Traktorenlexikon: Bautz 300

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Bautz 300
Bautz 300 D (Baujahr 1960)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Bautz
Modellreihe:	(300)
Modell:	300
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1959–1963
Stückzahl:	3012
Maße
Eigengewicht:	ca. 1500 kg
Länge:	2950 mm
Breite:	1545 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:	1770 mm
Spurweite:	vorne: 1295–1451 mm hinten: 1250–1500 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.50-16, 5.00-16 hinten: 8-32, 9-24, 10-28
Motor
Nennleistung:	14,7 kW, 20 PS
Nenndrehzahl:	2100/min
Zylinderanzahl:	2
Hubraum:	1400 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	7/1-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Der Bautz 300 ist ein 20-PS-Schlepper und wie sein kleiner Bruder der Bautz 200 eine völlige Neukonstruktion von Bautz. Entwickelt und produziert unter den gleichen Gesichtspunkten wie der Bautz 200, ausgestattet mit einem entsprechenden luftgekühlten Motor und einem neu entwickelten Getriebe der Getrag. Beide Schlepper wurden im gleichen Zeitraum, von Ende 1959 bis 1963 produziert und angeboten, bis zum Ende der Schlepperfertigung von Bautz. Es gab ihn in einer Tragschlepperversion (TD), geeignet für den Zwischenachsanbau, und in einer "Normal"-Ausführung als Zugschlepper (SD). Geplant war noch ein größeres Modell, der Bautz 350 mit 25PS, allerdings wurde bei den Verhandlungen, seitens der Bautz und um eine Einigung in der angestrebten Vertriebs-Union mit Hanomag zu erzielen, darauf verzichtet dieses Modell auf dem Schleppermarkt anzubieten. Besetzte es doch die Position des Hanomag Perfekt 300 mit seinen 25PS Leistung.

Motor

MWM, Typ AKD 311 Z, luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Direkteinspritz-Dieselmotor
Bohrung: 90 mm
Hub: 110 mm
1400 ccm
ganz frühe Traktoren aus 1959, Fahrgestellnummer xyz 0091, wurden noch mit 19 PS und 2000 U/min ausgeliefert

Kupplung

Getriebe

Getrag Leichtschaltgetriebe als Lenkradschaltung ausgebildet
1.-3. Gang → Arbeitsgänge, 4.-7. Gang → Straßengänge
insgesamt 7 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

max. 20km/h
1. Gang als Kriechgang ausgebildet (0,1 km/h)

Zapfwelle

540 U/min in Abhängigkeit von der Motordrehzahl
Wegezapfwelle für angetriebene Anhänger

Bremsen

Trommelbremsen hinten
Einzelradbremsung durch getrennte Bremspedale

Achsen

gefederte Pendelachse vorne
Portalachse hinten, mit Differentialsperre

Lenkung

Mechanische Lenkung über Lenkgestänge

Hydrauliksystem und Kraftheber

1959 wurden auch 300er ohne Hydraulik mit starrer Ackerschiene ausgeliefert

Zweiwege-Hydraulik mit Kraftheber (Ackerschiene)
Aufgrund eines Stellrades ist der Betrieb von hydraulischen Kippanhängern möglich

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

Lichtmaschine
Anlasser
Beleuchtung
Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht vorn, serienmäßig auf Kotflügel montiert
Rücklicht hinten
Bremslicht mit zugehörigem Bremslichtschalter optional
Blinkleuchten

Maße und Abmessungen

max. Vorderachslast: 700 kg
max. Hinterachslast: 1555 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2000 kg

Bereifung

vorne 4.50-16 (serie), optional 5.00-16
hinten 9-24 (serie), optional 10-28, 8-32

Füllmengen

24 Liter Dieseltank / 24 Liter Öltank

Verbrauch

Sonderausrüstung

Mähbalken
Frontlader
Zwischenachsgerät, in der Tragschlepperversion TD
Fritzmeier-Verdeck

Sonstiges

Die Besonderheit ist die als Lenkradschaltung ausgebildete Schaltung des Bautz 300. Diese stellt in dieser Schlepperklasse ein Novum dar. Der Bautz 300 ist einer der letzten Schleppermodelle, die bei Bautz vom Band liefen. Er wurde in einer als Zugschlepper konstruierten Zugschlepper-Version (SD) und in einer als Tragschlepper gefertigten Version (TD) angebotenen. Nachdem das Unternehmen beschlossen hatte die Schlepperfertigung aus wirtschaftlichen Gründen einzustellen, endete Anfang 1963 auch die erst 1961/62 beschlossene Vertriebs-Union mit der Hanomag aus Hannover.

Literatur

OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 09-10/2006, Seite 8 ff.

Weblinks

Commons: Bautz 300 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Kapitel „Bautz“