Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agrotron 100

Traktorenlexikon

Deutz-Fahr Agrotron 100
Deutz-Fahr Agrotron 100
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	Agrotron MK2
Modell:	Agrotron 100
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1997–2001
Maße
Eigengewicht:	4.220 kg
Länge:	4.005 mm
Breite:	2.060 mm
Höhe:	2.765 mm
Radstand:	2.419 mm
Bodenfreiheit:	485 mm
Spurweite:	1.600 oder 1.700 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.650 mm
Standardbereifung:	vorne: 16.9 R 24 AS hinten: 16.9 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	69,9 kW, 95 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.192 cm³
Drehmomentanstieg:	35 %
Kraftstoff:	Diesel / Biodiesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	21V/7R oder 24V/8R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der Agrotron 100 ist ein Standardtraktor aus der zweiten Agrotron-Serie (MK2-Reihe) von Deutz-Fahr. Nach der Produktionsverlagerung von Köln nach Lauingen ersetzte Deutz-Fahr die weitgehend überarbeitete erste Agrotron-Generation. Äußerlich änderte sich die Farbgebung der Kabine von Deutz-Grün zu graphitschwarz. Auch die Typenbezeichnung änderte sich, wodurch der Agrotron 4.95 zum Agrotron 100 wurde. Technische Neuerung stellte die lastschaltbare Wendeschaltung dar, die optional ab Ende 1997 geordert werden konnte.

Motor

Deutz, Typ: BF4M 1012 EC, stehender, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit mechanischem Heinzmann-Zentrifugalregler, Massenasgleichsgetriebe, Grauguss-Zylinderköpfe, Dreistoff Kurbelwellenlager, integrierter Schmierölkühlung, Bosch-Fünf-Loch-Düsen, Pumpe-Leitung-Düse-Prinzip, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Trockenluftfilter, hängenden Ventilen, Direkteinspritzung, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, Zwangsvorschubschmierung mittels Zahnradpumpe, Kolbenkühlung, thermostatisch-geregeltem Kühlgebläse und Schwitzer-Turbolader mit Ladeluftkühlung.

Bohrung = 94 mm, Hub = 115 mm
Verdichtung = 17,5 : 1
Arbeitsdruck = 11,4 daN/cm²
Konstantleistung = 17 % bezogen auf die Nennleistung
Max. Drehmoment = 356 Nm bei 1.500 U/min.
Drehmomentanstieg = 35 % bei 35 % Drehzahlabfall
Kompressionsdruck = 28-33 bar
Mittlerer Effektivdruck = 12.64 bar
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Anfahrdrehmoment = 104 % bezogen auf 1.000 U/min.
Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,58 m/s
Einspritzdruck = 1.000 bar
Öffnungsdruck = 250 bar

Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 90 S 1003
Bosch-Mehrloch-Düsen, Typ: DLLA 147 P 360
Schwitzer-Turbolader, Typ: SI BS 010 D

Kupplung

Pedal-betätigte, trockene Einscheibenkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 330 mit Sintermetallbelag, bei der Synchronsplit-Variante

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung, bei der Powershift- bzw. Powershuttle-Variante

Getriebe

ZF-Synchronsplit-Reversiergetriebe, Typ: T 7117 S in der 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen und den Fahrbereichen: Feld + Straße
Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der vierte Gang der Straßengänge gesperrt
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-M-H und R unterteilt
Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung

24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
Oder 21 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

Optional mit zusätzlichem Fahrbereich, als Kriechgruppe ausgebildet
36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
Oder 33 Vorwärts- und 11 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

"Wahlweise:"

ZF-Powershift- oder Powershuttle-Lastschaltgetriebe Typ: T 7117 L in der 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen und den Fahrbereichen: Feld + Straße
Bei der 30 km/h.-Ausführung ist der vierte Gang der Straßengänge gesperrt
Dreistufige Lastschaltung mit den Vorwärtsstufen: L-M und H
Rückwärtsgruppe mit Synchronshift-Schaltung
Wendegetriebe mit Vorwahlfunktion

Auf Wunsch als Powershuttle-Variante:

Vierstufige Lastschaltung mit den Stufen: L-M-H und R
Lastschaltbare Wendeschaltung anstelle der Vorwahl-Wendeschaltung

24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
Oder 21 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

Optional mit zusätzlichem Fahrbereich, als Kriechgruppe ausgebildet
36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
Oder 33 Vorwärts- und 11 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des "Synchronsplit"-Triebwerks mit Bereifung 16.9 R 38 AS

"Feldgänge"

