Traktorenlexikon: Belarus MTS 52

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „Belarus“
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Basisdaten
Hersteller: Belarus
Modellreihe: MTЗ-50
Modell: MTЗ-52
Motor
Hubraum: 4750 cm³
Anzahl Zylinder: 4
Leistung: 40 kW / 50-65 PS
Drehmomentanstieg: 17 %
Maße und Abmessungen
Länge: 3935 mm
Breite: 1970 mm
Höhe: 2405 mm
Radstand: 2450 mm
Spurweite: 1200-1800 mm
Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse): 3700 mm
Eigengewicht: 3600 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: von 1964 bis 1973
Gesamtstückzahl: MTS 50/52 1.249.800 Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
KATEGORIESORTIERUNG = Belarus MTS 52

Der Belarus MTS 52(Super) ist ein Sowjetischer Traktor aus dem Traktorenwerk Minsk. Er wurde von 1962 bis 1970 (1970-1985) gebaut. Er ist der Nachfolger des Modells MTS 7 ,welches die Allradvariante des MTS 5 ist. Im wesentlichen wurden Motor,Lenkung,Hydraulik,Getriebe und Kabine zum Vorgänger verbessert. Der Motor läuft dank der Wirbelkammer im Zylinderkopf leiser und ruhiger als die meisten Direkteinspritzer zur damaligen Zeit. Je nach Baujahr kann die Nenndrehzahl der Motoren zwischen 1600 U/min bei den älteren sowie bei 1800 U/min bei neueren Fahrzeugen liegen. Dementsprechend schwankt auch die maximale Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen der verschiedenen Baujahre,als auch die maximale Drehzahl der Zapfwelle geringfügig. Der MTS 52 blieb über die gesamte Bauzeit weitgehend unverändert. Es wurden lediglich Verbesserungen in Form einer Modellpflege realisiert. Die Motoren der Serie D50 bzw.D60 sowie das gerade verzahnte 9/2 Gang Schubradgetriebe wurde bis in die 1990er in Traktoren wie dem MTS 552 und 550 verbaut. Im MTS 82/80 sowie in aktuellen Baureihen findet das Getriebe mit zusätzlichem Untersetzer seinen Platz. Mit dem Entwickelungsschritt zum MTS 82/80 ist im wesentlichen der Schlepper (MTS52/50) wieder der gleiche geblieben und mit großer Kabine und größerem Kraftstofftank ausgestattet. Schätzungsweise sind 90% der Teile vom MTS 52 mit Teilen der Modelle MTS 552/82/820 etc. austauschbar, was wirkliche Vorteile in der Ersatzteilebeschaffung und Lagerung nach sich zieht. }}

Bauart[Bearbeiten]

Motor[Bearbeiten]

  • Д-50Л, Д-50M

Je nach Baujahr kann die Nenndrehzahl der Motoren zwischen 1600 U/min bei den früheren sowie bei 1800 U/min bei neueren Fahrzeugen liegen. Dementsprechend schwankt auch die maximale Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen der verschiedenen Baujahre,als auch die maximale Drehzahl der Zapfwelle. 4,75 Liter,4 Zylinder

Maximale Leistung 1600-1800: 60-65 Ps und 255-262 Nm bei 1100 U/min

Kupplung[Bearbeiten]

Getriebe[Bearbeiten]

  • 9 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge in 2 Gruppen.

Der 9. Gang ist als Overdrive ausgeführt(direkter Durchgang zur Hinterachse),was Kraftstoff spart.

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

  • ca.25-30 km/h Vorwärts, 5,3-5,9 km/h Rückwärts mit Standardbereifung und Nenndrehzahl.

Geschwindigkeiten je nach Baujahr und Bereifung.


Geschwindigkeiten der Vorwärtsgänge ca:

1- 1,6 km/h 2- 2,7 km/h 3- 5,3 km/h 4- 6,5 km/h 5- 7,7 km/h 6- 9,0 km/h 7- 11,0 km/h 8- 13,0 km/h 9- 25,0 km/h

Geschwindigkeiten der Rückwärtsgänge ca:

1- 3,4 km/h 2- 5,7km/h

Antrieb[Bearbeiten]

Allrad

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Die Heckseitige Zapfwelle ist motor- bzw. weggebunden betrieben. Die Drehzahl des Zapfwellenstummels, motorgebunden beträgt 540 U/min.Die Drehlahl des Zapfwellenstummels, weggebunden beträgt 3.5 U/m der Strecke.

