.912 mm
  • Breite über alles = 2.123 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.143 mm
  • Radstand = 2.600 mm
  • Bodenfreiheit = 560 mm (High Clearance-Variante = 660 mm)


  • Betriebsgewicht der Benzinvariante = 3.014 kg
  • Betriebsgewicht der Gasvariante = 3.078 kg
  • Betriebsgewicht der Dieselvariante = 3.100 kg


Bereifung[Bearbeiten]

"Standardbereifung:"

  • Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 6.50 x 16)
  • Hinten = 13 x 28 oder 14.9 x 26


"High-Clearance-Variante"

  • Vorne mit breiter Vorderachse = 7.50 x 20 (Einzelrad = 9.00-10)
  • Hinten = 13.6 x 38 oder 15.5 x 38


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 104,6 l
  • Tankinhalt-LPG = 71,8 l
  • Starterbenzin = 3,4 l
  • Motoröl = 6,6 l
  • Kühlsystem = 15,1 l (Diesel = 16,1 l)
  • Getriebe incl. Differential = 30.3 l
  • POWER-DIRECTOR-Kupplung = 20,8 l
  • Endantriebe = 7,6 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Benzinverbrauch = 28,3 l/h bei 72,5 PS und Nenndrehzahl
  • LPG-Verbrauch = 33,6 l/h bei 67,1 PS und Nenndrehzahl
  • Dieselverbrauch = 23,7 l/h bei 67,8 PS und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad


  • Auf Wunsch mit Verdeck


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Verdeck
  • Radgewichte
  • Riemenscheibe
  • Einzel-oder Tandemvorderräder
  • High Clearance-Variante
  • Plantagen-Umbausatz
  • Dreipunktaufhängung
  • Servolenkung
  • Horn
  • Betriebsstundenzähler
  • Fußgaspedal


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit Einzelrad = 5.305 Dollar
  • Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, als High Clearance-Variante = 6.302 Dollar
  • Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit breiter-verstellbarer Vorderachse = 5.443 Dollar
  • Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1964 = 360 Dollar (Diesel = 775 Dollar)



  • Gesamte Fertigung von 1961 bis 1964, Seriennummern = 1001 bis 16266 (10.597 Exemplare)


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • TractorData.com (Allis Chalmers)
  • Konedata.net
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 810/62, 814/62 und 811/52)
  • Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 103-105
  • Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 83-85


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