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,63 km/h
2.Gang = 2,63 km/h
3.Gang = 4,35 km/h
4.Gang = 5,96 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 1,95 km/h
2.Gang = 3,15 km/h
3.Gang = 5,21 km/h
4.Gang = 7,33 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 2,33 km/h
2.Gang = 3,76 km/h
3.Gang = 6,24 km/h
4.Gang = 8,77 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 1,94 km/h
2.Gang = 3,14 km/h
3.Gang = 5,20 km/h
4.Gang = 7,31 km/h

"Straßengänge"

"Gruppe-L"

1.Gang = 7,70 km/h
2.Gang = 12,44 km/h
3.Gang = 21,00 km/h
4.Gang = 28,00 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 9,22 km/h
2.Gang = 14,90 km/h
3.Gang = 23,90 km/h
4.Gang = 33,60 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 11,00 km/h
2.Gang = 17,80 km/h
3.Gang = 28,60 km/h
4.Gang = 40,20 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 9,22 km/h
2.Gang = 14,40 km/h
3.Gang = 23,90 km/h
4.Gang = 33,50 km/h

"Kriechgänge"

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,32 km/h
2.Gang = 0,52 km/h
3.Gang = 0,86 km/h
4.Gang = 1,22 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 0,39 km/h
2.Gang = 0,62 km/h
3.Gang = 1,04 km/h
4.Gang = 1,46 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 0,46 km/h
2.Gang = 0,75 km/h
3.Gang = 1,24 km/h
4.Gang = 1,74 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 0,39 km/h
2.Gang = 0,62 km/h
3.Gang = 1,03 km/h
4.Gang = 1,45 km/h

Geschwindigkeiten der "Powershift"- bzw. "Powershuttle"-Variante mit Bereifung 16.9 R 38 AS

"Feldgänge"

"Stufe-L"

1.Gang = 1,71 km/h
2.Gang = 2,68 km/h
3.Gang = 4,50 km/h
4.Gang = 6,31 km/h

"Stufe-M"

1.Gang = 2,03 km/h
2.Gang = 3,21 km/h
3.Gang = 5,35 km/h
4.Gang = 7,60 km/h

"Stufe-H"

1.Gang = 2,35 km/h
2.Gang = 3,85 km/h
3.Gang = 6,42 km/h
4.Gang = 9,10 km/h

"Stufe-R"

1.Gang = 2,03 km/h
2.Gang = 3,21 km/h
3.Gang = 5,35 km/h
4.Gang = 7,60 km/h

"Straßengänge"

"Stufe-L"

1.Gang = 7,92 km/h
2.Gang = 12,84 km/h
3.Gang = 21,29 km/h
4.Gang = 29,96 km/h

"Stufe-M"

1.Gang = 9,52 km/h
2.Gang = 15,41 km/h
3.Gang = 25,47 km/h
4.Gang = 36,38 km/h

"Stufe-H"

1.Gang = 11,45 km/h
2.Gang = 18,40 km/h
3.Gang = 30,50 km/h
4.Gang = 42,80 km/h

"Stufe-R"

1.Gang = 9,52 km/h
2.Gang = 15,41 km/h
3.Gang = 25,47 km/h
4.Gang = 36,38 km/h

"Kriechgänge"

"Stufe-L"

1.Gang = 0,33 km/h
2.Gang = 0,54 km/h
3.Gang = 0,89 km/h
4.Gang = 1,25 km/h

"Stufe-M"

1.Gang = 0,40 km/h
2.Gang = 0,64 km/h
3.Gang = 1,07 km/h
4.Gang = 1,51 km/h

"Stufe-H"

1.Gang = 0,48 km/h
2.Gang = 0,77 km/h
3.Gang = 1,28 km/h
4.Gang = 1,80 km/h

"Stufe-R"

1.Gang = 0,40 km/h
2.Gang = 0,64 km/h
3.Gang = 1,07 km/h
4.Gang = 1,51 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übertragbare Leistung = 91,9 PS

Wahlweise vierfach schaltbar, 540/540 E und 1.000/1.000 E

540 U/min. bei 2.211 U/min.- Motordrehzahl

Oder 563 U/min. mit Nenndrehzahl

1.000 U/min. bei 2.206 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

540 E bei 1.543 U/min.- Motordrehzahl

Oder 806 U/min. mit Nenndrehzahl

1.000 E bei 1.610 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.299 U/min. mit Nenndrehzahl

Optional mit elektrohydraulisch-betätigter, unabhängigen und lastschaltbaren Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.130 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

Hydraulisch-unterstützte, nasse Voll-Scheibenbremse an den Achstrichtern, auf die Hinterräder wirkend

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

Max. mittlere Verzögerung = 3,6 m/s² bei 20 daN-Pedalkraft

Pedal betätigte Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet, auf die Hinterräder wirkend