Besonders erwähnenswert ist hierbei die Zapfwellenkupplung welche Fahrkupplungsunabhäng aber,im Gegensatz zu zb. den meisten westlichen Herstellern nicht als Doppelkupplung ausgeführt ist. Sie wird durch durch spannen und lösen zweier Bremsbänder aus Metall und einem Planetensatz ein-/ bzw. ausgeschaltet. Das Zapfwellengetriebe befindet sich im Gehäuse der Hinterachse und kann somit von hinten ausgebaut werden ohne den Schlepper in der Mitte oder am Getriebe zu trennen.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Der Typ der Bremse ist eine trockene Scheibenbremse, einzeln bzw. zusammenblockiert steuerbar. Die Feststellbremse ist auch eine trockene Scheibenbremse, über das Differenzialkreuz, aber auf beiden Hinterrädern wirksam.

Achsen[Bearbeiten]

  • 2 Achsen

Lenkung[Bearbeiten]

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Der MTS 50/52 besitzt einen Heckkraftheber, vorne am Traktor kann ein Adapter für ein Schneepflug angebracht werden.Für die Dreipunktaufhängung kann eine Antischlupfeinrichtung aktiviert werden.

Steuergeräte[Bearbeiten]

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

     Länge :(nach den Lenkgestängeeaden).........................3895  mm
     Breite:(nach den herausragenden Hinteradrswellerrenden).....1970  mm
     Höhe: nach Verkleidung......................................1635  mm
           nach Fahghaus ........................................2485  mm
     Spurweite: ...........................im Bereich von 1200 - 1800  mm
     Radstand: ..................................................2150  mm
     Bodenfreiheit: ...unter der Hinterachse..................... 465  mm
                    ...unter der Vorderachse..................... 590  mm
     Kleinster Wenderadius:
            mit Lenkbremse ..  mm
            ohne Lenkbremse .  mm

Eigengewicht[Bearbeiten]

     Gewicht der Konstrution
     (mit Fahrerhaus,ohne zusätzliche Ausrüstung 
     und ohne Gewichte auf den Rädern)...........................2950  kg

Bereifung[Bearbeiten]

MTS 50+80 vorn 7.50-20, MTS 52 hinten 12-38/ MTS 80/82 hinten 15.5-38.

Füllmengen in Liter[Bearbeiten]

  *Kraftstoffbehälter des Dieselmotors .....    100         
  *Kraftstoffbehälter des Anlassmotors .....    1,9
  *Kühlung..................................  20-22
  *Motorschmiersystem.......................     12
  *Luftfilteruntersatz......................    1,6
  *Einspritzpumpengehäuse...................    0,2
  *Anlaßmotorgehäuse........................    0,4
  *Gehäuse der Kraftübertragung.............     40
  *Vorderachsgehäuse........................    1,7
  *Radgetriebegehäuse....................... je 1,7
  *Gehäuse des oberen Kegelradpaares........ je 0,3
  *Gelenkwellenzwischenlager................   0,15
  *Hydraulische Lenkhilfe...................    6,0
  *Hydraulikanlage..........................   20,5


Verbrauch[Bearbeiten]

 *Unterschiedlich je nach Alter des Motors und nach Qualität der Dichtungen.
 *Wenn ein Russe nicht sabbert, dann ist er kaputt!

Kabine[Bearbeiten]

  • 1962-1968 dreiteilige Frontscheibe,Kabine ohne Türen Heckeinstieg durch Vorhang, Dach mit Stoffverdeck
  • später Kleine Kabine mit großer einteiliger Frontscheibe und Türen, Dach mit Stoffverdeck

Sonstiges[Bearbeiten]

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Hitchhaken- Hydraulischer Zughaken- Anhängekupplung, der hydraulische Zughaken kommt beim Ankuppeln von Einachsanhängern zur Anwendung. Hierbei wird die Leistungsfähigkeit des Schleppers beim Einsatz für Transportarbeiten durch bessere Geländegängigkeit erhöht, da der voll belastete Anhänger zusätzlich Hinterachslast erzeugt und somit das Adhäsionsgewicht des Schleppers größert. Der hydraulische Zughaken gestattet ein schnelles An- bzw Abkuppeln des Einachsanhängers vom Fahrerhaus aus.
  • Antriebsscheibe: Sollen beim Standbetrieb vom Schleppermotor durch einen Riemen verschiedene Maschinen angetrieben werden , so wird am Schlepper, die Antriebsscheibe an der Zapfwelle angebracht.
  • Heckhydraulik
  • Heckzapfwelle
  • seitliche Zapfwelle
  • Kompressor:
  • Druckluftbremsanlage (1 Kreis)

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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