Traktorenlexikon: Bautz 200
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Kapitel „Bautz“ |
| Bautz 200 | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Bautz |
| Modellreihe: | (200) |
| Modell: | 200 |
| Bauweise: | rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959–1963 |
| Stückzahl: | 1955 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1035 kg |
| Länge: | 3000 mm |
| Breite: | 1545 mm |
| Höhe: | 1440 mm |
| Radstand: | 1683 mm |
| Spurweite: | vorne: 1290–1446 mm hinten: 1250–1500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.50-16 hinten: 8-28, 9-24 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 15 PS |
| Nenndrehzahl: | 2300/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 1004 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 15 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 8V + 2R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der Bautz 200 ist der Nachfolger des AS 120. Er ist eine komplette Neukonstruktion die von Bautz in der 15PS-Klasse ab 1959 angeboten wurde. Bei diesem Modell versuchte der Hersteller Bautz nach neusten ergonomischen und markttechnischen Gesichtspunkten einen konkurrenzfähigen Kleinschlepper auf den Markt zu bringen. Neu waren die Getriebe, die bei Getrag für den Hersteller Bautz entwickelt worden waren und im Bautz 200 verwendung fanden. Der ganze Schlepper war Neu, alles an Ihm wurde von den Bautztechnikern und Ingineuren nach neusten Gesichtspunkten entworfen und entwickelt. Ein sehr zuverlässiger und fortschrittlicher Schlepper, der mit seinem luftgekühlten Motoren und den neu entwickelten Getrieben zwischen 1959 und 1963 von Bautz gefertigt wurde.
Motor
[Bearbeiten]- Luftgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-Vorkammer-Dieselmotor von MWM, Typ AKD 10 Z
- Leistung 15PS bei 2300 u/min
- Bohrung: 80 mm
- Hub: 100 mm
Kupplung
[Bearbeiten]- Einscheibentrockenkupplung
Getriebe
[Bearbeiten]- Getrag-Getriebe "G408"
- 4 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang, in 2 Gruppen
- insgesamt 8 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]- Vorwärts 20 km/h, mit entsprechender Bereifung bis 25 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Motordrehzahl- und Geschwindigkeitsabhängige Heckzapfwelle
- Wegezapfwelle
Bremsen
[Bearbeiten]- Trommelbremsen
Achsen
[Bearbeiten]Lenkung
[Bearbeiten]- Mechanische Lenkung über Gestänge
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Zweiwegehydraulik
- Mähwerkantrieb
- Optional Heckkraftheber
Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]Bereifung
[Bearbeiten]- vorne: 4.50-16
- hinten: 8-28, 9-24
Füllmengen
[Bearbeiten]Verbrauch
[Bearbeiten]Sonderausrüstung
[Bearbeiten]Sonstiges
[Bearbeiten]Die Besonderheit bei der letzten Schlepperbaureihe von Bautz war die Lenkradschaltung. Man hatte diese letzte Baureihe unter grundlegend neuen Gesichtspunkten, wie Ergonomie und Wirtschaftlichkeit entwickelt. Um mehrere Arbeitsgänge in einem zu gewährleisten, wurde der Traktor in Blockbauweise ausgeführt, mit einem zwischen Motor und Getriebe verlängertem Mittelteil, zur Aufnahme für Zwischenachsgeräte, so das die Funktion als Tragschlepper gegeben ist. Zu der ab 1961 vereinbarten Hanomag-Bautz-Union ist noch zu ergänzen, das Bautz mit seinen beiden Schleppermodellen 200 und 300 die untersten Leistungsklassen bediente, während Hanomag in diesem Bereich keine eigenen Schlepper mehr anbot.
Literatur
[Bearbeiten]- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 09-10/2006, Seite 8 ff.
Joachim M. Köstnick: Traktoren made in Germany, Seite 13
Weblinks
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http://www.fahrzeugseiten.de/Traktoren/Bautz/200/200.html http://www.schwarzimnetz.de/stuff/Bedienungsanleitung_Bautz_200c.pdf