Optional mit Druckluftbremsanlage

Max. Anhängerbremsdruck = 142 bar

Achsen

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-2025 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Zwei mögliche Spurweiten = 1.600 oder 1.700 mm

Optional mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Vorderradantriebs und Differenzial, in Abhängigkeit von Lenkwinkel, Geschwindigkeit und Schlupf

Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweiten von 1.610 bis 2.010 mm

Steyr-Hinterachse als Planetenachse ausgeführt

Zwei mögliche Spurweiten = 1.600 oder 1.700 mm

Elektrohydraulisch-betätigter, teilautomatischer Lamellen-Differentialsperre

Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweiten von 1.600 bis 2.000 mm

Vorderachslast = 1.510 kg

Zul. Vorderachslast = 3.000 kg

Hinterachslast = 2.710 kg

Zul. Hinterachslast = 6.000 kg

Lenkung

Hydrostatische Lenkung der Hydraulik-Nord, Typ: LAGCSDR 100-17,5-9
Lenkeinschlag = 52°

Ölversorgung durch Hydraulik mittels Load-Sensing-Prioritätsventil

Hydrauliksystem und Kraftheber

Agrotronic-Hydraulik in aufgelöster Bauweise mit elektronischer Bosch-Unterlenkerregelung (EHR bzw. EHR-D)
Zwei Zylinder mit 80 mm Durchmesser
Dreipunktkupplung der Kategorie II, auf Wunsch mit Schnellkuppler
Fernbedienung am Heckkotflügel

Wahlweise mit zwei Varianten:

Agrotronic-h mit Schwimmstellung, Lage-, Zugkraft- und stufenloser Mischregelung
Agrotronic-hD zusätzlich mit Schwingungsdämpfung und Schlupfregelung

Open Center in Verbindung mit Konstant-Zahnradpumpe
Max. Fördermenge = 64,5 l/min bei 224 bar und 59,7 l/min. bei 200 bar

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.220 kg
Hubweg = 650 mm

Optional mit Sauter-Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II, auf Wunsch mit Schnellkuppler
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.200 kg

Steuergeräte

Serienmäßig vier doppeltwirkende, mengenregulierbare, ventilgedichtete und für Load Sensing ausgelegte Zusatzsteuergeräte mit jeweils vier Grundfunktionen
Auf Wunsch mit zwei Zusatzsteuergeräte mit Kreuzhebel bedienbar

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie, 12 V-110 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: 001 230 014 (12 V-3,0 kW)

Bosch-Lichtmaschine, Typ: 12 V-95 A

Glühkerze, Typ: Beru 823 11 V

Maße und Abmessungen

Länge = 4.005 mm, mit Frontanbau = 4.671 mm
Breite = 2.060 mm, mit Verbreiterungen = 2.325 mm
Höhe über Kabine = 2.765 mm
Höhe über Auspuff = 2.710 mm

Radstand = 2.419 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 485 mm

Leergewicht = 4.220 kg
Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 16.9 R 24 AS
Hinten = 16.9 R 38 AS

Optional:

Vorne = 420/70 R 24 und 540/65 R 24 AS
Hinten = 520/70 R 34 und 600/65 R 34 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 180 l
Motoröl incl. Filter = 10 l
Kühlsystem = 15,5 l
Synchronsplit-Triebwerk incl. Hydraulik = 38 l
Powershift- bzw. Powershuttle-Triebwerk = 42 l
Endantriebe je 6 l
Vorderachse = 4,6 l
Vorderachsnaben je 0,8 l

Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 19,5 l/h oder 261 g/kWh bei 63,5 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Vollverglaste, staub- und schallisolierte (74 dB A) Deutz-Fahr-Kabine, Typ: TTK 2 mit zwei Türen, ebenen Boden, Komfort-Fahrersitz, analogen Anzeigen, Klimaanlage, austellbare Dachluke, Warmwasserheizung, dreistufiges Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, linkem Beifahrersitz und Facettenfluter am Kabinendach

Sonderausrüstung

Druckluftbremsanlage
Powershift- bzw. Powershuttle-Triebwerk
30 km/h.-Variante
Kriechgänge
ASM
Baas-Frontlader
Sauter-Fronthubwerk
Frontzapfwelle
Rad-und Frontgewichte
Vordere und hintere Verstellräder
Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Arbeitsscheinwerfer
Elektronische Motorregelung (EMR)
Vierfach Zapfwelle

Sonstiges

Literatur

Alle Traktoren von Deutz-Fahr, Band II (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 974
Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)
profi-Schleppermarkt von 1988 bis 2012

Weblinks

Der 100 PS Agrotron auf Bayerns Schlepper-Thron BLW, 11. Juni 2005

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Kapitel „Deutz-Fahr“